 
|
Cầu gắn đóng đậu chock. Giới thiệu dây thép đậu tàu (JIS F 2005)
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Nguyên vật liệu: | Đúc thép C-Mn, đúc thép không gỉ, cũng có thể cung cấp thép đặc biệt cho tàu phá băng | Tiêu chuẩn kỹ thuật: | JIS F2005-1975 |
|---|---|---|---|
| Cân nặng: | 3,7 đến 232kg | Xử lý bề mặt: | Bây cát đến S2,5 + một lớp mồi Epoxy Shop, mạ kẽm, đánh bóng, xử lý bề mặt tùy chỉnh có sẵn. |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS | ||
| Làm nổi bật: | JIS F 2005-1975 đóng tàu chock,đúc tàu chock đóng bằng thép,OEM đóng tàu biển |
||
Mô tả sản phẩm
Cầu gắn đóng đậu chock. Giới thiệu dây thép đậu tàu (JIS F 2005)
Tổng quan sản phẩm
Các JIS F 2005 sàn gắn đóng đậu là một dây dẫn dây thép đúc được sử dụng trên sàn đậu tàu. Nó được hàn vào cấu trúc sàn để hướng dẫn dây thép, dây Manila,hoặc dây buộc khác được chỉ định thông qua một lỗ hình bầu dục kín, giúp kiểm soát đường dây và giảm tiếp xúc địa phương mạnh trong các hoạt động đậu, chuyển và đậu cảng.
Trang này bao gồm các kích thước chốt đóng JIS F 2005-1975 được cung cấp từ 100 đến 500.Củng cố boong, xử lý bề mặt, và yêu cầu chứng nhận.
Thông số kỹ thuật nhanh
• Loại sản phẩm: Cỗ đệm đóng gắn trên boong → đường dẫn dây đóng cho các thiết bị boong tàu.
• Tiêu chuẩn: JIS F 2005-1975 → tham chiếu cho hình dạng bản vẽ, kích thước danh nghĩa, kích thước chính và khối lượng tính toán.
• Phạm vi kích thước danh nghĩa: 100 đến 500 → bao gồm các ứng dụng nhỏ đến lớn hơn trên boong.
• Tùy chọn vật liệu: Thép đúc C-Mn, thép không gỉ đúc hoặc thép đặc biệt cho các dự án phá băng → lựa chọn vật liệu nên tuân theo thông số kỹ thuật và phạm vi phê duyệt tàu.
• Trọng lượng tính toán trong bảng cung cấp: 8,7 đến 232 kg → hữu ích cho việc xử lý, đóng gói, ước tính vận chuyển và lập kế hoạch lắp đặt.
• Điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi + một lớp epoxy shop primer như tham chiếu tiêu chuẩn → thép không gỉ đánh bóng, sơn đen hoặc lớp phủ tùy chỉnh có thể được thảo luận khi được chỉ định.
• Hình thức lắp đặt: Cấu trúc hàn trên boong → Củng cố boong, chi tiết hàn, góc dẫn dây thừng và tình trạng lắp đặt tại xưởng đóng tàu nên được xác nhận trước khi sản xuất.
• Trọng tâm sản xuất: độ bền đúc, mô hình gỗ hoặc kiểm soát quy trình bọt bị mất, bề mặt liên lạc dây thừng mịn, kiểm soát chất lượng liền kề hàn 50 mm và kiểm tra FEA tùy chọn.
Các thông số kỹ thuật chính
Dữ liệu lựa chọn trang web chính cho JIS F 2005 đệm gắn chuông đóng. Kích thước bằng mm trừ khi có quy định khác. Kích thước tiêu chuẩn chi tiết được đặt trong phần Backend Reference.
