Cọc neo chữ thập cho tàu 150–350 mm | CB/T 3845-2000, Thiết kế hình chữ thập cho neo tàu trên boong

150×350 mm Ship Cross Bitt Bollard. CB/T 3845-2000, Thiết kế hình thập giá cho tàu đậu

Tổng quan sản phẩm

CB / T 3845-2000 tàu cross bitt, còn được gọi là một cây cột hình thánh giá hoặc một cross bitt là một boong đệm hàn được sử dụng trên boong trên của tàu và thuyền. Nó được xây dựng với một cột ống dọc,ống chéo ngang, và cấu trúc cơ sở, cho phép đường đậu được đặt xung quanh bit trong các hoạt động đậu bình thường.Sản phẩm này dành cho dịch vụ đậu và không phù hợp để kéo trừ khi có thiết kế và cơ sở phê duyệt kéo riêng biệt.

Các bollard có thể được chế tạo từ ống thép hoặc từ tấm thép cuộn thành hình dạng ống và hàn.giao diện hàn sàn và kết nối đường ống đến cơ sở nên sử dụng chuẩn bị cong thích hợp và hàn thâm sâu theo bản vẽ dự án và quy trình hàn được phê duyệtCác lớp hàn và các khu vực tiếp xúc dây nên được trộn bằng đất mượt mà, với các cạnh sắc nét tròn, để giảm nguy cơ tổn thương dây tại chỗ.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Tiêu chuẩn: CB/T 3845-2000 → tham khảo cấu trúc ngang tàu, đường kính danh nghĩa, kích thước chính, cơ sở vật liệu, kiểm tra và đánh dấu.
• Loại sản phẩm: Thang trục tàu hàn trên boong (cross bitt / cruciform bollard) → được sử dụng để đậu tàu trên boong, không dùng để kéo tàu.
• Phạm vi đường kính danh nghĩa: 150 đến 350 mm → được lựa chọn theo kích thước dây buộc, tải trọng phá cable áp dụng và bố trí boong tàu.
• Trọng lượng phá vỡ cáp tối đa áp dụng: 117 đến 686 kN → cơ sở lựa chọn dây thừng tiêu chuẩn; nó không nên được coi là tải kéo hoặc sản phẩm SWL mà không có xác nhận dự án.
• Độ kính dây áp dụng: dây 6 × 24 từ 15,0 đến 37,5 mm, dây 6 × 37 từ 13,0 đến 34,5 mm và dây sợi tổng hợp từ 30 đến 77 mm → khớp với loại dây trước khi báo giá.
• Xây dựng: ống thép liền mạch hoặc ống tấm thép cán với cơ sở hàn → phù hợp với việc cung cấp thanh thép chế tạo với hàn được kiểm soát và kiểm tra kích thước.
• Trọng tâm hàn: sợi hàn ống nhăn đến cơ sở và sợi hàn trên boong → củng cố boong, chi tiết sợi hàn và phạm vi kiểm tra nên được xác nhận bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
• Xét bề mặt: sợi hàn mượt mà, cạnh sắc nét tròn, Sa 2.5 thổi + epoxy shop primer hoặc hoàn thiện cụ thể → giúp giảm mài mòn dây và hỗ trợ khả năng tương thích lớp phủ.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1: Xác nhận tiêu chuẩn CB/T 3845-2000 và đường kính danh nghĩa DN150, DN200, DN250, DN300 hoặc DN350 theo bản vẽ bình.

Bước 2: Xác nhận loại dây, đường kính dây và tải trọng phá vỡ tối đa của cáp.

Bước 3: Xác nhận vị trí lắp đặt, độ dày sàn, gia cố sàn, chuẩn bị đường cong, yêu cầu hàn ống đến cơ sở và quy trình hàn tại xưởng đóng tàu.

Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: ống thép tiêu chuẩn / ống tấm thép cán, thép nhẹ, thép không gỉ hoặc chất lượng vật liệu khác được chỉ định trong dự án.

Bước 5: Xác nhận điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi + epoxy shop primer, hệ thống lớp phủ cuối cùng, kết thúc kẽm, kết thúc thép không gỉ đánh bóng hoặc điều trị khác được chỉ định.

Bước 6: Xác nhận giấy chứng nhận và phạm vi kiểm tra trước khi báo giá: giấy chứng nhận nhà sản xuất, giấy chứng nhận vật liệu, giấy chứng nhận lớp, kiểm tra hàn,hoặc kiểm tra nhân chứng theo yêu cầu của dự án.

Bước 7: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ lắp đặt, ảnh tham khảo, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng cần thiết.

