20 ′′ 200T Bolted Anchorage Double Bitt Dock Bollard.

20 ′′ 200T Bolted Anchorage Double Bitt Dock Bollard.

Tổng quan sản phẩm

Băng tháp nghiêng đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh.Hình dạng nghiêng hai bit cung cấp một sự sắp xếp cầm dây thừng thực tế, trong khi các khu vực liên lạc dây thừng tròn và cơ sở đệm giúp chuyển lực mooring vào cấu trúc cầu tàu tăng cường thông qua các đệm neo.

Bảng này có thể được cung cấp bằng thép đúc hoặc sắt ductile đúc / sắt SG theo yêu cầu của dự án.chất lượng đúc là một điểm quan trọng về an toàn bởi vì lỗi đúc có hại, chuyển đổi sắc nét, hoặc chi tiết neo kém có thể ảnh hưởng đến độ tin cậy mooring lâu dài.nâng cao và các phương pháp hoàn thiện để cải thiện độ vững vàng của đúc, giảm độ xốp của khí độc hại và bao gồm rác, và duy trì chuyển đổi bán kính trơn tru xung quanh các khu vực tiếp xúc dây thừng và chuyển tải.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Khả năng chở hàng: 20 đến 200 t → bao gồm các yêu cầu về tải trọng đậu tàu và bến cảng chung từ các bến cảng nhỏ đến các bến tàu lớn hơn.
• Loại đệm: đệm bến tàu nghiêng đôi bit → phù hợp với đệm bên bến tàu, nơi giữ dây, góc dẫn đường và tiếp cận đệm là quan trọng.
• Tùy chọn vật liệu: thép đúc C-Mn hoặc sắt ductile đúc / sắt SG → vật liệu cuối cùng nên tuân theo thiết kế bãi đậu, thông số kỹ thuật của chủ sở hữu và yêu cầu kiểm tra.
• Tùy chọn sắt mềm mại: chống mòn tốt ở các khu vực tiếp xúc dây → hữu ích khi tiếp xúc dây đai đậu lặp đi lặp lại và mài mòn được mong đợi.
• Hệ thống neo: đệm neo thép cacbon galvanized nóng → cung cấp củng cố cơ học cho cấu trúc bến tàu với bảo vệ ăn mòn được cải thiện.
• Số lượng bu lông: 8 đến 10 bu lông tùy theo kích thước dung lượng → bố trí bu lông neo phải phù hợp với bản vẽ nền móng và lắp đặt dân dụng.
• Khung tham chiếu dẫn dây thừng: -45 ° đến +45 ° dọc và 0 ° đến 180 ° ngang → ứng dụng cuối cùng nên được kiểm tra bằng cách sắp xếp đậu.
• Tùy chọn kiểm tra: Tính toán UT / MT và FEA có sẵn theo yêu cầu → được sử dụng khi dự án yêu cầu xác minh độ bền hoặc độ bền đúc bổ sung.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1: Xác nhận công suất chốt cần thiết từ 20 đến 200 t theo thiết kế tải trọng bãi đậu, kích thước tàu, sắp xếp đậu và thiết kế nền móng dân dụng.

Bước 2: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép đúc C-Mn, sắt ductile đúc / sắt SG, sắt đúc hoặc thép không gỉ nếu dự án yêu cầu cụ thể.

Bước 3: Xác nhận các chi tiết neo, bao gồm số lượng bu lông, chất lượng bu lông neo, yêu cầu kẽm nóng, mẫu, vữa và giao diện nền tảng bến tàu.

Bước 4: Xác nhận góc dẫn dây, hướng đường đậu thông thường, khoảng cách giữa các đệm và liệu tính toán các yếu tố hữu hạn có cần thiết cho khu vực đệm hoặc chỗ neo hay không.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt: Sa 2.5 thổi + epoxy shop primer như tham chiếu, hệ thống lớp phủ cuối cùng, mạ thép cơ thể nếu được chỉ định hoặc yêu cầu lớp phủ tùy chỉnh.

Bước 6: Xác nhận phạm vi kiểm tra và chứng chỉ trước khi báo giá: chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ nhà sản xuất, UT / MT, nhân chứng lớp, kiểm tra của bên thứ ba hoặc phê duyệt cụ thể cho dự án.

Bước 7: Cung cấp số lượng, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng cần thiết, bản vẽ lắp đặt, bản vẽ nền tảng và ảnh tham khảo nếu thay thế hoặc nâng cấp.

Cấu trúc

Cast bollard body | Inclined double-bitt head | Smooth rope-contact radius | Bolted mounting base | Anchorage bolt holes | Hot-dip galvanized carbon steel anchorage bolts | Epoxy shop primer or specified surface treatment

