AC-14 không có thùng thùng thùng thùng thùng thùng thùng thép đúc cho tàu

Mỏ neo AC-14 không có chốt giữ lực cao | Mỏ neo mũi tàu bằng thép đúc cho tàu

Tổng quan sản phẩm

AC-14 là loại mỏ neo không có chốt giữ lực cao (HHP) được thiết kế cho các hệ thống neo tàu, trong đó thiết kế mỏ neo được phê duyệt, khối lượng danh định, dây xích neo, ống dẫn dây xích, tời neo và bộ phận cố định được lựa chọn như một hệ thống phối hợp. Vùng mũi rộng, cánh mỏ neo dài và các gân gia cố dọc là đặc điểm của hình dạng AC-14 và được thiết kế để hỗ trợ việc cắm sâu vào đáy biển và truyền tải lực ổn định mà không cần chốt.

Để mua hàng, khối lượng danh định của mỏ neo không nên chỉ dựa vào loại tàu. Cần xác nhận từ Số thiết bị của tàu, các quy tắc phân loại áp dụng, bảng thiết bị neo được phê duyệt và bản vẽ bố trí cụ thể của tàu. Mác vật liệu, xử lý nhiệt, kiểm tra không phá hủy, thử tải trọng chứng minh, đánh dấu, sơn phủ, phạm vi chứng chỉ và chi tiết kết nối dây xích cần được thỏa thuận trước khi sản xuất.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Mỏ neo HHP không có chốt AC-14 → được thiết kế để sử dụng như một phần của hệ thống neo tàu được phân loại phê duyệt.
• Khối lượng danh định trong bảng kích thước cung cấp: 75 kg đến 30.000 kg → bao gồm các kích thước tham chiếu nhỏ đến các kích thước mỏ neo mũi tàu lớn; việc lựa chọn dự án vẫn phải tuân theo sự phê duyệt của phân loại.
• Cấu tạo: Thân mỏ neo bằng thép đúc với cán, mũi, cánh, chốt và bộ phận nối với dây xích neo → chi tiết vật liệu và lắp ráp chính xác của các bộ phận sẽ tuân theo bản vẽ được phê duyệt.
• Cơ sở phân loại HHP: Lực giữ ít nhất gấp đôi so với mỏ neo không có chốt thông thường có cùng khối lượng khi được chứng minh bằng các thử nghiệm quy mô đầy đủ được phê duyệt → trạng thái HHP là đặc thù của thiết kế và phê duyệt.
• Ưu điểm về khối lượng: Các quy tắc phân loại có thể cho phép mỏ neo mũi tàu HHP được phê duyệt có khối lượng bằng 75% mỏ neo không có chốt thông thường → đây không phải là mức giảm tự động cho mọi dự án.
• Xử lý bề mặt: Sơn bitum đen, sơn chống ăn mòn hoặc lớp phủ theo yêu cầu dự án → hệ thống cuối cùng phải phù hợp với yêu cầu lưu trữ, vận chuyển, lắp đặt và sơn phủ tàu.
• Trọng tâm kiểm tra: Khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra kích thước, chất lượng đúc, NDE, thử tải trọng chứng minh, chuyển động tự do và đánh dấu → phạm vi phụ thuộc vào yêu cầu phân loại và đơn hàng.
• Tùy chọn chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, hoặc tài liệu của nhà sản xuất → có sẵn theo yêu cầu dự án và tùy thuộc vào phạm vi phê duyệt.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu

Bước 1: Xác nhận Số thiết bị của tàu, khối lượng mỏ neo mũi tàu yêu cầu, chấp nhận HHP, ký hiệu dịch vụ và quy tắc của tổ chức phân loại áp dụng.

Bước 2: Xác nhận loại AC-14, khối lượng danh định, bản vẽ hoặc tiêu chuẩn được phê duyệt, tham chiếu kích thước A–J, và liệu đơn hàng là cho tàu mới đóng hay thay thế.

Bước 3: Xác nhận cấp và đường kính dây xích neo phù hợp, bộ phận nối / bộ phận ghép nối mỏ neo, hình dạng ống dẫn dây xích, khả năng tương thích với tời neo và bộ phận cố định trên tàu.

Bước 4: Xác nhận mác thép đúc, xử lý nhiệt, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phương pháp và phạm vi NDE, dung sai kích thước, thử tải trọng chứng minh và yêu cầu giám sát.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, màu sắc cuối cùng hoặc hệ thống sơn phủ, đánh dấu, đóng gói, số lượng, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Bước 6: Cung cấp bản vẽ bố trí neo tàu, bảng thiết bị được phân loại phê duyệt, bản vẽ túi neo / ống dẫn dây xích, số đo mỏ neo hiện có và ảnh khi có sẵn.

Cấu trúc

Khóa mỏ neo | Cán thép đúc | Khớp nối trục xoay / chốt | Mũi rộng | Cánh mỏ neo đôi dài | Gân gia cố dọc | Mũi neo / tai neo | Bộ phận đầu xoay không có chốt | Lớp phủ bảo vệ

