Máy trục neo thủy lực điện. Một con di gan, trống đôi và đầu xoắn cho dây neo 12,5 ′′ 114mm.

Máy trục neo thủy lực điện. Một con di gan, trống đôi và đầu xoắn cho dây neo 12,5 ′′ 114mm.

Tổng quan sản phẩm

Máy kéo neo thủy lực điện này là một đơn vị neo kết hợp và thiết bị neo phụ trợ cho hệ thống neo của tàu.trong khi trống dây hai và đầu cong cung cấp chức năng xử lý dây bổ sung ở mũi hoặc trạm neo được chỉ định khácSự sắp xếp được thiết kế để kết hợp phục hồi neo, thanh toán chuỗi được kiểm soát, phanh và xử lý dây thừng trong một gói máy móc trên boong.

Dòng được cung cấp bao gồm chuỗi neo 12,5 × 114 mm với lực kéo làm việc tham chiếu từ 5,9 đến 617,3 kN và tải trọng giữ / hỗ trợ tham chiếu từ 30 đến 4,228 kN.Định kích thước cuối cùng phải được kiểm tra so với đường kính và chất lượng chuỗi đã chỉ định, khối lượng neo, độ sâu neo tối đa, sự sắp xếp nút dây chuyền, nguồn điện, nền tảng boong và các yêu cầu của xã hội phân loại.Sản phẩm này nên được mô tả như là một dây gió neo tàu cho neo của tàu, không phải là một cỗ kéo xử lý neo ngoài khơi để triển khai neo dưới biển.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Cấu hình thiết bị: Máy nâng dây cáp đơn / Gypsy + trống dây cáp kép + đầu cong → kết hợp xử lý chuỗi neo với xử lý dây cáp neo phụ trợ trong một đơn vị boong.
• Phạm vi dây chuyền neo: 12,5×114 mm → phạm vi loạt rộng; hình học túi Gypsy cuối cùng phải phù hợp với đường kính, lớp và kích thước liên kết được chứng nhận của dây chuyền thực tế.
• Động lực làm việc tham chiếu: 5,9 ≈ 617,3 kN → được sử dụng để lựa chọn mô hình sơ bộ; lực kéo liên tục cuối cùng phụ thuộc vào độ cao của chuỗi và độ sâu neo.
• Trọng lượng giữ/đồng sức hỗ trợ tham chiếu: 30 4,228 kN → không được coi là một SWL phanh chung; cơ sở phanh/đồng sức bắt buộc thay đổi theo cách sắp xếp và quy tắc lớp.
• Tốc độ nâng dây chuyền: ≥9 m/min tham chiếu → phù hợp với cơ sở tốc độ nâng trung bình tối thiểu 0,15 m/s được sử dụng trong IACS UR A3 trong điều kiện thử nghiệm đã nêu.
• Trọng lượng xoắn: 5~350 kN → cung cấp xử lý dây phụ trợ thông qua sự sắp xếp trống / xoắn; đường kính dây và dung lượng lưu trữ là cụ thể cho dự án.
• Động cơ điện: Động cơ hàng hải nhiều tốc độ + hộp số giảm tốc → Đánh giá động cơ, điện áp, tần số, nhiệm vụ, bảo vệ IP và triết lý điều khiển phải được xác nhận cho mỗi tàu.
• Cơ sở thiết kế / phê duyệt: ISO 4568 và IACS UR A3 có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo khi xác định → phê duyệt lớp cuối cùng, phạm vi thử nghiệm và chứng chỉ vẫn phụ thuộc vào dự án.

Các thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1:Xác nhận đường kính dây chuyền neo, chất lượng dây chuyền và kích thước dây chuyền được chứng nhận.

Bước 2:Xác minh khối lượng neo, độ sâu neo tối đa và lực kéo liên tục cần thiết. Đối với neo sâu hơn hoặc neo đặc biệt, cơ sở thiết kế tiêu chuẩn 82,5 m có thể không đủ.

Bước 3:Xác minh xem có gắn một nút dây chuyền độc lập hay không. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến cơ sở phanh/đánh tải cần thiết và tải được chuyển vào khung phanh và cấu trúc boong.

Bước 4:Xác nhận nhiệm vụ đậu phụ trợ: đường kính dây, dung lượng trống cần thiết, tải độ cong, số lớp dây và liệu các trống đôi có yêu cầu điều khiển ly hợp / phanh độc lập hay không.

Bước 5:Xác nhận nguồn điện và điều khiển: điện áp, tần số, công việc động cơ, điều khiển cục bộ / từ xa, dừng khẩn cấp, bảo vệ quá tải, yêu cầu vòm / IP và bất kỳ yêu cầu khu vực nguy hiểm nào.

Bước 6:Cung cấp loại tàu, bố cục lắp đặt, sắp xếp ống hawse / ống chuỗi, bản vẽ nền tảng boong, xã hội lớp, số lượng, điểm đến và thời gian giao hàng cần thiết cho GA cuối cùng và báo giá.

