 |
ISO 8146 Vật liệu rèn Tấm kính hình bầu dục Nâng mắt tấm Thiết bị neo tàu
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn: | ISO 8146-1990 | Kích thước danh nghĩa: | 0.4-50mm |
|---|---|---|---|
| Kiểu: | Loại A, Loại B | Tải trọng cho phép: | 4 đến 500KN |
| Vật liệu: | Rèn thép nhẹ, thép không gỉ C-Mn | Xử lý bề mặt: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, v.v. | ||
| Làm nổi bật: | SO 8146-1985 Tấm mắt hình bầu dục,Tấm mắt hình bầu dục,Thiết bị neo tàu biển ISO 8146 |
||
Mô tả sản phẩm
Tấm thị kính hình bầu dục để cố định boong tàu | Tấm mắt rèn loại A / loại B ISO 8146
Tổng quan về sản phẩm
Tấm thị kính hình bầu dục ISO 8146 là một tấm mắt hàn trên tàu được sử dụng để cố định các đầu dây, cùm, khối ròng rọc, bố trí dây buộc và các kết nối kết cấu tàu được phê duyệt khác. Nó thường được lắp đặt trên boong tàu hoặc nền kết cấu nơi cần kiểm tra hướng tải trọng, kích thước mối hàn, cốt thép nền và phạm vi kiểm tra cùng với bản vẽ tàu.
Trang này được chuẩn bị cho tấm thị kính hình bầu dục bằng thép / rèn được cung cấp theo dữ liệu ISO 8146 do khách hàng cung cấp. Thông tin được cung cấp liệt kê Loại A và Loại B với kích thước danh nghĩa từ 0,4 đến 50 và tải trọng cho phép từ 4 kN đến 500 kN. Thông tin tham khảo ISO trực tuyến chỉ ra rằng ISO 8146 đưa ra các kích thước và vật liệu cho tấm che mắt hình bầu dục chủ yếu dành cho việc lắp trên boong tàu và làm tấm che mắt trên cần cẩu xử lý hàng hóa trên tàu cho mục đích xếp dỡ hàng hóa; năm phiên bản ISO chính xác phải được xác nhận trước khi phát hành cuối cùng.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Tấm mắt hình bầu dục / tấm mắt boong → được sử dụng cho các điểm cố định kết cấu tàu đã được phê duyệt như đầu cuối dây, cùm và khối ròng rọc.
- Tham chiếu tiêu chuẩn: ISO 8146 → trạng thái dữ liệu được cung cấp ISO 8146-1990; Thông tin ISO trực tuyến hiển thị ISO 8146:1985, vì vậy phiên bản tiêu chuẩn của dự án cần được xác nhận.
- Phạm vi loại: Loại A và Loại B → việc lựa chọn loại phải tuân theo bản vẽ thùng chứa, hình thức lắp đặt và hướng tải.
- Phạm vi kích thước danh nghĩa: 0,4 đến 50 → phạm vi chỉ định tương ứng với các cấp tải cho phép từ 4 kN đến 500 kN.
- Tải trọng cho phép: 4 đến 500 kN → sử dụng thuật ngữ này một cách cẩn thận và không viết lại dưới dạng SWL, MBL, tải trọng đứt hoặc tải thử nghiệm khi chưa được phê duyệt của dự án.
- Dữ liệu lắp đặt được cung cấp: Giá trị tối thiểu s / g hàn loại A → chi tiết mối hàn và cốt thép xung quanh boong phải được xác nhận bởi nhà máy đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
- Các lựa chọn vật liệu: thép nhẹ, thép rèn C-Mn, thép không gỉ hoặc vật liệu do dự án chỉ định → cấp cuối cùng và phạm vi chứng chỉ phải được xác nhận trước khi báo giá.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy một lớp tại xưởng làm tài liệu tham khảo → lớp phủ cuối cùng, mạ kẽm hoặc hoàn thiện bằng thép không gỉ theo yêu cầu của dự án.
