 
|
Rô-lô Bar Anchor Chain Cable Stopper with Hook JIS F 2031 cho 70 ′′ 132mm Lớn Anchor Chain
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn kỹ thuật: | JIS F2032 | Kiểu: | Loại thanh A&B |
|---|---|---|---|
| Kích thước dây chuyền: | 70-132mm | Nguyên vật liệu: | Thép nhẹ, Thép C-Mn, Thép không gỉ, Thép đúc, Gang dạng nốt, Thép rèn |
| Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, mạ kẽm, đánh bóng, xử lý bề mặt tùy chỉnh có sẵ | Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, v.v. |
| Làm nổi bật: | nút chặn xích loại pawl,nút chặn xích loại pawl,nút chặn cáp xích JIS F2032 |
||
Mô tả sản phẩm
Nút chặn cáp xích neo thanh lăn có móc | JIS F 2031 cho Xích Neo Lớn 70–132mm
Tổng quan về sản phẩm
Nút chặn cáp xích neo loại thanh lăn 70–132mm có móc được lắp đặt trong tuyến xích neo, thường ở phía trước kính chắn gió và thẳng hàng với cách bố trí xích neo của tàu. Nó dùng để kẹp và giữ xích neo có đường kính lớn để lực giữ xích có thể truyền tới bệ chặn và kết cấu tàu thay vì truyền liên tục bằng tời.
Thiết kế móc cho phép nút chặn gắn vào xích neo và hoạt động như một móc giữ xích neo trong cách bố trí nút chặn. Trang này được viết cho xích neo lớn từ 70 mm đến 132 mm, trong đó độ vừa vặn của xích, độ bền của móng, hướng dẫn của xích, cấp vật liệu, xử lý bề mặt và phạm vi chứng chỉ phải được xác nhận trước khi sản xuất. Sản phẩm là thiết bị giữ xích neo, không phải móc nâng hay thiết bị nâng.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Nút chặn cáp xích neo kiểu thanh lăn có móc → bố trí giữ xích cho hệ thống neo tàu.
- Phạm vi kích thước xích: 70–132 mm → phù hợp với xích neo có đường kính lớn, nơi phải kiểm tra nền sàn và hướng dẫn xích.
- Tham chiếu tiêu chuẩn: JIS F 2031 → tham chiếu tiêu chuẩn chặn cáp hiện tại; JIS F 2032 có thể xuất hiện trong các bản vẽ cũ và chỉ nên kiểm tra khả năng tương thích thay thế.
- Chức năng móc: móc giữ xích neo → gắn vào mắt xích và giúp cố định xích trong cách bố trí nút chặn; nó không phải là một cái móc nâng.
- Các kích thước chính được cung cấp: h, h1, h2, L, L1, L4, B, b và D → hữu ích cho việc bố trí mặt cầu, kiểm tra nền móng và xác nhận báo giá.
- Phạm vi trọng lượng gần đúng: 1.096–5.750 kg → quan trọng đối với việc xử lý, đóng gói, vận chuyển và lập kế hoạch lắp đặt tại nhà máy đóng tàu.
- Các lựa chọn vật liệu: thép nhẹ, thép C-Mn, thép không gỉ, thép đúc, gang dạng nốt và thép rèn → loại vật liệu cuối cùng và lộ trình sản xuất phải tuân theo yêu cầu của dự án.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy một lớp tại xưởng, mạ kẽm, đánh bóng hoặc xử lý tùy chỉnh → lớp phủ cuối cùng phù hợp với đặc điểm kỹ thuật của tàu.
