กว้านสมอเรือไฟฟ้า | แบบตั้งบนดาดฟ้าแนวตั้ง สำหรับการพันเชือกและการจัดการโซ่สมอ

Căng neo điện hàng hải | Loại chân đế đứng dọc để kéo dây và xử lý xích neo

Tổng quan sản phẩm

Căng neo điện chân đế đứng dọc này là một máy boong tàu nhỏ gọn để kéo dây và neo, và cũng có thể được cấu hình để xử lý xích neo khi được trang bị bộ phận xử lý xích phù hợp. Động cơ điện điều khiển hộp giảm tốc và trục thẳng đứng, đặt đầu vận hành phía trên boong trong khi giữ cho bộ truyền động nhỏ gọn để lắp đặt trên tàu.

Phạm vi lựa chọn được cung cấp được đánh chỉ mục theo xích neo từ 12,5–38 mm và liệt kê riêng các giá trị tải làm việc AM2 / AM3, tốc độ xử lý xích, tải kéo dây và công suất động cơ điện. Lựa chọn cuối cùng không nên chỉ dựa trên đường kính xích: cấp xích và hình dạng mắt xích, khả năng tương thích của bộ nâng xích / bánh xích, kích thước dây, chế độ làm việc của động cơ, yêu cầu phanh, cấu hình điều khiển, nền boong và phạm vi của tổ chức phân loại phải được xác nhận trước khi phê duyệt bản vẽ tổng thể (GA).

Thông số kỹ thuật nhanh

• Chức năng: Kéo dây / neo + xử lý xích neo khi được trang bị bộ phận xử lý xích được chỉ định → xác nhận chế độ làm việc của máy trước khi chọn đầu vận hành.
• Phạm vi xích neo: 12,5–38 mm → cấp xích, hình dạng mắt xích và khả năng khớp của bộ nâng xích / bánh xích phải khớp với xích neo thực tế của tàu.
• Tải làm việc tham chiếu: AM2 6,6–61,4 kN / AM3 14,6–68,9 kN → giá trị tải xích neo từ bảng lựa chọn được cung cấp; không thể thay thế cho tải kéo dây.
• Tốc độ xử lý xích: ≥9 m/phút → giá trị tham chiếu cho phạm vi kích thước xích được liệt kê; tốc độ vận hành cuối cùng phải tuân theo thông số kỹ thuật máy đã được phê duyệt.
• Tải kéo dây: 5–50 kN → chế độ làm việc xử lý dây riêng biệt được sử dụng để chọn đầu neo / kéo dây.
• Bộ truyền động: Động cơ điện + hộp giảm tốc + trục thẳng đứng → mô-men xoắn và chế độ làm việc của động cơ được chọn theo tải, tốc độ, điều kiện khởi động và nguồn điện của tàu.
• Lắp đặt và điều khiển: Chân đế đứng trên boong với điều khiển tại chỗ / tùy chọn điều khiển từ xa → nền móng, lỗ mở trên boong, vị trí người vận hành, dừng khẩn cấp và khả năng tiếp cận bảo trì phải được xác định bởi bố cục của tàu.
• Tiêu chuẩn tham chiếu: ISO 4568:2021 cho căng neo và ISO 6482:2017 cho các biên dạng đầu kéo dây có thể được tham chiếu khi được yêu cầu bởi dự án hoặc tổ chức phân loại.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu

Bước 1: Xác nhận chế độ làm việc thực tế: chỉ kéo dây / neo, hoặc kết hợp xử lý dây và xích neo. Nếu yêu cầu xử lý xích neo, hãy xác nhận bộ phận bánh xích / bộ nâng xích trong bản vẽ tổng thể (GA).

Bước 2: Xác nhận đường kính xích neo, cấp xích (AM2 / AM3 nếu có), kích thước mắt xích, tải làm việc yêu cầu và bố trí neo đã được phê duyệt.

