150–300 mm Cọc neo gắn trên mạn tàu, loại tròn, bằng thép đúc | JIS F 2007-1976 Loại B

150–300 mm Chặn neo gắn trên mạn tàu có lỗ tròn bằng thép đúc | JIS F 2007-1976 Loại B

Tổng quan sản phẩm

Chặn neo gắn trên mạn tàu JIS F 2007 Loại B là một bộ dẫn dây neo bằng thép đúc có lỗ tròn. Nó được lắp đặt trên mạn tàu để dẫn dây neo qua một lỗ tròn nhỏ gọn và cung cấp bán kính tiếp xúc mượt mà để kiểm soát hướng dây neo.

So với Loại A, Loại B có dải kích thước ngắn hơn từ 150 đến 300 và lỗ dẫn dây tròn nhỏ gọn hơn. Nó phù hợp với các vị trí neo trên mạn tàu nhỏ và vừa, nơi bản vẽ tàu yêu cầu lỗ tròn thay vì lỗ hình oval dài.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại: JIS F 2007 Loại B lỗ tròn → bộ dẫn dây tròn nhỏ gọn cho vị trí neo gắn trên mạn tàu.

• Dải kích thước danh nghĩa: 150 đến 300 → tập trung vào các bố trí neo nhỏ và vừa.

• Tiêu chuẩn: JIS F 2007-1976 → tham khảo cho kích thước và ký hiệu Loại B.

• Vật liệu tiêu chuẩn: thép đúc SC42 theo JIS G 5101 → có thể thảo luận về thép đúc C-Mn, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt.

• Khối lượng tính toán: 17,5 đến 45,5 kg → hữu ích cho việc xử lý, đóng gói, lắp đặt và ước tính cước vận chuyển.

• Xử lý bề mặt: phun cát Sa2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy cho thép đúc → đánh bóng thường giới hạn ở các bề mặt tiếp xúc bằng thép không gỉ.

• Trọng tâm sản xuất: bán kính tiếp xúc lỗ tròn, độ bền đúc, kiểm soát vùng hàn và giảm nguy cơ nứt thành mỏng.

Thông số kỹ thuật chính

Kích thước trang chính cho chặn neo JIS F 2007 Loại B. Kích thước tính bằng mm trừ khi có ghi chú khác.

Đường kính dây neo tham khảo nên được kiểm tra với bố trí neo của tàu và thông số kỹ thuật dự án.

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận chặn neo gắn trên mạn tàu JIS F 2007 Loại B lỗ tròn và kích thước danh nghĩa 150 đến 300 theo đường kính dây neo và bản vẽ tàu.

Bước 2: Xác nhận xem bố trí mạn tàu có yêu cầu lỗ tròn nhỏ gọn thay vì lỗ oval dài của Loại A hay không.

Bước 3: Xác nhận cấu trúc mạn tàu, điều kiện hàn và gia cố xung quanh, đặc biệt đối với các khu vực thành mỏng và gần mối hàn.

Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép đúc SC42, thép đúc C-Mn, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, yêu cầu đánh bóng, phạm vi chứng nhận, giám sát kiểm tra, số lượng, điểm đến và thời gian giao hàng.

Bước 6: Cung cấp bản vẽ lắp đặt, bản vẽ cấu trúc mạn tàu hoặc ảnh tham khảo nếu có.

Cấu trúc

Lỗ dây tròn | Thân thép đúc | Bố trí hàn gắn trên mạn tàu | Bán kính tiếp xúc dây neo mượt mà | Vùng tiếp xúc hàn | Gân theo tiêu chuẩn | Sơn lót tại nhà máy hoặc hoàn thiện bằng thép không gỉ

Ưu điểm thiết kế và chất lượng

• Lỗ tròn cung cấp một lối đi dây neo nhỏ gọn nơi bố trí mạn tàu yêu cầu dẫn hướng tròn thay vì lỗ dài của Loại A.

