 
|
Phía biển nhôm với tấm sàn. ISO 7061 loại A cho tàu đến bờ.
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn:: | ISO7061:2015 | Các loại:: | Lối đi trên boong loại A |
|---|---|---|---|
| Vật liệu:: | Nhôm | Bước chân:: | tấm sàn và các bước chống trượt |
| Chiều cao tay vịn:: | cách đều nhau không nhỏ hơn 1000 mm; | Độ dài danh nghĩa:: | 2 m đến 9 m trong các lần gia tăng 0,5 m; trên 9 m trong các lần gia tăng 1 m; |
| Chiều rộng ròng:: | 600 mm; | Góc sử dụng:: | 0-30°; |
| Tải thiết kế:: | 735 N trên mỗi bước; | Xử lý bề mặt:: | Xử lý oxy hóa anốt; |
| Chứng chỉ lớp:: | EU MED, phê duyệt loại EC, CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA. | ||
| Làm nổi bật: | iso 7061 type a bờ gangway,bờ gangway nhôm,bờ biển gangway biển |
||
Mô tả sản phẩm
Cầu lên bờ bằng nhôm với tấm sàn | Tiêu chuẩn ISO 7061 Loại A cho lối đi từ tàu sang bờ
Tổng quan sản phẩm
Cầu lên bờ bằng nhôm theo tiêu chuẩn ISO 7061 Loại A là một cây cầu di động để lên tàu, có tấm sàn và bậc chống trượt. Nó được mang lên tàu để cung cấp lối đi từ tàu sang bờ chủ yếu cho thủy thủ đoàn của tàu và cũng có thể được sử dụng giữa các tàu khi điều kiện thuận lợi. Bề mặt đi lại Loại A được thiết kế cho dịch vụ ngang hoặc độ nghiêng lên đến 30° so với phương ngang; nó không được thiết kế cho giao thông bằng bánh xe như xe đẩy có tải.
ISO 7061:2024 là phiên bản thứ tư hiện tại và thay thế ISO 7061:2015. Phiên bản cập nhật giữ lại Loại A làm cấu hình tấm sàn và sửa đổi cách diễn đạt về độ nghiêng, phương pháp thử nghiệm và yêu cầu đánh dấu. Thân cầu một hoặc hai đoạn có thể được xem xét tùy theo nhu cầu xử lý và cất giữ, trong khi việc lựa chọn cuối cùng nên xác nhận chiều dài cầu, điểm cố định bên mạn tàu, hỗ trợ đầu bờ, mạn khô và phạm vi thủy triều, bố trí tay vịn, phạm vi thử nghiệm và yêu cầu phê duyệt.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Cầu lên bờ bằng nhôm tấm sàn loại A → bề mặt đi lại liên tục với bậc chống trượt để lên tàu.
- Phiên bản tiêu chuẩn: ISO 7061:2024 → phiên bản thứ tư hiện tại; ISO 7061:2015 đã bị thu hồi và chỉ nên sử dụng khi được quy định trong hợp đồng.
- Độ nghiêng hoạt động: 0° đến 30° so với phương ngang → Lựa chọn Loại A nên nằm trong giới hạn góc hoạt động đã xác nhận.
- Chiều dài danh nghĩa: 2 m đến 9 m theo bước tăng 0,5 m và trên 9 m theo bước tăng 1 m → chiều dài thực tế được cung cấp và phương thức vận chuyển cần được xác nhận.
- Chiều rộng thông thủy: 600 mm → chiều rộng lối đi gọn gàng trên tàu dựa trên dữ liệu kỹ thuật được cung cấp.
- Tấm sàn và bậc: tấm sàn có bậc chống trượt với khoảng cách 300–400 mm → hỗ trợ chân khi cầu bị nghiêng.
- Bố trí lan can: tay vịn cao không dưới 1.000 mm, hai thanh dẫn trung gian và các cột đỡ với khoảng cách tối đa 1.500 mm → hình học chống rơi cần được xác nhận trên bản vẽ đã phê duyệt.
- Cơ sở thiết kế: 735 N trên mỗi bậc với hệ số an toàn 2 trên giới hạn chảy 0,2% của hợp kim nhôm → các giá trị cần được xác minh so với phiên bản ISO đã chọn và phạm vi phê duyệt.
