Xi lanh thủy lực cửa ramp

Xi lanh thủy lực cửa ramp

Sự mô tả

Xi lanh thủy lực cửa dốc tàu là một thiết bị truyền động cơ học được sử dụng để cung cấp một lực để đóng mở cửa tàu.Chúng tôi cung cấp tất cả các loại xi lanh thủy lực và kết hợp với bộ nguồn thủy lực và các phụ kiện khác để tạo ra hệ thống thủy lực phức tạp cho tàu kỹ thuật, tàu nghiên cứu, tàu cuốc, sà lan chia cắt, v.v.

Xi lanh thủy lực hàng hải được thiết kế cho môi trường biển, áp suất làm việc là 25MPa hoặc 28MPa, nó được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị hàng hải như nắp hầm, cầu trục, thiết bị lái bánh lái, cửa kín nước, hệ thống thủy lực thuyền cứu sinh.

Các bộ phận chính của xi lanh thủy lực

• Thùng xi lanh

Chức năng chính của thân xylanh là giữ áp suất xylanh.Nòng xi lanh hầu hết được làm từ một ống liền khối.Nòng xi lanh được mài và mài bên trong với bề mặt hoàn thiện điển hình từ 4 đến 16 microinch.Piston chuyển động qua lại trong xi lanh.

• Đầu xi-lanh

Chức năng chính của đầu là để bao bọc buồng áp suất từ ​​đầu kia.Đầu có chứa một bố trí niêm phong thanh tích hợp hoặc tùy chọn để chấp nhận một tuyến làm kín.Đầu được nối với thân bằng ren, bu lông hoặc thanh giằng.Một con dấu tĩnh được sử dụng giữa đầu và thùng.

• Đế hoặc nắp xi lanh

Chức năng chính của nắp là bao bọc buồng áp suất ở một đầu.Nắp được kết nối với thân bằng hàn, ren, bu lông hoặc thanh giằng.Mũ cũng hoạt động như các thành phần gắn xi lanh.Kích thước nắp được xác định dựa trên ứng suất uốn.Một con dấu tĩnh được sử dụng giữa nắp và thùng (ngoại trừ kết cấu hàn).

• pít tông

Chức năng chính của piston là ngăn cách các vùng áp suất bên trong thùng.Piston được gia công với các rãnh để lắp các bộ phận chịu lực và phớt đàn hồi hoặc kim loại.Những con dấu này có thể là hoạt động đơn hoặc tác động kép.Sự chênh lệch áp suất giữa hai bên của piston làm cho xi lanh kéo dài ra và thu lại.Piston được gắn với thanh piston bằng ren, bu lông hoặc đai ốc để truyền chuyển động thẳng.

Thông số xi lanh thủy lực:

Bản vẽ xi lanh thủy lực cửa đường dốc