Cấu trúc

Electric motor | Reduction gearbox | Single cable lifter / gypsy | Declutchable coupling | Double rope drum | Warping head | Chain brake / band brake | Drum brake / clutch arrangement as specified | Local control station | Base frame / foundation interface | Chain-stopper interface according to vessel arrangement

Ưu điểm kỹ thuật lái xe, phanh và neo

• Gypsy đơn được dành riêng cho việc tham gia chuỗi tích cực, trong khi trống dây cáp đôi và đầu cong cho phép làm việc đậu phụ trợ mà không thay đổi chức năng neo chính của lưỡi liềm.
• Một máy nâng cáp có thể tháo ly cho phép bánh xe xích nối được tách khỏi động cơ khi cần thiết.phục hồi neo và xử lý dây thừng có thể được kiểm soát độc lập trong trình tự hoạt động được phê duyệt.
• Đối với các thiết bị được phân loại sử dụng IACS UR A3 làm cơ sở, động cơ chính dự kiến sẽ đáp ứng các yêu cầu quá tải liên tục và ngắn hạn;Do đó, lựa chọn động cơ và hộp số cuối cùng phụ thuộc vào chất lượng chuỗi, kích thước neo và độ sâu neo, không chỉ đường kính chuỗi.
• Khả năng phanh và tải trọng giữ cấu trúc phải được kiểm tra cùng với nút dây chuyền.do đó bảng tải giữ tham chiếu được cung cấp không nên được đọc như một giá trị phanh phổ quát.
• Sự sắp xếp chính xác giữa ống Hawse, nút dây chuyền, ống Gypsy và ống dây chuyền là rất cần thiết cho chỗ ngồi dây chuyền thích hợp và đường đi trơn tru.Các nền tảng và cấu trúc hỗ trợ dưới sàn phải được kiểm tra cho con đường tải được phê duyệt.
• Chọn thiết bị điện hàng hải nên bao gồm các yêu cầu về động cơ, cách nhiệt, vỏ, máy sưởi và điều khiển, nếu có thể.Các điểm bôi trơn hộp số và các bộ phận hao mòn nên được xem xét trong GA cuối cùng.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Loại thiết bị: Máy trục neo tàu điện với chức năng neo phụ trợ → cho hệ thống neo của tàu, không xử lý neo dưới biển.
• Cấu hình: Gypsy đơn + trống dây đôi + đầu cong → sắp xếp cuối cùng bên trái / bên phải và trình tự hoạt động theo GA được phê duyệt.
• Phạm vi dây chuyền neo: 12.5 ∼ 114 mm → xác nhận chất lượng dây chuyền, kích thước liên kết và chứng chỉ dây chuyền trước khi sản xuất Gypsy.
• Working Pull: 5,9 ≈ 617,3 kN phạm vi tham chiếu → công việc liên tục cuối cùng phụ thuộc vào chất lượng chuỗi, khối lượng neo và độ sâu neo.
• Trọng tải: phạm vi tham chiếu 30 ∼ 4,228 kN → xác nhận liệu dự án có sử dụng nút khóa chuỗi độc lập trước khi xác định công suất phanh hay không.
• Động cơ điện: Động cơ nhiều tốc độ và hộp số cụ thể cho mô hình → điện áp, tần số, nhiệm vụ và lớp bảo vệ phải được xác nhận.
• Kiểm soát: Cục bộ / từ xa theo yêu cầu của dự án → trạm điều khiển, dừng khẩn cấp và khóa nối được xác định theo thông số kỹ thuật của tàu.
• Chứng nhận: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → phê duyệt lớp, chứng kiến khảo sát và cấp chứng chỉ tùy theo yêu cầu dự án.

Làm thế nào nó hoạt động

Electric motor drives the reduction gearbox → Cable lifter / gypsy engages the anchor chain for heaving → Brake and clutch control chain payout and holding → Double rope drums / warping head provide auxiliary mooring-rope handling → Loads are transferred through the base frame into the approved deck foundation

Ứng dụng

Merchant ships | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Workboats and service vessels | Ship bow anchoring stations | Combined anchoring and auxiliary mooring arrangements | Newbuilding and replacement projects

Chứng chỉ và lợi thế

Giấy chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, bản vẽ được phê duyệt, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình xã hội lớp.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Làm thế nào để chọn đúng kích thước dây gió neo điện?

A1: Việc lựa chọn nên bắt đầu từ đường kính và lớp dây chuyền neo thực tế, sau đó kiểm tra khối lượng neo, độ sâu neo tối đa, lực kéo liên tục cần thiết, sắp xếp phanh / dây chuyền,nhiệm vụ đậu trống, nguồn điện và yêu cầu lớp.

Q2: Trọng lượng giữ tham chiếu có giống như mã số phanh của phanh gió không?

A2: Không tự động. Cơ sở giữ phanh và cấu trúc cần thiết phụ thuộc vào việc có cài đặt nút khóa dây chuyền độc lập hay không và trên sức mạnh phá vỡ tối thiểu của dây chuyền được chỉ định.Giá trị cuối cùng nên được xác nhận so với tính toán lớp được phê duyệt và GA.

Câu 3: Đây có giống như một chiếc xích neo ngoài khơi không?

A3: Không. Trang này mô tả một dây gió neo tàu để xử lý neo của tàu, với trống neo phụ trợ / đầu cong.Máy kéo xử lý neo ngoài khơi được sử dụng để triển khai hoặc định vị lại neo dưới biển là một loại thiết bị khác nhau với các yêu cầu pháp lý và lớp khác nhau.