Thông số kỹ thuật chính
| Chuỗi danh nghĩa Đường kính (mm) |
h | h1 | h2 | L | L1 | L4 | B | b | D | Trọng lượng (kg) |
| 70-73 | 125 | 422 | 860 | 660 | 640 | 241 | 980 | 115 | 584 | 1096 |
| 76-78 | 133 | 450 | 918 | 700 | 680 | 254 | 1046 | 123 | 624 | 1316 |
| 81-84 | 143 | 483 | 983 | 760 | 720 | 279 | 1110 | 134 | 672 | 1608 |
| 87-90 | 153 | 515 | 1055 | 810 | 770 | 295 | 1190 | 143 | 720 | 1938 |
| 92-95 | 162 | 545 | 1115 | 860 | 810 | 317 | 1250 | 151 | 760 | 2286 |
| 97-102 | 175 | 584 | 1195 | 920 | 860 | 337 | 1320 | 161 | 816 | 2787 |
| 105-107 | 185 | 617 | 1265 | 981 | 900 | 364 | 1390 | 170 | 864 | 3274 |
| 111-114 | 195 | 651 | 1335 | 1026 | 940 | 376 | 1460 | 180 | 912 | 3874 |
| 117-122 | 208 | 695 | 1427 | 1100 | 995 | 408 | 1550 | 191 | 976 | 4600 |
| 127-132 | 225 | 750 | 1542 | 1190 | 1060 | 441 | 1660 | 207 | 1056 | 5750 |
Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu
Bước 1: Xác nhận nút chặn cáp xích neo loại thanh lăn JIS F 2031 có móc. Nếu bản vẽ dự án vẫn đề cập đến JIS F 2032 cũ, hãy xác nhận khả năng tương thích thay thế trước khi báo giá.
Bước 2: Xác nhận đường kính xích neo danh nghĩa từ 70 mm đến 132 mm, cấp xích, hình dạng mắt xích và liệu móc chặn có khớp với mắt xích thực tế hay không.
Bước 3: Xác nhận vị trí lắp đặt, hướng dẫn xích, không gian boong sẵn có, giao diện nền móng, cốt thép boong và yêu cầu lắp đặt nhà máy đóng tàu.
Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép nhẹ, thép C-Mn, thép không gỉ, thép đúc, gang dạng nốt, thép rèn hoặc loại vật liệu theo quy định của dự án.
Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 bằng sơn lót epoxy tại xưởng, bề mặt mạ kẽm, bề mặt không gỉ được đánh bóng, hệ thống sơn phủ cuối cùng hoặc yêu cầu chống ăn mòn đặc biệt.
Bước 6: Xác nhận phạm vi chứng chỉ trước khi báo giá: chứng chỉ của nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ hạng, kiểm tra nhân chứng hoặc yêu cầu phê duyệt cụ thể khác của dự án.
Bước 7: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ lắp đặt hoặc ảnh tham khảo, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.
Kết cấu
Thân chặn thanh lăn | Móc giữ xích neo | Đoạn dây chuyền lớn | Khu vực tiếp xúc chuỗi | Căn cứ nền tảng | Khu vực tương tác của nút chặn | Xử lý bề mặt theo yêu cầu
Lợi thế về nắm giữ, lắp đặt và kỹ thuật của chuỗi
- Nút chặn được thiết kế cho xích neo lớn từ 70 mm đến 132 mm, trong đó việc giữ xích, bố trí móng và truyền tải kết cấu tàu đòi hỏi phải kiểm tra cẩn thận.
- Việc bố trí móc có thể gắn vào liên kết xích neo và hoạt động như một móc giữ xích neo trong cụm nút chặn. Sự phù hợp của xích phải được xác nhận dựa trên kích thước mắt xích thực tế và cấp độ xích.
- Việc đặt nút chặn phía trước kính chắn gió giúp truyền lực giữ xích neo tới bệ nút chặn và kết cấu tàu khi được cố định đúng cách theo quy trình vận hành tàu.
- Thanh lăn và bố trí tiếp xúc xích hỗ trợ căn chỉnh xích và giảm tiếp xúc tập trung so với vật cản phẳng, trong khi đường dẫn cuối cùng của xích phải phù hợp với cách bố trí bình chứa.
- Trọng lượng đơn vị cao và kích thước lớn đòi hỏi phải xử lý, nâng hạ theo kế hoạch trong quá trình lắp đặt, đóng gói vận chuyển và chuẩn bị nền móng nhà máy đóng tàu.
- Việc lựa chọn vật liệu phải được xác nhận theo cơ sở tải trọng của dự án, kích thước dây chuyền, môi trường ăn mòn, phạm vi kiểm tra và yêu cầu phê duyệt cấp.
- Việc chuẩn bị bề mặt bằng phun cát Sa 2.5 và sơn lót tại xưởng tạo nền tảng có kiểm soát cho lớp phủ tiếp theo; hệ thống sơn cuối cùng phải tuân theo thông số kỹ thuật của lớp phủ tàu.