Thông số kỹ thuật chính
| L (mm) | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | 7000 | 7500 | 8000 | 9000 | 10000 |
| Chiều rộng thực tế (mm) | 600 | |||||||||||||
| Hệ số an toàn | 2 trên giới hạn chảy 0,2% của hợp kim nhôm được sử dụng | |||||||||||||
| Bậc |
cách nhau theo khoảng cách đều từ 300 mm đến 400 mm theo chiều dọc. chiều cao tối thiểu 30 mm so với tấm sàn; bậc gỗ cứng phải có chiều rộng tiết diện tối thiểu 40 mm tiếp xúc với tấm sàn |
|||||||||||||
| Cột đỡ | với khoảng cách tối đa cho phép là 1.500 mm | |||||||||||||
|
Tay vịn và thanh dẫn trung gian Tay vịn và 2 thanh dẫn trung gian |
a) dây thừng xoắn liên tục và được căng đủ độ, làm từ sợi đay, sợi gai, polypropylene hoặc dây thép bọc nhựa, đường kính dây thừng tối thiểu 16 mm; b) thanh nhôm đặc hoặc rỗng cứng liên tục Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu |
|||||||||||||
Bước 1:
Xác nhận cầu lên bờ tấm sàn loại A theo tiêu chuẩn ISO 7061 và phiên bản tiêu chuẩn yêu cầu; ISO 7061:2024 là phiên bản hiện tại.Bước 2:
Cung cấp chiều dài tổng thể yêu cầu, mạn khô của tàu, biến động thủy triều dự kiến, cao độ bến bờ và độ nghiêng hoạt động tối đa.Bước 3:
Xác nhận cấu tạo một đoạn hay hai đoạn, thiết kế kết nối tháo rời, vị trí cất giữ trên tàu, phương pháp xử lý và các điểm nâng có sẵn.Bước 4:
Xác nhận bộ phận cố định chống trượt bên mạn tàu, bộ phận con lăn hoặc bánh xe đầu bờ, giao diện hỗ trợ và bất kỳ yêu cầu gắn lưới an toàn nào.Bước 5:
Xác nhận hợp kim nhôm và độ cứng, yêu cầu hàn, thông số kỹ thuật anodizing, loại tay vịn, vật liệu dây thừng hoặc tùy chọn thanh dẫn cứng và chi tiết đánh dấu.Bước 6:
Nêu số lượng, loại tàu, cờ / phân cấp / yêu cầu EU MED, phạm vi kiểm tra và thử nghiệm, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và bản vẽ hoặc ảnh nếu có.Cấu trúc
Khung sườn nhôm | Thanh ngang | Tấm sàn | Bậc chống trượt | Cột đỡ | Tay vịn và hai thanh dẫn trung gian | Bộ phận cố định chống trượt phía trên | Con lăn hoặc bánh xe đầu bờ | Móc nâng | Tùy chọn kết nối hai đoạn tháo rời
Ưu điểm về thiết kế, an toàn & sản xuất
Loại A sử dụng tấm sàn có bậc chống trượt, tạo ra bề mặt đi lại liên tục đồng thời giữ các điểm bám chân xác định để hoạt động ở độ nghiêng đã xác nhận lên đến 30°.
- Khung sườn đóng vai trò là các thành phần chịu lực dọc chính, trong khi các thanh ngang hỗ trợ tấm sàn và duy trì chiều rộng của cầu; hợp kim, kích thước tiết diện, chi tiết hàn và cơ sở ứng suất chảy nên tuân theo thiết kế đã phê duyệt.
- Bộ phận cố định chống trượt phía trên nên khớp với cấu trúc trên tàu để giảm chuyển động không mong muốn, trong khi con lăn hoặc bánh xe đầu bờ cho phép chuyển động tương đối có kiểm soát khi điều kiện bến bờ thay đổi.
- Các cột đỡ, tay vịn và hai thanh dẫn trung gian tạo thành hệ thống lan can bên. An ninh kết nối, độ căng, các tính năng gấp hoặc tháo rời và điều kiện lưu trữ nên được kiểm tra trong quá trình kiểm tra.
- Cấu tạo một đoạn giảm các giao diện khớp nối; cấu tạo hai đoạn có thể cải thiện việc xử lý và cất giữ trên tàu nhưng yêu cầu kết nối tháo rời được cố định chắc chắn với độ bền và kiểm soát lắp ráp đã được xác minh.
- Nhôm làm giảm trọng lượng xử lý so với các cấu trúc tiếp cận bằng thép tương đương, trong khi chất lượng chế tạo phụ thuộc vào độ cứng hợp kim đã xác nhận, quy trình hàn, kiểm soát biến dạng, các cạnh nhẵn và cách ly với các phụ kiện kim loại khác biệt khi cần thiết.
- ISO 7061:2024 cập nhật phương pháp thử nghiệm và căn chỉnh đánh dấu. Thử nghiệm tải trọng, nhận dạng, đánh dấu an toàn khi sử dụng và tài liệu nên được xác định trong kế hoạch kiểm tra và phê duyệt thay vì giả định là cung cấp tiêu chuẩn.