Bước 3: Xác nhận loại và đường kính dây, tải kéo dây yêu cầu, tốc độ vận hành và kích thước đầu kéo dây. Các yếu tố này xác định khả năng tiếp xúc, độ bám và hiệu suất xử lý dây.

Bước 4: Xác nhận dữ liệu điện: điện áp, tần số, pha, chế độ làm việc của động cơ, phương pháp khởi động, yêu cầu về vỏ / IP, bố trí phanh và yêu cầu về khu vực nguy hiểm nếu có.

Bước 5: Xác nhận lắp đặt: chiều cao chân đế đứng, giao diện nền móng, lỗ mở trên boong, bố trí trục, đường dẫn dây, lối vào cho người vận hành, vị trí điều khiển, không gian bảo trì và gia cố boong.

Bước 6: Cung cấp loại tàu, số lượng, yêu cầu phân loại, phạm vi kiểm tra / chứng nhận, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và bản vẽ tổng thể (GA) hoặc bản vẽ tham chiếu của tàu nếu có.

Cấu trúc

Đầu kéo dây | Bánh xích / bộ nâng xích khi được chỉ định | Trục thẳng đứng | Vòng bi | Hộp giảm tốc | Động cơ điện | Phanh / bộ phận giữ | Đế chân đế | Trạm điều khiển tại chỗ | Tùy chọn điều khiển từ xa

Ưu điểm về truyền động, truyền lực & Kỹ thuật hàng hải

• Bố cục chân đế đứng dọc giữ cho đầu vận hành dây / xích phía trên boong trong khi tập trung bộ truyền động bên dưới hoặc bên trong chân đế. Độ cứng của nền móng, độ thẳng hàng của trục và phản lực mô-men xoắn phải được kiểm tra với cấu trúc của tàu.
• Đường kính xích, cấp xích, hình dạng mắt xích và biên dạng bánh xích / bộ nâng xích được coi là một giao diện được khớp nối. Phạm vi xích danh định 12,5–38 mm đơn thuần là không đủ để lựa chọn cuối cùng.
• Tải làm việc của xích neo và tải kéo dây được giữ làm các giá trị thiết kế riêng biệt. Điều này ngăn chặn tải xử lý dây thấp hơn được sử dụng làm định mức tải neo.
• Việc lựa chọn động cơ điện và hộp số nên xem xét tải định mức, mô-men xoắn khởi động, tốc độ, chu kỳ làm việc, điện áp / tần số của tàu, bảo vệ động cơ và triết lý điều khiển yêu cầu thay vì chỉ công suất động cơ.
• Trục thẳng đứng, vòng bi, đầu ra hộp số và đầu vận hành yêu cầu sự thẳng hàng được kiểm soát để mô-men xoắn truyền đi không tạo ra tải trọng vòng bi hoặc trục không cần thiết trong quá trình neo và neo lặp đi lặp lại.
• Các bộ phận phanh / giữ, điều khiển tại chỗ, điều khiển từ xa tùy chọn và chức năng dừng khẩn cấp phải được xác định theo triết lý vận hành đã được phê duyệt và yêu cầu của tổ chức phân loại.
• Nền móng boong và gia cố xung quanh phải được thiết kế cho trọng lượng thiết bị, tải trọng vận hành, phản lực mô-men xoắn và đường dẫn dây. Phản lực nền móng cuối cùng và chi tiết cố định / hàn phải đến từ bản vẽ của nhà sản xuất đã được phê duyệt.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Chức năng sản phẩm: Kéo dây / neo + tùy chọn cấu hình xử lý xích neo → bố trí đầu vận hành chính xác cần được xác nhận trong bản vẽ tổng thể (GA).
• Lắp đặt: Chân đế đứng trên boong → nền móng, lỗ mở trên boong, bố trí trục, lối vào cho người vận hành và không gian bảo trì cần được xác nhận bằng bản vẽ tàu.
• Phạm vi xích neo: 12,5–38 mm → lựa chọn theo cấp xích, hình dạng mắt xích, tải làm việc và khả năng tương thích của bánh xích / bộ nâng xích.
• Tải làm việc neo: AM2 6,6–61,4 kN / AM3 14,6–68,9 kN → giá trị tham chiếu từ bảng mẫu được cung cấp.
• Tải kéo dây: 5–50 kN → chế độ làm việc xử lý dây riêng biệt; không giống với tải làm việc xích neo.
• Truyền động: Động cơ điện với hộp giảm tốc → định mức động cơ, phương pháp khởi động và bảo vệ cần được xác nhận với nguồn điện và chu kỳ làm việc của tàu.
• Điều khiển: Tại chỗ / tùy chọn từ xa → trạm điều khiển, dừng khẩn cấp, khả năng quan sát và khóa liên động cần được xác nhận trước khi báo giá.
• Vật liệu & Sơn phủ: Tùy chọn thép carbon / thép không gỉ; làm sạch bằng phun cát Sa 2.5 + sơn epoxy làm tham chiếu → cấp vật liệu và hệ thống sơn phủ chính xác cần được xác nhận theo dự án.

