ISO 17357 Loại cáp treo Bộ chắn bùn cao su hàng hải khí nén nổi Yokohama
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Nguồn gốc: | Trung Quốc |
Hàng hiệu: | Zhongyuan |
Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc. |
Số mô hình: | Tiêu chuẩn và tùy chỉnh |
Thanh toán:
Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 |
---|---|
Giá bán: | As per quotation |
chi tiết đóng gói: | Pallet hoặc tùy chỉnh |
Thời gian giao hàng: | Theo đề nghị |
Điều khoản thanh toán: | TT, L / C, v.v. |
Khả năng cung cấp: | Đáp ứng nhu cầu của khách hàng |
Thông tin chi tiết |
|||
Tiêu chuẩn kỹ thuật: | ISO 17357: 2014, | Kích thước Fender:: | Dia.1000 x L 3000m đến Dia. 4500 x L 30000m (áp suất thấp), Dia.500 x L 1000m đến Dia.4500 x L 12000 |
---|---|---|---|
Loại Fender áp suất cao:: | Kiểu mạng; Loại lưới và một đầu không có lỗ mở bằng mặt bích và không có bộ phận kim loại; Sling-loạ | Loại Fender áp suất thấp:: | Loại kết thúc kẹp; Loại cuối đúc. |
Sự an toàn:: | Van an toàn được trang bị theo tiêu chuẩn hoặc theo yêu cầu; | Áp suất bên trong ban đầu:: | 7 kPa cho chắn bùn áp suất thấp, 50 kPa & 80 kPa cho chắn bùn áp suất cao; |
Kiểm tra và nghiệm thu:: | Kiểm tra vật liệu cao su, Kiểm tra kích thước, Kiểm tra rò rỉ không khí, Kiểm tra áp suất thủy tĩnh | Giấy chứng nhận:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, Chứng chỉ kiểm tra chắn bùn nguyên mẫu, Giấy chứng nhận k |
Cài đặt:: | Hàn trên bộ khóa dây chuyền | Màu Fender:: | Nếu không được chỉ định, màu sẽ là đen, Theo yêu cầu của người mua |
Hệ thống nhận dạng:: | Như tiêu chuẩn ISO 17357 và yêu cầu của người mua; | ||
Điểm nổi bật: | Chắn bùn cao su khí nén iso 17357,Chắn bùn cao su hàng hải iso 17357,Chắn bùn cao su hàng hải yokohama |
Mô tả sản phẩm
ISO 17357 Loại cáp treo Bộ chắn bùn cao su hàng hải khí nén nổi Yokohama
Sự mô tả:
Loại sling ISO 17357 Chắn bùn cao su khí nén nổi ở Yokohama có thể đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động neo đậu an toàn của tàu.Về cơ bản có hai loại chắn bùn cao su khí nén nổi, được định nghĩa là chắn bùn áp suất cao hoặc áp suất thấp.Mặc dù được sản xuất bằng các kỹ thuật khác nhau, nhưng cả chắn bùn áp suất cao và áp suất thấp đều hoạt động theo cùng một nguyên tắc.Lực cản đối với động lượng của tàu cập bến được tạo ra bởi một áp suất phản lực do nén không khí bên trong chắn bùn khi bị biến dạng bởi vỏ tàu.Động năng của tàu chắn bùn được hấp thụ trong quá trình làm việc để nén không khí bên trong tấm chắn bùn.Chắn bùn có kích thước phù hợp với nhiệm vụ dự kiến của chắn bùn về các yêu cầu hấp thụ năng lượng (EA) sẽ ở mức cơ bản nhất, một hàm của khối lượng và vận tốc của tàu.
Chắn bùn kiểu sling là loại chắn bùn lưới không có dây xích hoặc lưới lốp, nhưng có lớp cao su hai lớp bên ngoài được xử lý đặc biệt, bao gồm một lớp vỏ duy nhất và một lớp dây lốp phụ, giúp chống lại các thiệt hại khi vận hành tốt hơn.
Thông số kỹ thuật chính:
- Tiêu chuẩn: ISO 17357: 2014,
- Áp suất bên trong ban đầu: 7 kPa cho chắn bùn áp suất thấp, 50 kPa & 80 kPa cho chắn bùn áp suất cao;
- Loại Fender áp suất cao: Loại lưới;Loại lưới và một đầu không có lỗ mở bằng mặt bích và không có bộ phận kim loại;Kiểu địu;
- Loại Fender áp suất thấp: Loại cuối kẹp;Loại cuối đúc.