- Không có SWL, tải thử nghiệm, tải trọng cho phép hoặc cấp xích nào được cung cấp trong dữ liệu được cung cấp. Các giá trị này sẽ không được công bố cho đến khi được xác nhận bằng bản vẽ, tính toán tiêu chuẩn hoặc tài liệu dự án được lớp phê duyệt.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn tham khảo: JIS F 2031 → sử dụng làm tiêu chuẩn trang chính cho nút chặn cáp; Từ ngữ JIS F 2032 cũ phải được coi là tài liệu tham khảo kế thừa khi được tìm thấy trong các bản vẽ cũ hơn.
- Loại: Loại thanh lăn có móc → bố trí nút chặn được thiết kế để giữ xích neo lớn trong hệ thống neo.
- Kích thước xích: 70–132 mm → chọn theo đường kính xích neo thực tế và hình dạng liên kết xích.
- Chức năng móc: Móc giữ xích neo → giữ / cố định mắt xích trong cách bố trí nút chặn; không phải là một cái móc nâng.
- Chất liệu: Thép nhẹ, thép C-Mn, thép không gỉ, thép đúc, gang dạng nốt hoặc thép rèn → loại vật liệu cuối cùng phải được xác nhận trước khi sản xuất.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót tại xưởng epoxy / mạ kẽm / đánh bóng / tùy chỉnh → lớp hoàn thiện bề mặt cuối cùng tuân theo yêu cầu đặt hàng và thông số kỹ thuật của tàu.
- Vị trí lắp đặt: Phía trước kính chắn gió trong tuyến xích neo → móng, hướng dây xích và cốt thép boong phải được xác nhận bằng bản vẽ.
- Yêu cầu về chứng chỉ: Có sẵn theo yêu cầu của dự án → kiểm tra lớp, truy xuất nguồn gốc vật liệu và phạm vi phê duyệt phải được xác nhận trước khi đặt hàng.
- Tùy chỉnh: Có sẵn → vật liệu, lớp phủ, giao diện nền móng hoặc phạm vi kiểm tra tùy chỉnh phải dựa trên bản vẽ đã được xác nhận và yêu cầu của dự án.
Nó hoạt động như thế nào
Xích neo đi qua tuyến cữ chặn → Bố trí móc và thanh con lăn ăn khớp với mắt xích → Lực giữ xích được truyền qua thân cữ chặn đến móng và kết cấu tàu → Kính chắn gió được giảm bớt tải trọng giữ liên tục khi xích được cố định đúng cách
Ứng dụng
Hệ thống neo tàu | Bố trí neo boong dự báo | Xích neo lớn 70–132 mm | Bố trí bảo vệ kính chắn gió | Dự án xây dựng mới | Dự án thay thế và sửa chữa | Tàu chở hàng | Tàu chở hàng rời | Tàu chở dầu | Tàu container
Chứng chỉ & Ưu điểm
Giấy chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, truy xuất nguồn gốc nguyên liệu và thủ tục phê duyệt của xã hội giai cấp.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.
Vẽ & Hình Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Móc trên nút chặn cáp xích này có phải là móc nâng không?
Câu trả lời 1: Không. Móc được sử dụng làm móc giữ xích neo trong cơ cấu chặn xích. Nó nhằm mục đích giữ/bảo đảm liên kết xích neo, không phải để nâng hàng hóa, nâng thiết bị hoặc thay thế thiết bị nâng đã được chứng nhận.
Câu hỏi 2: Nên chọn kích thước nút chặn xích chính xác như thế nào?
A2: Chọn kích thước theo đường kính xích neo, hình dạng liên kết xích, cấp xích, bản vẽ tàu, hướng dẫn xích, không gian lắp đặt, nền boong và yêu cầu về cấp độ. Bảng được cung cấp chỉ cung cấp kích thước và trọng lượng chính; nó không cung cấp SWL hoặc tải thử nghiệm.
Câu 3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?
A3: Xác nhận chỉ định tiêu chuẩn cuối cùng, loại, đường kính xích, cấp vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, yêu cầu chứng chỉ, bản vẽ lắp đặt, loại tàu, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng cần thiết. Nếu cần phải kiểm tra nhân chứng lớp học hoặc xem xét tính toán thì phải nêu rõ trước khi báo giá.