Cấu trúc

Vertical steel pipe post | Horizontal cross pipe | Base plate | Cover / lining plates according to standard | Beveled pipe-to-base weld | Deck welded connection | Smooth ground rope-contact surfaces | Shop primer or specified surface finish

Ưu điểm sản xuất, hàn và kỹ thuật

• Steel pipe or rolled steel plate pipe construction allows the cross bitt to be fabricated according to the CB/T 3845-2000 dimensional range while keeping a practical welded structure for ship deck installation.
• Hình học hình thập tự cung cấp một hình thức giữ dây thừng rõ ràng cho các đường đậu trên các trạm đậu trên boong trên, trong khi cơ sở chuyển lực đậu vào cấu trúc boong.
• hàn ống đến cơ sở và hàn sàn nên sử dụng chuẩn bị cong và thâm nhập đủ theo bản vẽ được phê duyệt, WPS và yêu cầu kiểm tra.
• Khi đường ống được làm từ tấm thép cán, đường dây hàn chân dọc nên được kiểm soát và trượt mịn sau khi hàn, giúp tránh tiếp xúc sắc nét có thể làm hỏng dây buộc.
• Các bề mặt phơi sáng, cạnh sắc và ngón chân hàn nên được dán và làm tròn khi cần thiết để khu vực tiếp xúc dây vẫn mịn sau khi chế tạo và phủ.
• Củng cố boong và sắp xếp hàn nên được kiểm tra bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế, bởi vì kích thước boong tiêu chuẩn một mình không xác nhận sức mạnh boong địa phương.
• Trang này không mô tả sản phẩm này là một bó kéo.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: CB/T 3845-2000 → sử dụng khi bản vẽ tàu chỉ định kích thước chốt ngang tàu theo tiêu chuẩn này.
• Tên sản phẩm: Ship cross bitt / cruciform bollard → từ ngữ tìm kiếm quốc tế phổ biến cho thiết bị đậu tàu này.
• Độ kính danh nghĩa: DN150 đến DN350 → được lựa chọn theo kích thước dây, tham chiếu tải trọng cắt cáp và bố trí sàn.
• Cơ sở tải: áp dụng tải trọng phá vỡ tối đa của cáp 117 đến 686 kN → tham chiếu lựa chọn tiêu chuẩn và không phải là SWL sản phẩm tự động hoặc chỉ số kéo.
• Cơ sở vật liệu: ống thép liền mạch hoặc tấm thép cấu trúc thân tàu theo tiêu chuẩn tham chiếu → loại vật liệu cuối cùng nên được xác nhận cho mỗi đơn đặt hàng.
• Phương pháp sản xuất: ống thép hoặc ống tấm thép lăn với cơ sở hàn → sợi hàn nên được kiểm soát, trang bị và trộn mịn.
• Lắp đặt: sàn được hàn với sự chuẩn bị cong → gia cố sàn, quy trình hàn và phương pháp kiểm tra nên tuân theo yêu cầu dự án tàu.
• Điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi + epoxy shop primer, đánh bóng, kẽm hoặc lớp phủ tùy chỉnh → lớp phủ cuối cùng nên phù hợp với thông số kỹ thuật sơn xưởng đóng tàu.
• Yêu cầu về chứng chỉ: có sẵn theo yêu cầu theo yêu cầu của dự án → phạm vi lớp học và kiểm tra nhân chứng nên được xác nhận trước khi sản xuất.

Làm thế nào nó hoạt động

Mooring rope is led to the deck cross bitt → Rope is turned and secured around the vertical post and horizontal cross pipe → Smooth ground surfaces reduce sharp local rope contact → Mooring force is transferred through the welded pipe and base to the reinforced deck structure → Final inspection and coating are completed according to project requirement

Ứng dụng

Cầu trên của tàu. Trạm đậu. Tàu chở hàng. Tàu chở dầu. Tàu chở hàng hóa. Tàu container. Tàu làm việc.

Chứng chỉ và lợi thế

Giấy chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, yêu cầu hàn và thủ tục phê duyệt xã hội phân loại.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: CB/T 3845-2000 có phù hợp để kéo tàu không?

Đáp: Không. Mô tả sản phẩm và ứng dụng tiêu chuẩn được cung cấp là cho tàu đậu. Trọng lượng kéo khác với việc sử dụng đậu và đòi hỏi một thiết kế riêng biệt của thiết bị kéo, vỏ tải,xem xét tăng cường boong, và cơ sở chấp thuận.

Q2: Các giá trị từ 117 đến 686 kN là SWL sản phẩm?

A2: Bảng CB/T 3845-2000 cho thấy tải trọng gãy tối đa áp dụng của cáp để lựa chọn.Nó không nên được chuyển đổi trực tiếp thành sản phẩm SWL hoặc tải kéo mà không xác nhận yếu tố an toàn của dự án, độ bền sàn, chi tiết hàn và yêu cầu phê duyệt lớp.

Q3: Thông tin hàn và hoàn thiện nào nên được xác nhận trước khi đặt hàng?

A3: Xác nhận việc chuẩn bị đường cong sàn, chi tiết hàn ống đến cơ sở, WPS được phê duyệt, gia cố sàn, chất lượng vật liệu, yêu cầu kiểm tra hàn, xử lý bề mặt,và liệu các lớp hàn có cần mài thêm ở các khu vực tiếp xúc dây.