Thông số kỹ thuật chính
| danh nghĩa kích cỡ |
Được phép trọng tải kN |
Một | b | C | d | e | f | h | TÔI | r1 | r2 | Gắn của loại A Hàn S phút. |
Gắn loại A Hàn g phút. |
| 0,4 | 4 | 22 | 15 | 42 | 10 | 15 | 8 | 32,5 | 65 | 17,5 | 3 | 6 | 4 |
| 0,6 | 6,3 | 28 | 19 | 52 | 12 | 19 | 8 | 40,5 | 0 | 21,5 | 4 | 6 | 4 |
| 1 | 10 | 35 | 22 | 67 | 16 | 25 | 8 | 52 | 95 | 27 | 5 | 6 | 4 |
| 1.6 | 16 | 42 | 24 | 82 | 20 | 33 | 8 | 65 | 120 | 32 | 5 | 7 | 4 |
| 2 | 20 | 50 | 27 | 100 | 25 | 35 | 12 | 73,5 | 132 | 38,5 | 5 | 9 | 6 |
| 2,5 | 25 | 55 | 29 | 105 | 25 | 39 | 12 | 78,5 | 140 | 39,5 | 6 | 9 | 6 |
| 3 | 31,5 | 66 | 33 | 126 | 30 | 42 | 12 | 88,5 | 180 | 46,5 | 7 | 10 | 6 |
| 4 | 40 | 77 | 36 | 147 | 35 | 48 | 15 | 101 | 210 | 53 | 7 | 12 | 7 |
| 5 | 50 | 87 | 41 | 167 | 40 | 57 | 18 | 117,5 | 225 | 60,5 | 8 | 14 | 9 |
| 6 | 63 | 91 | 45 | 171 | 40 | 66 | 18 | 128,5 | 240 | 62,5 | 8 | 14 | 9 |
| 8 | 80 | 101 | 51 | 201 | 50 | 73 | 20 | 148,5 | 270 | 75,5 | 10 | 17 | 10 |
| 10 | 100 | 117 | 56 | 217 | 50 | 80 | 22 | 158 | 300 | 78 | 10 | 17 | 11 |
| 12 | 125 | 128 | 61 | 248 | 60 | 87 | 24 | 177,5 | 335 | 90,5 | 12 | 20 | 12 |
| 16 | 160 | 145 | 67 | 265 | 60 | 95 | 26 | 188,5 | 370 | 93,5 | 12 | 20 | 13 |
| 20 | 200 | 157 | 73 | 297 | 70 | 105 | 28 | 211,5 | 420 | 106,5 | 14 | 25 | 14 |
| 25 | 250 | 170 | 80 | 331 | 80 | 120 | 32 | 240 | 470 | 120 | 16 | 30 | 16 |
| 32 | 315 | 194 | 88 | 374 | 90 | 130 | 36 | 264 | 530 | 134 | 18 | 30 | 18 |
| 40 | 400 | 220 | 98 | 420 | 100 | 145 | 40 | 294 | 570 | 149 | 20 | 35 | 20 |
| 50 | 500 | 240 | 108 | 460 | 110 | 155 | 45 | 319 | 630 | 164 | 22 | 35 | 22 |
Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu
Bước 1: Xác nhận loại tấm kính hình bầu dục ISO 8146: Loại A hoặc Loại B theo bản vẽ tàu và cách sắp xếp lắp đặt.
Bước 2: Xác nhận kích thước danh nghĩa và cấp tải cho phép từ 0,4/0,6/1/1,6/2/2,5/3/4/5/6/8/10/12/16/20/25/32/40/50.
Bước 3: Xác nhận hướng tải, bộ phận kết nối và ứng dụng: đầu nối dây, ma ní, khối ròng rọc, điểm buộc, điểm cố định boong hoặc sử dụng tấm che mắt/xử lý hàng hóa đã được phê duyệt.
Bước 4: Xác nhận sàn hoặc nền kết cấu, chiều dài mối hàn, kích thước mối hàn, cốt thép cục bộ và liệu hạng mục đó có được sử dụng để đóng mới hoặc thay thế hay không.
Bước 5: Xác nhận loại vật liệu, yêu cầu rèn, xử lý bề mặt, hệ thống phủ, số lượng, phạm vi chứng chỉ và yêu cầu kiểm tra nhân chứng của lớp.
Bước 6: Cung cấp bản vẽ lắp đặt, tính toán tải trọng hoặc ghi chú phê duyệt nếu có, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và ảnh tham khảo.
Kết cấu
Thân thị kính hình bầu dục bằng thép rèn / thép | Mở mắt hình bầu dục | Đế gắn hàn | Bán kính tiếp xúc cùm trơn tru | Vùng tham chiếu hướng tải | Cấu hình lắp loại A / Loại B | Sơn lót tại xưởng hoặc xử lý bề mặt được chỉ định
Ưu điểm của rèn, hàn và kỹ thuật
- Hình dạng mắt hình bầu dục cung cấp điểm kết nối xác định cho cùm, đầu dây và khối ròng rọc trong đó bản vẽ bình chỉ định kích thước ISO 8146.
- Các tùy chọn vật liệu rèn hoặc thép nên được lựa chọn theo tải trọng cho phép, yêu cầu chứng chỉ vật liệu, môi trường ăn mòn và phạm vi kiểm tra lớp.
- Lỗ mở của mắt và bán kính tiếp xúc phải được bọc và kiểm tra để giảm tiếp xúc sắc nét cục bộ có thể làm hỏng cùm, chốt, đầu dây hoặc phụ kiện được kết nối.
