Máy bảo vệ cao su siêu nón cho các cảng và bến tàu biển

Tấm chắn bùn cao su Super Cone cho Cảng và Nhà ga Hàng hải

Tổng quan về sản phẩm

Tấm chắn bùn cao su Super Cone dành cho Cảng và Nhà ga hàng hải là một tấm chắn bùn cố định có thân bằng cao su hình nón được thiết kế để nén dọc trục trong hệ thống chắn bùn bên bến. Chuỗi kích thước bao gồm chiều cao danh nghĩa từ 500 đến 1.800 mm. Dữ liệu hiệu suất được sắp xếp theo bốn cấp độ phản ứng—RSS, RH, RO và RL—do đó, tấm chắn bùn có thể được chọn theo mức hấp thụ năng lượng cần thiết và phản ứng cho phép đối với bề mặt tiếp xúc giữa bến và tàu. Dòng sản phẩm này sử dụng độ lệch thiết kế 70%, trong đó 72,5% được liệt kê là điều kiện nén tối đa.

Một hệ thống chắn bùn hình nón hoàn chỉnh có thể kết hợp bộ phận cao su với tấm chắn phía trước, miếng đệm mặt, neo và xích hạn chế/hỗ trợ theo yêu cầu của dự án. Điều này làm cho sản phẩm phù hợp với các thiết kế đầu cuối trong đó khả năng hấp thụ năng lượng, lực phản lực, áp suất tiếp xúc thân tàu, hình dạng bảng điều khiển và khoảng trống lắp đặt phải được xem xét cùng nhau thay vì coi bộ phận cao su như một bộ phận biệt lập.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Tấm chắn bùn cao su hàng hải hình nón cố định
• Phạm vi chiều cao được cung cấp: 500–1.800 mm
• Độ lệch thiết kế: 70%
• Điều kiện nén tối đa được liệt kê: 72,5%
• Điểm hiệu suất: RSS | RH | RO | RL
• Dung sai hiệu suất: ± 10%
• Bố trí hệ thống điển hình: Bộ phận cao su | mặt trước bằng thép hộp kín | Tấm lót mặt UHMW-PE | neo | cụm dây chuyền mạ kẽm nhúng nóng

Kiểm soát vật liệu cao su: độ bền kéo ≥16 MPa, độ giãn dài khi đứt ≥400%, độ cứng 78 Shore A và bộ nén 30%. Khả năng chống rách, chống ozon, chống nước biển, chống mài mòn và độ bền liên kết giữa cao su với thép được kiểm soát bằng các phương pháp thử nghiệm ISO hiện hành và tiêu chí chấp nhận dự án.

Cấu trúc & cấu hình hệ thống chắn bùn

Phần tử cao su hình nón | mặt trước bằng thép hộp kín gia công | tấm lót mặt UHMW-PE được bắt vít | bộ phận neo/nhúng | trọng lượng, sức căng và chuỗi cắt khi cần thiết. Mặt trước được chỉ định là thép kết cấu Q355B theo GB/T 1591-2018 hoặc loại tương đương được phê duyệt. Cấu trúc hộp kín hàn phải được kiểm tra độ kín để xác minh độ kín chống lại sự xâm nhập của nước. Bảo vệ chống ăn mòn hàng hải dựa trên việc chuẩn bị bề mặt đạt tiêu chuẩn Sa 2½ và hệ thống sơn bảo vệ được chọn theo tiêu chuẩn ISO 12944 cho hạng mục tiếp xúc của dự án.