• Các khu vực tiếp xúc dây neo được bo tròn, làm nhẵn sau khi đúc để giảm tiếp xúc cục bộ sắc nét và hỗ trợ bảo vệ dây neo.

• Chất lượng đúc được kiểm soát trong giới hạn tiêu chí đúc hàng hải đã được chấp nhận, với trọng tâm là hiệu suất, chất lượng hàn và chấp nhận kiểm tra.

• Vùng 50 mm gần mối hàn của thân đúc được kiểm soát và làm nhẵn theo yêu cầu để giảm các dấu hiệu có hại gần giao diện mối hàn.

• Vì Loại B chỉ được cung cấp ở các kích thước 150 đến 300, việc kiểm soát độ dày thành và giao diện mối hàn đặc biệt quan trọng trong quá trình sản xuất và lắp đặt.

• Đánh giá độ bền dựa trên FEA có thể được sử dụng để kiểm tra tập trung ứng suất xung quanh lỗ tròn, gân và khu vực hỗ trợ hàn khi cần thiết.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: JIS F 2007-1976 → sử dụng khi xưởng đóng tàu hoặc thông số kỹ thuật thiết kế yêu cầu kích thước ống neo / chặn neo tiêu chuẩn JIS.
• Loại: Loại B lỗ tròn → phù hợp với lối đi dây neo tròn nhỏ gọn qua mạn tàu.
• Kích thước danh nghĩa: 150 / 200 / 250 / 300 → chọn theo đường kính dây neo, không gian mạn tàu có sẵn và bản vẽ tàu.
• Vật liệu: thép đúc SC42 làm tham chiếu tiêu chuẩn → có thể thảo luận về thép đúc C-Mn, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy → hoàn thiện đánh bóng chủ yếu áp dụng cho các bề mặt tiếp xúc bằng thép không gỉ khi được chỉ định.
• Kiểm soát vùng hàn: 50 mm xung quanh giao diện hàn → được kiểm soát để giảm các dấu hiệu có hại ảnh hưởng đến chất lượng hàn.
• Yêu cầu chứng nhận: Chứng nhận của nhà sản xuất hoặc chứng nhận phân cấp theo đơn đặt hàng → nên xác nhận kiểm tra phân cấp trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Căn chỉnh lỗ mạn tàu → Dây neo đi qua chặn neo tròn → Bán kính tiếp xúc mượt mà dẫn hướng dây neo → Thân đúc truyền lực tiếp xúc cục bộ vào cấu trúc mạn tàu đã hàn → Kiểm tra và sơn phủ sau khi lắp đặt

Ứng dụng

Tàu nhỏ | Tàu công vụ | Tàu kéo | Xà lan | Tàu dịch vụ | Lỗ dẫn dây neo trên mạn tàu | Vị trí neo đậu cảng | Thay thế chặn neo JIS F 2007 Loại B

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân cấp.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

H1: Sự khác biệt chính giữa JIS F 2007 Loại A và Loại B là gì?

A1: Loại A có lỗ hình oval và bao gồm các kích thước từ 150 đến 500. Loại B có lỗ tròn và bao gồm các kích thước từ 150 đến 300. Lựa chọn phụ thuộc vào đường đi của dây neo, bố trí lỗ mạn tàu và bản vẽ thiết kế tàu.

H2: Tại sao kiểm soát vùng hàn lại quan trọng đối với Loại B kích thước 150 đến 300?

A2: Các kích thước Loại B tương đối nhỏ gọn và có thể có các phần thành mỏng gần giao diện mối hàn. Việc đúc, làm nhẵn và chuẩn bị vùng hàn được kiểm soát giúp giảm nguy cơ nứt trong quá trình hàn tại xưởng đóng tàu.

H3: Cần thông tin gì trước khi báo giá cho Loại B?

A3: Xác nhận loại, kích thước danh nghĩa, vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, yêu cầu chứng nhận, bản vẽ lắp đặt, điểm đến và thời gian giao hàng. Phạm vi kiểm tra phân cấp nên được xác nhận trước khi báo giá.