- Kích thước tấm chắn: Dia.1000 x L 3000m đến Dia.4500 x L 30000m (áp suất thấp), Dia.500 x L 1000m đến Dia.4500 x L 12000m (áp suất cao)
- An toàn: Van an toàn được trang bị theo tiêu chuẩn hoặc theo yêu cầu;
- Màu Fender: Nếu không được chỉ định, màu sẽ là màu đen, Theo yêu cầu của người mua
- Hệ thống nhận dạng: Theo tiêu chuẩn ISO 17357 và yêu cầu của người mua;
- Kiểm tra và kiểm tra: Kiểm tra vật liệu cao su, Kiểm tra kích thước, Kiểm tra rò rỉ không khí, Kiểm tra áp suất thủy tĩnh
- Giấy chứng nhận: Xã hội phân loại, Giấy chứng nhận kiểm tra chắn bùn nguyên mẫu, Giấy chứng nhận kiểm tra và kiểm tra chắn bùn thương mại
- Có thể được tùy chỉnh;
Các thông số kỹ thuật chính:
Yêu cầu về kích thước và hiệu suất chắn bùn bằng khí nén 50 | ||||
Kích thước danh nghĩa đường kính x chiều dài mm |
Nội bộ ban đầu sức ép kPa |
Năng lượng đảm bảo hấp thụ (GEA) |
Lực phản ứng ở độ lệch GEA (R) |
Áp suất thân tàu (Áp lực nội bộ) ở độ lệch GEA (P) |
Giá trị tối thiểu tại làm lệch 10n 6 0 土 5% kj |
Dung sai 土 10% kN |
Giá trị tham khảo kPa |
||
500 X 1 000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 X 1 000 | 50 | số 8 | 74 | 126 |
700 X 1 500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1 000 X 1 500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1 000 X 2 000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200 X 2 000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1 350 X 2 500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1 500 X 3 000 | vì thế | 153 | 579 | 132 |
1 700 X 3 000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2 000 X 3 500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2 500 X 4 000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2 500 X 5 500 | 50 | 943 | 2 019 | 148 |
3 300 X 4 500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
3 300 X 6 500 | 50 | 1814 | 3 015 | 146 |
3 300 X 10 600 | 50 | 3 067 | 5 257 | 158 |
4 500 X 9 000 | 50 | 4 752 | 5 747 | 146 |
4 500 X 12 000 | 50 | 6 473 | 7 984 | 154 |
Yêu cầu về áp suất chắn bùn bằng khí nén 50 | ||||||
Kích thước danh nghĩa
|
Áp lực nội bộ | Áp suất chịu đựng tối thiểu | Van an toàn cài đặt áp suất |
Kiểm tra áp suất ở 0% lệch 10n |
||
ở độ lệch 0% kPa |
ở độ lệch 60% kPa |
ở độ lệch 0% kPa |
ở độ lệch 60% kPa |
kPa | kPa | |
500 X 1 000 | 50 | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
600 X 1 000 | vì thế | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
700 X 1 500 | 50 | 135 | 300 | 473 | - | 200 |
1 000 X 1 500 | 50 | 122 | 300 | 427 | - | 200 |
1 000 X 2 000 | vì thế | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
1200 X 2 000 | 50 | 126 | 300 | 441 | - | 200 |
1 350 X 2 500 | vì thế | 130 | 300 | 455 | - | 200 |
1500 X 3 000 | vì thế | 132 | 300 | 462 | - | 200 |
1 700 X 3 000 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
2 000 X 3 500 | 50 | 128 | 300 | 448 | - | 200 |
2 500 X 4 000 | 50 | 137 | 350 | 480 | 175 | 250 |
2 500 X 5 500 | 50 | 148 | 350 | 518 | 175 | 250 |
3 300 X 4 500 | 50 | 130 | 350 | 455 | 175 | 250 |
3 300 X 6 500 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
3 300 X 10 600 | 50 | 158 | 350 | 553 | 175 | 250 |
4 500 X 9 000 | 50 | 146 | 350 | 511 | 175 | 250 |
4 500 X 12 000 | vì thế | 154 | 350 | 539 | 175 | 250 |
Bản vẽ của ISO 17357 Loại cáp treo Bộ chắn bùn cao su hàng hải khí nén nổi Yokohama Chắn chắn cao su hàng hải