- Kích thước hàn loại A s và g được liệt kê trong bảng được cung cấp, nhưng chi tiết mối hàn thực tế và cốt thép boong cục bộ phải được nhà máy đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế xác nhận.
- Hướng tải là rất quan trọng cho việc sử dụng thị kính. Không được sử dụng sản phẩm ngoài hướng kéo, phạm vi góc, giá đỡ boong hoặc phạm vi kiểm tra đã được phê duyệt.
- Bề mặt hoàn thiện phải được kiểm tra các vết nứt và bong tróc có thể nhìn thấy sau khi rèn, gia công, mài và chuẩn bị bề mặt.
- Tải trọng cho phép được tách biệt khỏi SWL, MBL, tải trọng đứt, tải kiểm chứng và tải thử nghiệm để tránh diễn giải kỹ thuật không chính xác.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: ISO 8146 → sử dụng khi nhà máy đóng tàu, chủ sở hữu hoặc bản vẽ chỉ định kích thước tấm kính hình bầu dục ISO.
- Loại: Loại A / Loại B → chọn theo hình thức lắp đặt và bản vẽ bình chứa; Các giá trị hàn loại A được cung cấp trong bảng hiện tại.
- Kích thước danh nghĩa: 0,4 đến 50 → được chọn theo loại tải cho phép và không gian lắp đặt.
- Tải trọng cho phép: 4 đến 500 kN → cấp tải từ dữ liệu được cung cấp; không tự động SWL, MBL, tải thử hoặc tải đứt.
- Chất liệu: Thép nhẹ / Thép rèn C-Mn / thép không gỉ → yêu cầu về loại vật liệu cuối cùng và chứng chỉ phải được xác nhận trước khi báo giá.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + sơn lót tại xưởng epoxy → lớp phủ cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật sơn tàu hoặc yêu cầu của khách hàng.
- Trọng tâm kiểm tra: Mở mắt, thân rèn, chuẩn bị mối hàn, vết nứt / bong tróc có thể nhìn thấy và kiểm soát kích thước → quan trọng đối với việc nghiệm thu của nhà máy đóng tàu.
- Yêu cầu về chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → việc kiểm tra cấp độ và cấp chứng chỉ phải được xác nhận trước khi báo giá.
Nó hoạt động như thế nào
Kết cấu tàu hoặc móng boong được chuẩn bị → Tấm mắt hình bầu dục được hàn theo bản vẽ được phê duyệt → Cùm/đầu dây/khối ròng rọc được kết nối qua lỗ mắt → Tải trọng cho phép tác dụng theo hướng được phê duyệt → Các mối hàn, truy xuất nguồn gốc vật liệu, lớp phủ và kiểm tra được kiểm tra theo yêu cầu của dự án
Ứng dụng
Điểm cố định boong tàu | Kết nối thiết bị đầu cuối dây | Điểm kết nối cùm | Sửa khối ròng rọc | Sắp xếp dây buộc | Guy eyeplates trên tàu bùng nổ xử lý hàng hóa khi được phê duyệt | Dự án đóng mới và thay thế | Sửa chữa và trang bị thêm nhà máy đóng tàu
Chứng chỉ & Ưu điểm
Giấy chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, truy xuất nguồn gốc nguyên liệu và thủ tục phê duyệt của xã hội giai cấp.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.
Vẽ & Hình Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Tấm kính hình bầu dục ISO 8146 này có thể được sử dụng làm tấm mắt nâng không?
A1: Nó không được coi là một tấm mắt nâng thông thường mà không được phê duyệt. Thông tin trực tuyến của ISO nêu rõ rằng tấm che mắt hình bầu dục được thiết kế để lắp trên boong tàu và làm tấm che mắt trên cần cẩu xử lý hàng hóa trên tàu nhằm mục đích xử lý hàng hóa. Việc sử dụng nâng hoặc vận chuyển hàng hóa thực tế phải tuân theo thiết kế tàu, hướng tải trọng, chi tiết mối hàn, gia cố boong và yêu cầu phê duyệt cấp.
Câu hỏi 2: Tải trọng cho phép có giống như tải trọng SWL, MBL, tải trọng cắt hay tải thử nghiệm không?
Câu trả lời 2: Không. Bảng được cung cấp sử dụng tải trọng cho phép. Nó không nên được viết lại dưới dạng SWL, MBL, tải trọng phá hủy, tải thử nghiệm hoặc tải thử nghiệm trừ khi bản vẽ dự án hoặc tài liệu phê duyệt xác định rõ ràng mối quan hệ tải trọng.
Câu 3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?
A3: Xác nhận phiên bản ISO, Loại A hoặc Loại B, kích thước danh nghĩa, tải trọng cho phép, cấp vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, yêu cầu chứng chỉ, bản vẽ lắp đặt, hướng tải, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.