Chuỗi neo chạy trước xoay | 14–162 mm

Chuỗi neoKhớp xoay đầu chuỗi neo | 14–162 mm

Tổng quan sản phẩm

Khớp xoay đầu chuỗi neo là một phụ kiện quay được sử dụng trong bộ phận kết nối neo và chuỗi của tàu để giảm sự xoắn quá mức khi neo và chuỗi thay đổi hướng. Nó được kết nối giữa các bộ phận neo và chuỗi tương thích và chịu lực căng chuỗi theo trục thông qua các mắt chịu tải của nó, đồng thời cho phép quay tương đối quanh trục chuỗi. Sản phẩm này là một phần của hệ thống neo và không nên được mô tả hoặc lựa chọn như phần cứng nâng hạ thông thường.

Thông số kỹ thuật được cung cấp bao gồm kết cấu thép rèn hoặc thép đúc, xử lý bề mặt mạ kẽm hoặc tùy chỉnh, và phạm vi đường kính danh định từ 14 đến 162 mm. Bảng thông số chi tiết được cung cấp cho trang này bao gồm từ 14 đến 46 mm. Lịch trình cấp độ U2 hoặc U3 áp dụng, cấp độ vật liệu, xử lý nhiệt, kích thước trên 46 mm, phạm vi kiểm tra, đánh dấu và tài liệu phân loại phải được xác nhận so với bản vẽ đã phê duyệt và thông số đặt hàng trước khi sản xuất.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Khớp xoay chuỗi neo 360° → phụ kiện quay cho bộ phận chuỗi đầu neo.
• Cấp độ chuỗi: U2 hoặc U3 → cấp độ phải được xác nhận vì tải trọng kiểm tra và tải trọng phá hủy phụ thuộc vào cấp độ.
• Đường kính danh định: 14–162 mm → kích thước và tải trọng được cung cấp chi tiết hiện bao gồm 14–46 mm.
• Phạm vi tải trọng được cung cấp cho 14–46 mm: tải trọng kiểm tra 82–837 kN và tải trọng phá hủy 116–1170 kN → cả hai giá trị đều không phải là SWL.
• Kết cấu: thép rèn hoặc thép đúc → cấp độ vật liệu chính xác, xử lý nhiệt và quy trình sản xuất cần được xác nhận.
• Xử lý bề mặt: mạ kẽm hoặc tùy chỉnh → phương pháp và độ dày lớp phủ tuân theo thông số đặt hàng đã phê duyệt.
• Khớp nối tương thích: chọn với các mắt nối liền kề, xích, hình dạng mắt và khoảng hở khớp nối → chỉ đường kính là không đủ.
• Chứng nhận và kiểm tra: có sẵn theo yêu cầu dự án → xác nhận lớp, phạm vi giám sát, khả năng truy xuất nguồn gốc và tài liệu kiểm tra trước khi báo giá.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận cấu hình sản phẩm yêu cầu: khớp xoay đơn, xích có khớp xoay, đầu chuỗi có khớp xoay, hoặc bộ kết nối neo và chuỗi hoàn chỉnh.

Bước 2: Xác nhận đường kính chuỗi danh định và cấp độ chuỗi U2 hoặc U3 từ lịch trình neo và chuỗi đã phê duyệt của tàu.

Bước 3: Xác nhận các mắt nối chung liền kề, mắt nối lớn, mắt nối cuối, xích nối, hoặc xích neo, bao gồm kích thước mắt và khoảng hở khớp nối.

Bước 4: Xác nhận kết cấu rèn hoặc đúc, cấp độ thép chính xác, xử lý nhiệt, dung sai kích thước, gia công và yêu cầu kiểm tra không phá hủy.

Bước 5: Xác nhận mạ kẽm hoặc hoàn thiện khác, đánh dấu sản phẩm, khả năng truy xuất nguồn gốc số lô, chứng chỉ vật liệu, hồ sơ kiểm tra tải trọng, cơ quan phân loại và phạm vi giám sát.

Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, tình trạng đóng mới hoặc thay thế, bản vẽ đã phê duyệt hoặc ảnh rõ ràng, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Cấu trúc

Mắt nối trên | Thân khớp xoay trung tâm | Mắt nối dưới | Các chuyển tiếp chịu tải tròn | Kết cấu thép rèn hoặc thép đúc | Hoàn thiện mạ kẽm hoặc theo chỉ định