- Đối với các lắp đặt theo quy định của SOLAS, bố trí trên tàu, kiểm tra, bảo trì, hạn chế tải trọng an toàn và dây hoặc phụ kiện hỗ trợ nên tuân theo yêu cầu của quốc gia tàu, phân cấp, IMO hiện hành.
- Thuộc tính tùy chỉnh
Tiêu chuẩn: ISO 7061:2024 → phiên bản hiện tại cho cầu lên bờ bằng nhôm; dự án có thể chỉ định phiên bản cũ cho công việc thay thế.
- Loại: Cầu tấm sàn loại A → cho dịch vụ ngang hoặc độ nghiêng lên đến 30° so với phương ngang.
- Chiều dài danh nghĩa: 2–9 m theo bước tăng 0,5 m; trên 9 m theo bước tăng 1 m → xác nhận chiều dài sản xuất và vận chuyển thực tế.
- Chiều rộng thông thủy: 600 mm → dựa trên dữ liệu được cung cấp và có thể được xác nhận bởi bản vẽ đã phê duyệt.
- Cấu hình thân cầu: Một đoạn / hai đoạn → chọn theo yêu cầu cất giữ, xử lý và triển khai trên tàu.
- Lan can: Tay vịn cộng với hai thanh dẫn trung gian → tùy chọn dây thừng hoặc nhôm cứng cần được chỉ định.
- Xử lý bề mặt: Oxy hóa anot → độ dày lớp phủ, màu sắc và tiêu chuẩn xử lý cần được xác nhận.
- Phạm vi phê duyệt: Theo yêu cầu dự án → phạm vi phân cấp, quốc gia tàu, EU MED, thử nghiệm và chứng chỉ phải được thỏa thuận trước khi báo giá.
- Cách hoạt động
Bộ phận cố định bên mạn tàu khớp với bộ phận đỡ của tàu → Con lăn hoặc bánh xe đầu bờ đặt trên khu vực bến → Tấm sàn và bậc chống trượt cung cấp lối đi → Khung sườn và thanh ngang chịu tải trọng tiếp cận được áp dụng → Tay vịn và thanh dẫn trung gian cung cấp bảo vệ bên → Cầu được kiểm tra, thu hồi và cất giữ sau khi sử dụng
Ứng dụng
Tàu hàng khô | Tàu chở hàng | Tàu chở dầu | Tàu chở rời | Tàu container | Tàu công trình | Dự án đóng mới | Cầu lên bờ thay thế | Lối đi giữa các tàu trong điều kiện thuận lợi
Chứng nhận & Ưu điểm
Các chứng chỉ và phê duyệt có thể được sắp xếp theo yêu cầu của quốc gia tàu, tổ chức phân cấp, thiết bị hàng hải EU và yêu cầu dự án. Phê duyệt loại EU MED / EC và chứng nhận phân cấp không được giả định là cung cấp tiêu chuẩn và vẫn tùy thuộc vào cấu hình sản phẩm đã phê duyệt, thử nghiệm, sự tham gia của tổ chức được thông báo hoặc tổ chức phân cấp và phạm vi đặt hàng đã thỏa thuận.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Hỏi 1:
Nên chỉ định phiên bản ISO 7061 nào cho một cầu mới?Đáp 1:
ISO 7061:2024 là phiên bản thứ tư hiện tại và thay thế ISO 7061:2015. Phiên bản 2024 thường nên được sử dụng cho báo giá mới, trong khi phiên bản cũ chỉ nên được giữ lại khi được yêu cầu bởi bản vẽ hoặc hợp đồng tàu hiện có.Hỏi 2:
Cầu loại A có thể sử dụng ở độ nghiêng trên 30° hoặc cho xe đẩy có tải không?Đáp 2:
Loại A là cấu hình tấm sàn cho sử dụng ngang hoặc độ nghiêng lên đến 30° so với phương ngang. Nó không được thiết kế cho giao thông bằng bánh xe như xe đẩy có tải. Góc hoạt động cao hơn hoặc tải trọng bằng bánh xe yêu cầu một giải pháp tiếp cận được lựa chọn và phê duyệt riêng biệt.Hỏi 3:
Cần những thông tin gì trước khi báo giá?Đáp 3:
Cung cấp chiều dài tổng thể, mạn khô và phạm vi thủy triều, độ nghiêng tối đa, yêu cầu một hoặc hai đoạn, chi tiết hỗ trợ bên mạn tàu và đầu bờ, bố trí cất giữ, hợp kim nhôm, loại tay vịn, xử lý bề mặt, phạm vi thử nghiệm và chứng chỉ, số lượng, điểm đến, thời gian giao hàng và bản vẽ lắp đặt hoặc ảnh.