|
Đặt tên Kích thước |
Hình vẽ Nhóm |
Nhìn chung Chiều dài |
B | H1 | T / T1 |
Tính toán Khối lượng |
Sợi dây tham chiếu Chiều kính |
| 100 | 100 ¢ 200 | L2 = 170 | 60 | 141 | 12 / 10 | 8.7 | Sợi 14 / Manila 24 / Nylon 18 |
| 150 | 100 ¢ 200 | L2 = 250 | 90 | 205 | 16 / 12 | 10.5 | Sợi 16 / Manila 30 / Nylon 22 |
| 200 | 100 ¢ 200 | L2 = 348 | 120 | 280 | 20 / 16 | 24 | Sợi 18 / Manila 40 / Nylon 28 |
| 250 | 250 ¢ 500 | L4 = 434 | 160 | 372 | 24 / 20 | 48 | Sợi 20 (6×12) / Manila 50 |
| 300 | 250 ¢ 500 | L4 = 528 | 200 | 464 | 28 / 22 | 83 | Sợi 22.4 (6×12) / Manila 60 |
| 350 | 250 ¢ 500 | L4 = 600 | 220 | 485 | 30 / 22 | 103 | Wire 24 (6×24) / Manila 70 |
| 400 | 250 ¢ 500 | L4 = 672 | 240 | 506 | 30 / 22 | 136 | Wire 26 (6×24) / Manila 80 |
| 450 | 250 ¢ 500 | L4 = 746 | 260 | 528 | 36 / 28 | 184 | Sợi 30 (6×24) / Manila 85 |
| 500 | 250 ¢ 500 | L4 = 820 | 280 | 550 | 40 / 30 | 232 | Sợi 35.5 (6×24) / Manila 90 |
Lưu ý: đường kính dây tham chiếu chỉ dành cho lựa chọn ban đầu. Việc lựa chọn cuối cùng nên được kiểm tra với sự sắp xếp đậu tàu, góc dẫn dây, gia cố boong, yêu cầu lớp,và bản vẽ dự án.
Hướng dẫn lựa chọn và điều tra
Bước 1: Xác nhận JIS F 2005-1975 nút đóng và kích thước danh nghĩa yêu cầu 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500.
Bước 2: Xác nhận loại dây thừng và đường kính, chẳng hạn như cấu trúc dây thừng, dây thừng manila hoặc dây thừng nylon nếu được yêu cầu theo thông số kỹ thuật của tàu.
Bước 3: Xác nhận vị trí lắp đặt boong, không gian boong có sẵn, hướng dẫn dây thừng, kết nối hàn và bản vẽ gia cố boong.
Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép đúc C-Mn, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt cho dịch vụ phá băng nếu có.
Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt: Sa 2.5 thổi + epoxy shop primer, thép không gỉ đánh bóng, kẽm, sơn đen hoặc hệ thống phủ dự án.
Bước 6: Xác nhận phạm vi chứng chỉ trước khi báo giá: chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ lớp hoặc kiểm tra nhân chứng theo yêu cầu của dự án.
Bước 7: Cung cấp số lượng, điểm giao hàng, thời gian giao hàng cần thiết, bản vẽ lắp đặt và ảnh tham khảo nếu có.
Cấu trúc
Cơ thể thép đúc đóng. Mở dây oval. Khoảng bán kính liên lạc dây mịn. Cơ sở hàn trên boong. Khu vực kiểm soát đúc liền kề hàn.
Ưu điểm đúc, hàn và kỹ thuật
• Mở kín giúp giữ sợi dây thừng đậu trong một đường dây được xác định trên boong và giảm nguy cơ thoát dây thừng so với các cấu trúc hướng dẫn mở.
• Các khu vực tiếp xúc dây được trang bị, nghiền và làm mịn sau khi đúc để giảm tiếp xúc địa phương sắc nét và giúp bảo vệ dây thép, dây manila hoặc dây tổng hợp cụ thể trong quá trình đậu.
• Sản xuất đúc có thể sử dụng mô hình gỗ hoặc quy trình bọt mất theo kích thước, số lượng và yêu cầu kích thước.Việc lựa chọn quy trình nên được xác nhận trước khi sản xuất khi nó ảnh hưởng đến chất lượng bề mặt hoặc dung lượng.
• Khu vực cơ thể đúc trong phạm vi 50 mm của khu vực hàn cấu trúc tàu được kiểm soát để tránh các dấu hiệu đúc có thể ảnh hưởng đến chất lượng hàn xưởng tàu.