Cách hoạt động

Động cơ điện khởi động → Hộp giảm tốc tạo ra mô-men xoắn cần thiết → Trục thẳng đứng dẫn động đầu kéo dây hoặc bộ phận xử lý xích đã chọn → Dây hoặc xích neo được xử lý ở tải và tốc độ quy định → Bộ phận phanh / giữ điều khiển việc dừng và cố định

Ứng dụng

Trạm neo tàu | Hoạt động kéo dây | Xử lý xích neo khi được chỉ định bánh xích / bộ nâng xích | Tàu chở hàng | Xà lan | Tàu công trình | Tàu cảng và ven biển | Các dự án máy móc boong mới đóng và sửa đổi

Chứng nhận & Ưu điểm

Việc kiểm tra, thử nghiệm và chứng nhận phân loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, bản vẽ đã được phê duyệt, quy tắc phân loại hiện hành và phạm vi giám sát đã thỏa thuận. Chứng chỉ không được mặc định bao gồm.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Ưu điểm: Bố cục boong đứng nhỏ gọn | Lựa chọn tải neo và tải kéo dây riêng biệt | Truyền động điện với hộp số phù hợp | Giao diện xích / dây theo yêu cầu dự án | Tích hợp nền móng và điều khiển | Lập kế hoạch kiểm tra theo phân loại

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Hỏi 1: Đây là căng neo hay căng neo tàu?

Đáp 1: Cấu trúc cốt lõi là căng neo / kéo dây điện đứng. Nó cũng có thể thực hiện xử lý xích neo chỉ khi bao gồm bộ phận xử lý xích phù hợp và khớp với xích neo thực tế. Bản vẽ tổng thể (GA) cuối cùng phải xác định rõ ràng đầu vận hành được cung cấp.

Hỏi 2: Làm thế nào để chọn kích thước xích AM2 và AM3?

Đáp 2: Trước tiên, hãy xác nhận đường kính và cấp xích neo thực tế, sau đó khớp tải làm việc của máy và hình dạng bánh xích / bộ nâng xích với thông số kỹ thuật neo của tàu và yêu cầu phân loại. Các giá trị AM2 / AM3 trong bảng được cung cấp là tài liệu tham khảo để lựa chọn, không phải là sự thay thế cho phép tính neo đã được phê duyệt.

Hỏi 3: Cần thông tin gì trước khi báo giá cuối cùng và bản vẽ tổng thể (GA)?

Đáp 3: Cung cấp đường kính và cấp xích, tải làm việc neo yêu cầu, kích thước dây và tải kéo dây, tốc độ vận hành, nguồn điện, yêu cầu về phanh và điều khiển, nền móng boong / không gian có sẵn, loại tàu, yêu cầu phân loại, số lượng, điểm đến, thời gian giao hàng và bản vẽ tổng thể (GA) hoặc bản vẽ tham chiếu của tàu.