Ưu điểm về vật liệu, kiểm tra tải trọng & chất lượng

• Khớp xoay cho phép quay tương đối trong bộ phận chuỗi đầu neo, giúp giảm sự truyền xoắn quá mức vào cáp chuỗi mắt xích.
• Đường kính danh định phải khớp với lịch trình chuỗi, trong khi chiều dài tổng thể, chiều rộng, lỗ mắt, hình dạng phụ kiện liền kề và không gian khớp nối khả dụng cũng phải được kiểm tra.
• Đối với các bộ phận rèn, cấp độ thép, độ giảm rèn, xử lý nhiệt, gia công, kiểm soát kích thước, kiểm tra cơ học và NDT phải tuân theo quy trình sản xuất đã phê duyệt.
• Đối với các bộ phận đúc, cấp độ thép đúc, xử lý nhiệt, độ đặc chắc của vật đúc, gia công, kiểm soát kích thước và NDT phải được chỉ định riêng biệt với quy trình rèn.
• Các bề mặt quay và khớp nối phải cung cấp chuyển động và khoảng hở được nêu trên bản vẽ đã phê duyệt mà không bị lỏng hoặc cản trở quá mức.
• Tải trọng kiểm tra và tải trọng phá hủy theo cấp độ phải được xác nhận. Bộ kết nối neo và chuỗi hoàn chỉnh bị giới hạn bởi bộ phận kém phù hợp nhất trong đường dẫn tải trọng.
• Sau khi mạ kẽm hoặc phủ, kích thước, đánh dấu, khớp nối và tình trạng quay phải được kiểm tra ở những nơi lớp phủ có thể ảnh hưởng đến việc lắp ráp.
• Tài liệu kiểm tra có thể bao gồm chứng chỉ vật liệu, báo cáo kích thước, báo cáo NDT, hồ sơ kiểm tra tải trọng, hồ sơ giám sát của cơ quan phân loại, đánh dấu sản phẩm và hồ sơ phủ theo phạm vi đặt hàng đã thỏa thuận.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Danh mục sản phẩm: Phụ kiện chuỗi neo → được sử dụng trong hệ thống neo tàu, không phải dịch vụ nâng hạ thông thường.
• Chức năng: Kết nối chuỗi quay → giúp giảm sự tích tụ xoắn quá mức trong bộ phận chuỗi đầu neo.
• Quay: Chỉ định 360° → cho phép quay tương đối quanh trục chuỗi; chuyển động thực tế phụ thuộc vào tải trọng, sự thẳng hàng, độ mòn, ăn mòn và hình dạng kết nối.
• Đường kính danh định: 14–162 mm → chọn theo lịch trình chuỗi neo mắt xích đã phê duyệt và các phụ kiện tương thích.
• Cấp độ chuỗi: U2 / U3 → sử dụng vật liệu và lịch trình tải trọng theo cấp độ chính xác.
• Vật liệu: Thép rèn hoặc thép đúc → cấp độ thép chính xác và tình trạng xử lý nhiệt cần được xác nhận.
• Xử lý bề mặt: Mạ kẽm hoặc tùy chỉnh → hệ thống phủ, độ dày và tiêu chí chấp nhận là cụ thể cho từng dự án.
• Cơ sở tải trọng: Tải trọng kiểm tra và Tải trọng phá hủy → cả hai giá trị đều không phải là SWL hoặc tải trọng làm việc cho phép.
• Tham chiếu tiêu chuẩn: ISO 1704:2022 có thể áp dụng cho các bộ phận chuỗi neo mắt xích → tuân thủ thực tế phải được xác nhận từ thiết kế đã phê duyệt và yêu cầu của cơ quan phân loại.
• Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi dự án → loại chứng chỉ và giám sát của cơ quan phân loại phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.

Cách hoạt động

Neo thay đổi hướng → Xoắn xoắn phát triển trong các bộ phận chuỗi đầu neo → Khớp xoay cho phép quay tương đối giữa các mắt nối của nó → Giảm sự truyền xoắn quá mức vào cáp chuỗi → Tải trọng chuỗi theo trục vẫn được chịu qua bộ phận kết nối đã xác nhận

Ứng dụng

Hệ thống neo mũi tàu | Các đoạn chuỗi neo ngoài boong | Bộ phận kết nối neo với chuỗi | Tàu thương mại | Tàu chở hàng rời | Tàu chở dầu | Tàu container | Tàu chở hàng tổng hợp | Tàu kéo và tàu công tác | Dự án đóng mới và thay thế

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ và kiểm tra phân loại có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, quy trình sản xuất đã phê duyệt, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, quy trình kiểm tra và phạm vi giám sát.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Tải trọng kiểm tra và Tải trọng phá hủy có giống SWL không?

A1: Không. Tải trọng kiểm tra là giá trị kiểm tra xác minh được chỉ định, trong khi Tải trọng phá hủy là giá trị sức bền tối thiểu hoặc phá hủy. Cả hai đều không phải là SWL. Việc lựa chọn phải tuân theo cấp độ chuỗi đã phê duyệt, lịch trình phụ kiện và cơ sở thiết kế hệ thống neo.

Q2: 360° có nghĩa là khớp xoay quay tự do dưới tải trọng chuỗi đầy đủ không?

A2: Chỉ định mô tả chức năng quay dự kiến quanh trục chuỗi. Chuyển động thực tế phụ thuộc vào sự thẳng hàng, lực căng chuỗi, hình dạng kết nối, độ mòn, ăn mòn và tình trạng bảo trì. Nó không nên được quảng bá là quay tự do trong mọi điều kiện có tải.

Q3: Cần thông tin gì để báo giá?

A3: Xác nhận cấu hình sản phẩm, đường kính danh định, cấp độ U2 hoặc U3, các mắt nối và xích liền kề, quy trình vật liệu rèn hoặc đúc, xử lý bề mặt, phạm vi kiểm tra và chứng chỉ, số lượng, bản vẽ hoặc ảnh, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.