• Việc lắp đặt hàn trên boong đòi hỏi phải xác nhận chiều dài hàn, chân hàn, gia cố sàn xung quanh và sửa chữa lớp phủ sau khi lắp đặt.Các cơ thể chốt không thay thế các tính toán cấu trúc boong.
• Tính toán sức mạnh FEA và xem xét cấu trúc địa phương có thể được thực hiện khi cơ sở tải dây, hướng tải, hình học hàn và chi tiết củng cố boong được cung cấp bởi dự án.
• Kiểm tra trực quan, kiểm tra kích thước, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, NDT hoặc chứng kiến lớp có thể được sắp xếp theo yêu cầu đặt hàng và thủ tục phê duyệt.
Các thuộc tính tùy chỉnh
Tiêu chuẩn: JIS F 2005-1975 → thích hợp khi bản vẽ thùng xác định kích thước chốt đóng JIS.
Loại lắp đặt: Cấu trúc hàn gắn trên boong → được chọn để gắn vị trí dẫn đường dây trên boong thay vì các lỗ ống bảo vệ.
Kích thước danh nghĩa: 100 đến 500 → chọn theo đường kính dây thừng, không gian trên boong, nhóm vẽ và sắp xếp neo.
Vật liệu: Thép C-Mn đúc / thép không gỉ đúc / thép đặc biệt → Vật liệu cuối cùng phải tuân theo thông số kỹ thuật dự án và yêu cầu chứng nhận.
Quá trình đúc: Mô hình gỗ hoặc bọt mất → được chọn theo số lượng sản xuất, yêu cầu kích thước và yêu cầu kiểm soát bề mặt.
Bề mặt liên lạc dây thừng: bán kính mặt đất mịn → giúp giảm tiếp xúc sắc nét và hỗ trợ tuổi thọ của dây thừng.
Kiểm soát vùng hàn: 50 mm xung quanh khu vực hàn cấu trúc tàu → được kiểm soát để giảm các dấu hiệu đúc có hại gần giao diện hàn.
Đánh giá kỹ thuật: Tính toán FEA có sẵn khi cần thiết → dựa trên hướng tải xác nhận, dữ liệu dây, hình học hàn và gia cố boong.
Điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi + epoxy shop primer như tham chiếu tiêu chuẩn → lớp phủ cuối cùng thường được hoàn thành theo thông số kỹ thuật sơn bình.
Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo yêu cầu của dự án → chứng chỉ lớp hoặc kiểm tra nhân chứng nên được xác nhận trước khi báo giá.
Làm thế nào nó hoạt động
Mooring rope approaches the deck chock → Rope passes through the closed oval opening → Smooth cast steel contact radius guides the rope direction → Local contact force is transferred through the welded base to the deck structure → Weld inspection and coating repair are completed after installation
Ứng dụng
Tàu chở hàng. Tàu chở xăng. Tàu chở hàng hóa. Tàu kéo. Tàu chở công việc. Tàu cắm.
Chứng chỉ và lợi thế
Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và thủ tục phê duyệt xã hội lớp học.
Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.
Hình vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào để chọn đúng kích thước chốt đóng JIS F 2005?
A1: Chọn kích thước danh nghĩa theo bản vẽ tàu, loại dây thừng và đường kính, không gian trên boong có sẵn, hướng dẫn dây thừng và củng cố lắp đặt.Bảng dây thừng tham chiếu là cho lựa chọn ban đầu và nên được kiểm tra so với sắp xếp đậu tàu thực tế.
Q2: Sản phẩm này được lắp đặt trên boong hoặc trên tường thành?
A2: Trang này là cho các sàn đệm hàn JIS F 2005 đóng. Nếu dự án cần một ống đệm đệm hoặc đệm đệm, tiêu chuẩn, bản vẽ,và cấu trúc lắp đặt nên được xác nhận riêng biệt.
Q3: Những chi tiết sản xuất nào quan trọng đối với các chốt đóng thép đúc?
A3: Các điểm quan trọng bao gồm độ bền đúc, kết thúc liên lạc dây thừng mượt mà, làm sạch lỗ thoát nước, kiểm soát kích thước, kiểm soát chất lượng liền kề hàn trong phạm vi 50 mm của vùng hàn,và chứng chỉ hoặc phạm vi kiểm tra cần thiết cho dự án.