Lợi thế của Casting, Anchorage & Engineering

• Việc đúc mô hình gỗ thường được sử dụng cho ván bọc bến tàu này, giúp kiểm soát hình dạng bên ngoài, sự nhất quán khuôn và chất lượng kích thước lặp đi lặp lại trong quá trình sản xuất.
• Chất lượng đúc được coi là một điểm sản xuất quan trọng đối với an toàn, chú ý đến việc đúc, cho ăn, làm sạch và hoàn thiện để giảm độ xốp có hại, bao gồm slag, nguy cơ co lại,và các dấu hiệu đúc không thể chấp nhận được.
• Các khu vực tiếp xúc dây thừng và quá trình chuyển tiếp được hoàn thành bằng các thay đổi bán kính mượt mà để giảm nồng độ căng thẳng địa phương và tránh các điểm tiếp xúc sắc nhọn có thể làm hỏng dây đậu.
• Thép đúc có thể được lựa chọn khi dự án yêu cầu sức đề kháng va chạm mạnh hơn và một cơ thể đúc mạnh mẽ,trong khi sắt ductile / sắt SG có thể được chọn nơi chống mòn và hiệu suất đúc là quan trọng.
• Sự sắp xếp neo cọc cho phép các bollard được gắn vào bến tàu hoặc bến tàu bằng cách cọc neo; nền móng dân dụng, tăng cường, cột,và đệm nhúng nên được kiểm tra bởi thiết kế chỗ đậu.
• Cụm dây neo thép cacbon galvanized nóng cung cấp bảo vệ ăn mòn và hiệu suất buộc đáng tin cậy khi được lắp đặt theo thiết kế neo dự án.
• UT / MT thử nghiệm không phá hủy có thể được sắp xếp theo yêu cầu của khách hàng để xác minh các khu vực đúc quan trọng và hỗ trợ việc chấp nhận kiểm tra dự án.
• Tính toán phần tử hữu hạn có thể được cung cấp theo yêu cầu để xem xét phân bố căng thẳng xung quanh đầu bit, cơ sở, chuyển đổi bán kính và khu vực neo.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Loại sản phẩm: Máy móc đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh đinh
• Phạm vi dung lượng: 20 / 30 / 50 / 75 / 100 / 125 / 150 / 175 / 200 t → chọn theo thiết kế đậu tàu và yêu cầu hoạt động của tàu.
• Vật liệu: Thép đúc C-Mn hoặc sắt ductile đúc / sắt SG → chất lượng vật liệu cuối cùng và tính chất cơ học nên được xác nhận trước khi sản xuất.
• Phương pháp đúc: Đúc mô hình gỗ như một thực tiễn thông thường → hỗ trợ đúc được kiểm soát, hình học lặp lại và cải thiện chất lượng đúc.
• Anchorage Bolt: Thép cacbon galvanized nóng → được sử dụng để cố định chốt vào nền tảng bến tàu với bảo vệ chống ăn mòn.
• Nguyên nhân an toàn: gấp 3 lần so với tham số được cung cấp → Nguyên nhân an toàn cuối cùng và cơ sở tải nên tuân theo đặc điểm kỹ thuật và yêu cầu phê duyệt dự án.
• Cây dẫn góc: -45 ° đến +45 ° dọc / 0 ° đến 180 ° ngang như tham chiếu được cung cấp → góc đường thực tế nên được kiểm tra với sắp xếp chỗ đậu.
• Điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi + một lớp epoxy shop primer như tham chiếu → hệ thống lớp phủ cuối cùng phải được xác nhận theo môi trường trang web.
• Kiểm tra: UT / MT có sẵn theo yêu cầu → được sử dụng để xác minh độ bền đúc quan trọng khi được yêu cầu bởi thông số kỹ thuật của khách hàng hoặc dự án.
• Phân tích kỹ thuật: FEA có sẵn theo yêu cầu → được sử dụng để hỗ trợ đánh giá căng thẳng và thảo luận thiết kế neo.

Làm thế nào nó hoạt động

Mooring rope is placed around the inclined double-bitt head → Smooth rope-contact radius guides the rope and reduces sharp local contact → Mooring force is transferred through the cast bollard body to the bolted base → Hot-dip galvanized anchorage bolts transfer the force into the reinforced dock foundation → Inspection and coating are completed according to project requirement

Ứng dụng

Commercial port berths | Wharf and quay wall mooring points | Jetty and pier mooring positions | Shipyard newbuilding berth | Repair yard mooring area | Marine terminal | Tug and workboat berth | Replacement of existing dock bollards

Chứng chỉ và lợi thế

Giấy chứng nhận và tài liệu kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và thủ tục phê duyệt.Kiểm tra xã hội giai cấp hoặc kiểm tra nhân chứng của bên thứ ba nên được xác nhận trước khi báo giá và sản xuất.

Chứng chỉ: Chứng chỉ kiểm tra của bên thứ ba, Chứng chỉ thử nghiệm tải kéo.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào để lựa chọn công suất cột bến tàu đúng?

A1: Capacity nên được lựa chọn dựa trên tải thiết kế bãi đậu, loại tàu, bố trí neo, góc dẫn dây thừng, khoảng cách chốt, cấu trúc bến tàu, thiết kế bu lông neo,và yêu cầu phê duyệt dự ánBảng công suất danh nghĩa là một tham chiếu lựa chọn và nên được kiểm tra với thiết kế nền móng dân dụng.

Q2: Sự khác biệt giữa thép đúc và thép ductile là gì?

A2: Thép đúc thường được lựa chọn khi yêu cầu khả năng chống va chạm và cấu trúc đúc mạnh mẽ.Sắt ductile đúc / sắt SG cung cấp khả năng chống mòn tốt và hiệu suất đúc ổn định cho tiếp xúc dây lặp đi lặp lại- Vật liệu cuối cùng phải tuân theo thông số kỹ thuật của chủ sở hữu, tải thiết kế và yêu cầu kiểm tra.

Q3: Kiểm soát chất lượng nào là quan trọng đối với các thanh thắt bốt bến tàu?

A3: Các điểm chất lượng quan trọng bao gồm độ vững chắc của đúc, hoàn thiện bán kính mịn, kiểm soát kích thước, độ chính xác của lỗ trục, chất lượng của vít neo, chuẩn bị bề mặt, lớp phủ,và kiểm tra UT / MT tùy chọnNếu thiết kế bãi đậu cần xác minh bổ sung, tính toán FEA và kiểm tra cụ thể cho dự án có thể được sắp xếp.