Các tấm lót mặt được chỉ định là UHMW-PE nguyên chất, màu đen, ổn định tia cực tím và được bắt vít cơ học vào mặt tiếp xúc với thùng chứa của tấm thép. Độ dày đệm thông thường là 50–80 mm được sử dụng cho dịch vụ hàng hải từ trung bình đến nặng, với độ dày cuối cùng được chọn để hạn chế hao mòn, áp lực tiếp xúc và nhiệm vụ của dự án. Các cụm liên kết mở hoặc liên kết đinh tán mạ kẽm nhúng nóng có thể được sử dụng để hỗ trợ trọng lượng của tấm, kiểm soát lực căng và hạn chế cắt. Cấp xích và đường kính được chọn từ tải trọng thiết kế được tính toán và tải trọng đứt tối thiểu được yêu cầu; cùm, bộ căng, giá đỡ và neo phù hợp có kích thước phù hợp với cùng một cơ sở dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Tóm tắt phạm vi / cấu hình

Dòng sản phẩm được cung cấp – Kích thước chính

Hiệu suất ở độ lệch thiết kế 70%

Các giá trị sau đây thể hiện chuỗi hiệu suất ở độ lệch thiết kế 70%. Lực phản ứng được biểu thị bằng kN và độ hấp thụ năng lượng được biểu thị bằng kJ (1 kJ = 1 kN·m). Dung sai hiệu suất là ± 10%.

Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu

Bước 1 - Xác định yêu cầu neo đậu: Cung cấp loại tàu và phạm vi kích thước, cách bố trí bến, năng lượng neo đậu thiết kế, phản lực/áp suất thân tàu cho phép, khoảng cách giữa các chắn bùn và cơ sở thiết kế dự án quản lý.

Bước 2 – Chọn chiều cao chắn bùn và cấp hiệu suất: Sử dụng bảng hiệu suất thiết kế 70% để phù hợp với khả năng hấp thụ và phản ứng năng lượng cần thiết. Không chỉ chọn theo chiều cao danh nghĩa.

Bước 3 – Xác định hệ thống phía trước: Xác nhận kích thước bảng điều khiển, cách sắp xếp tấm đệm mặt, cấu hình xích, các bộ phận neo/được nhúng và khoảng trống lắp đặt có sẵn.

Bước 4 – Xác nhận các điều kiện vận hành và xác minh: Nêu rõ phạm vi nhiệt độ của dự án, các giả định về tốc độ/góc neo, yêu cầu xác minh hiệu suất cần thiết, tần suất kiểm tra, các yêu cầu về tài liệu và chứng kiến ​​của bên thứ ba.

Ưu điểm kỹ thuật chính

• Bốn cấp độ phản ứng được liệt kê cung cấp một phương pháp thiết thực để cân bằng sự hấp thụ năng lượng cần thiết với phản ứng cho phép trong chuỗi được cung cấp.
• Thân hình nón phù hợp với lực nén dọc trục lớn và cung cấp hình dạng ổn định cho các hệ thống chắn bùn cũng có thể gặp phải sự tiếp xúc với tàu bị cắt hoặc góc cạnh.
• Sản phẩm có thể được tích hợp với bảng điều khiển phía trước và hệ thống đệm mặt nơi cần có diện tích tiếp xúc lớn hơn hoặc áp suất thân tàu được kiểm soát.
• Chuỗi chiều rộng hỗ trợ lựa chọn trên các bố cục bến khác nhau mà không tạo các trang mỏng riêng biệt cho từng chiều cao danh nghĩa.

Giao diện cài đặt và hệ thống

Giao diện lắp đặt tiêu chuẩn đặt tấm chắn bùn hình nón giữa kết cấu bến và mặt trước bằng thép hộp kín được chế tạo thông qua các kết nối mặt bích bắt vít. Các tấm lót mặt UHMW-PE được bắt vít vào mặt tiếp xúc với thùng chứa của tấm. Đối với kết cấu bến bê tông cốt thép mới, neo đúc sẵn có thể được định vị bằng mẫu lắp đặt và tích hợp với cốt thép. Đối với các kết cấu hiện có, các neo lắp đặt sau phù hợp có thể được sử dụng tùy thuộc vào việc xác minh kết cấu.