Ưu điểm về lực giữ, đúc & chất lượng

• Cấu hình không có chốt cho phép đầu mỏ neo xoay tương đối với cán để cánh mỏ neo có thể hướng về đáy biển trong quá trình hạ và thu hồi vào bộ phận dẫn dây xích mà không cần chốt ngang.
• Hình dạng mũi rộng và cánh mỏ neo dài làm tăng diện tích tiếp xúc với đất so với hình dạng không có chốt thông thường; hiệu suất giữ thực tế vẫn phụ thuộc vào thử nghiệm HHP được phê duyệt và điều kiện đáy biển.
• Chỉ định HHP không chỉ dựa trên ngoại hình. Thiết kế mỏ neo phải có bằng chứng về lực giữ quy mô đầy đủ được phê duyệt, và dự án phải xác nhận rằng sự phê duyệt được chọn bao gồm phạm vi khối lượng yêu cầu.
• Các bộ phận bằng thép đúc phải được sản xuất từ vật liệu được phê duyệt có khả năng truy xuất nguồn gốc và xử lý nhiệt theo yêu cầu. Việc sửa chữa đúc, khi được phép, phải tuân theo các quy trình được phê duyệt và sự chấp nhận của giám sát viên.
• Các điểm kiểm tra quan trọng bao gồm bề mặt cánh và mũi mỏ neo, giao diện cán và chốt, kết nối khóa mỏ neo, sự phù hợp về kích thước, sự quay tự do của đầu mỏ neo, đánh dấu và kiểm tra sau thử tải trọng chứng minh.
• Thử tải trọng chứng minh, NDE, thử nghiệm cơ học và nội dung chứng chỉ phải được xác định trong kế hoạch kiểm tra và thử nghiệm thay vì giả định từ danh sách chứng chỉ chung.
• Đối với các dự án thay thế, sự phù hợp về kích thước với ống dẫn dây xích, túi neo, chốt chặn, dây xích và đường dẫn tời neo hiện có quan trọng như việc khớp với khối lượng danh định.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Loại mỏ neo: Mỏ neo HHP không có chốt AC-14 → xác nhận thiết kế và phạm vi khối lượng được phê duyệt cho phân loại đã chọn.
• Khối lượng danh định: 75–30.000 kg trong bảng cung cấp → khối lượng cuối cùng tuân theo yêu cầu thiết bị neo của tàu.
• Vật liệu: Thép đúc → mác thép, tình trạng xử lý nhiệt và lịch trình vật liệu bộ phận chính xác cần được xác nhận.
• Phân loại lực giữ: HHP → sự chấp nhận của phân loại đòi hỏi hiệu suất lực giữ đã được chứng minh cho thiết kế.
• Kết nối dây xích: Khóa mỏ neo / kết nối theo yêu cầu dự án → đường kính chốt, độ mở và khả năng tương thích yêu cầu xác nhận bản vẽ.
• Thử tải trọng chứng minh: Theo quy tắc phân loại áp dụng → tải trọng thử nghiệm, thiết bị cố định, người chứng kiến và tiêu chí chấp nhận cần được xác nhận trước khi báo giá.
• NDE & Kiểm tra: Theo ITP được phê duyệt → phương pháp, phạm vi, tiêu chí chấp nhận và các điểm giữ của giám sát phụ thuộc vào phạm vi dự án.
• Xử lý bề mặt: Sơn đen bitum / sơn chống ăn mòn / tùy chỉnh → đặc điểm kỹ thuật sơn phủ và cấp độ chuẩn bị cần được xác nhận.
• Đánh dấu & Truy xuất nguồn gốc: Theo yêu cầu phân loại và đơn hàng → khối lượng danh định, nhận dạng, tham chiếu nhiệt / truy xuất nguồn gốc và liên kết chứng chỉ khi áp dụng.

Cách hoạt động

Mỏ neo được thả qua ống dẫn dây xích → Đầu mỏ neo không có chốt xoay và cánh mỏ neo hướng về đáy biển → Lực kéo dây xích tạo ra góc nghiêng thấp → Cánh mỏ neo cắm sâu và huy động sức kháng của đất → Dây xích và lực giữ của mỏ neo giữ tàu → Tời neo thu hồi mỏ neo vào ống dẫn dây xích hoặc túi neo

Ứng dụng

Hệ thống neo mũi tàu | Tàu container | Tàu chở hàng rời | Tàu chở dầu | Tàu hàng tổng hợp | Tàu Ro-Ro và tàu chở xe | Dự án đóng tàu mới | Dự án thay thế và nâng cấp mỏ neo

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ vật liệu, tài liệu của nhà sản xuất, hồ sơ kiểm tra, hồ sơ thử tải trọng chứng minh và chứng chỉ phân loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, tình trạng thiết kế được phê duyệt, phạm vi giám sát và quy trình của tổ chức phân loại.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào để chọn đúng khối lượng mỏ neo AC-14?

A1: Việc lựa chọn phải dựa trên Số thiết bị của tàu và yêu cầu thiết bị neo được phân loại phê duyệt, sau đó kiểm tra với phạm vi phê duyệt của AC-14, dây xích neo, ống dẫn dây xích, tời neo và bộ phận cố định. Bảng kích thước một mình không phải là cơ sở lựa chọn hoàn chỉnh.

Q2: Có phải mọi mỏ neo AC-14 đều tự động nhẹ hơn 25% so với mỏ neo không có chốt thông thường không?

A2: Không. Các quy tắc phân loại có thể cho phép mỏ neo mũi tàu HHP đã được chứng minh và phê duyệt có khối lượng bằng 75% yêu cầu của mỏ neo không có chốt thông thường. Việc giảm trừ chỉ áp dụng khi thiết kế mỏ neo và bố trí dự án được tổ chức phân loại liên quan chấp nhận.

Q3: Cần xác nhận những gì cho việc chứng nhận và thử nghiệm của phân loại?

A3: Xác nhận tổ chức phân loại, tình trạng phê duyệt bản vẽ hoặc phê duyệt loại, mác vật liệu, xử lý nhiệt, NDE, thử nghiệm cơ học, thử tải trọng chứng minh, kiểm tra kích thước, kiểm tra quay tự do, đánh dấu, các điểm giữ của giám sát và danh sách chứng chỉ cuối cùng trước khi báo giá.