Vị trí neo cuối cùng, độ chôn, cốt thép bê tông, khoảng cách cạnh, vị trí giá đỡ và hình dạng xích được xác định từ tải trọng của dự án và cách bố trí GA/neo đã được phê duyệt. Bản vẽ dự án cũng phải xác nhận hướng của chắn bùn, khoảng trống của bảng điều khiển và đường bao nén có sẵn. Cách bố trí chắn bùn hình nón điển hình hiện nay đặt mặt bích chân lớn hơn về phía cấu trúc đỡ và mặt bích đầu nhỏ hơn về phía bảng mặt trước, trừ khi thiết kế dự án được phê duyệt yêu cầu khác.

Kiểm tra & Tài liệu

Xác minh chất lượng cơ bản bao gồm kiểm tra trực quan và kích thước; thử nghiệm đặc tính vật liệu cao su bằng các phương pháp ISO hiện hành; và xác minh hiệu suất nén toàn diện dựa trên các giá trị lực phản ứng và hấp thụ năng lượng được chỉ định. Đối với các hệ thống chắn bùn hoàn chỉnh, việc kiểm tra cũng có thể bao gồm kiểm tra hàn bảng mặt trước và kiểm tra độ kín của hộp kín, kiểm tra việc chuẩn bị/lớp phủ bề mặt và độ dày màng khô, kiểm tra dây xích/phụ kiện mạ kẽm nhúng nóng và các chứng chỉ vật liệu hoặc tải trọng liên quan nếu được chỉ định. Việc lấy mẫu, điều kiện hiệu chỉnh, tiêu chí chấp nhận và sự chứng kiến ​​của bên thứ ba được xác định theo thông số kỹ thuật mua hàng và hướng dẫn dự án hiện hành, bao gồm Nguyên tắc Tấm chắn bùn PIANC 2024 nếu được yêu cầu.

Sự chứng kiến ​​của bên thứ ba, sự tham gia của tập thể, chứng chỉ vật liệu, báo cáo thử nghiệm hiệu suất và tài liệu của nhà sản xuất phải được nêu riêng nếu cần; chúng không được coi là được bao gồm trong mọi đơn hàng.

Ứng dụng

Cảng container & hàng rời | cảng dầu khí | bến hàng tổng hợp | bến phà & RoRo | bến du thuyền | các hệ thống chắn bùn bến cố định khác yêu cầu lựa chọn năng lượng và phản ứng dành riêng cho dự án

Vẽ & Hình Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1 Làm thế nào để chọn đúng loại tấm chắn bùn cao su Super Cone?

A1 Việc lựa chọn nên bắt đầu từ năng lượng neo cần thiết và phản lực cho phép của chắn bùn, sau đó kiểm tra chiều cao danh nghĩa, độ võng có sẵn, áp lực thân tàu, cách bố trí các tấm và hình dạng của bến. Loại không nên được chọn chỉ từ kích thước danh nghĩa.

Q2 Tấm chắn bùn hình nón có thể được cung cấp dưới dạng một hệ thống hoàn chỉnh với bảng mặt trước và dây xích không?

A2 Tấm chắn bùn hình nón có thể được cấu hình với bảng mặt trước, miếng đệm mặt, neo và dây đỡ/kiềm chế để phù hợp với dự án. Kích thước thành phần, vật liệu và chi tiết kết nối cuối cùng phải được xác nhận cho thiết kế bến.

Q3 Làm thế nào có thể xác minh được lực phản ứng và sự hấp thụ năng lượng?

A3 Hiệu suất có thể được xác minh bằng quy trình thử nghiệm nén đã được thống nhất bằng cách sử dụng thiết bị đo lường đã hiệu chuẩn và tiêu chí chấp nhận do dự án xác định. Mức lấy mẫu yêu cầu, điều kiện thử nghiệm, tài liệu và bất kỳ sự chứng kiến ​​nào của bên thứ ba phải được nêu trong thông số kỹ thuật mua hàng.