 |
Cần nâng thuyền cứu sinh kiểu Luffing trọng lực
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| tên Davit: | JYL68 loại davit luffing trọng lực | Tên tời: | Tời thuyền điện cứu sinh JYWN52L |
|---|---|---|---|
| Phương thức vận hành: | Vận hành điện | Tải trọng làm việc của davit: | 71KN |
| Tải trọng làm việc của tời: | 52KN | Tải trọng nâng: | 40KN |
| Giảm tải của davit: | Tối thiểu. 20 KN, tối đa. 71 KN | Tốc độ nâng: | ≥4 m/phút (Cuộc sống) ≥18,0 m/phút (cứu hộ) |
| Giảm tốc độ xuồng cứu sinh: | S ≥(0,4+0,02H) ×60= m/min Trong đó, S=Tốc độ hạ thấp tính bằng m/giây H=Độ cao tính bằng mét từ đầu | ||
| Làm nổi bật: | Thuyền cứu sinh luffing davit,davit luffing,davit trọng lực |
||
Mô tả sản phẩm
Xuồng cứu sinh cánh tay trọng lực Davit Series
Tổng quan về sản phẩm
Dòng cần trục xuồng cứu sinh có cánh tay đòn trọng lực được thiết kế để hạ và thu hồi các xuồng cứu sinh hoàn toàn khép kín được phóng bằng cần cẩu bằng cách sử dụng dây rơi và tời thuyền. Thuyền thường được đưa lên tàu khi đang ở vị trí xếp gọn. Trong trình tự bỏ tàu, các cánh tay cần cẩu sẽ xoay chiếc thuyền đã chất đầy hàng ra phía ngoài bằng trọng lực và phanh tời điều khiển việc hạ thấp xuống mặt nước. Việc phục hồi được thực hiện bằng tời thuyền điện phù hợp, với tải phục hồi cho phép được xác định theo cấu hình cần và tời đã được phê duyệt.
Phạm vi tài liệu bao gồm các hệ thống nhỏ dành cho xuồng cứu sinh dài khoảng 5 m đến các hệ thống lớn 205 kN dành cho xuồng cứu sinh 11,95 m. Việc lựa chọn không chỉ dựa trên sức chứa hành khách. Các đầu vào quan trọng là trọng lượng thuyền được chất đầy tải đã được phê duyệt, khoảng cách móc, tải trọng hạ tối thiểu và tối đa, yêu cầu phục hồi, chiều cao lắp đặt, thông số kỹ thuật rơi, định mức tời, nguồn điện và phê duyệt cấp hoặc cờ áp dụng.
Thông số kỹ thuật nhanh
|
Mục |
Tóm tắt loạt bài |
|---|---|
| loại davit | Thiết bị phóng cánh tay đòn trọng lực sử dụng dây rơi và tời |
| Xếp hạng davit được ghi lại | 55–205 kN trên tập tin hiện tại; loạt tài liệu cốt lõi 60–205 kN |
| Hoạt động | Xoay ra/hạ trọng lực bằng điều khiển phanh tời; phục hồi hỗ trợ |
| Thái độ thiết kế | Thông thường có danh sách lên tới 20° và cắt 10° trong các văn bản phê duyệt |
| Trang bị phù hợp | Tời điện, xuồng cứu sinh, giá đỡ xuồng, dây buộc và điều khiển từ xa |
| Ứng dụng điển hình | Xuồng cứu sinh kín hoàn toàn cho hàng hóa, tàu chở dầu và các dự án ngoài khơi |
Thông số kỹ thuật chính
Tóm tắt phạm vi / cấu hình
|
Mô hình Davit |
Tối đa. Tải làm việc / khởi động |
Tham chiếu phục hồi/nâng |
Tời phù hợp |
Thuyền / Nhịp móc được ghi lại |
|---|---|---|---|---|
| 60DL | 60 kN | Phục hồi tối đa 40 kN; Phóng 20 kN phút | Để được xác nhận | 50 series / lớp 4,60 m |
| 85DL | 90 kN | Nâng 9 m/phút theo chứng chỉ của thiết bị được cung cấp | DW70S | 75 lớp / 7,10 m |
| 170DL | 180 kN | Phục hồi tối đa 80 kN trong ABS PDA lịch sử; thông số dự án sử dụng DW130S | DW130S | 95F/C / 9,00 m |
| 205DL | 205 kN | nâng tối đa 90 kN; Phóng 60 kN phút | DW170S | 150F/C / 11,30 m |
Bảng dòng được cung cấp
|
Hệ thống |
Rơi / Dây |
Dây MBL |
Tốc độ nâng |
Động cơ / Nguồn |
Mức độ bằng chứng |
|---|---|---|---|---|---|
| 60DL | Không bị khóa | Không bị khóa | Không bị khóa | Không bị khóa | GA/bản vẽ |
| 85DL + DW70S | Ø22 mm, 18×19+FC-1870 | 281 kN | 9 m/phút | YZ160S-6-H / 7,5 kW | Giấy chứng nhận đơn vị cung cấp RMRS |
| 170DL + DW130S | Ø30 mm, 18×19, cấp 1870, mạ kẽm, không xoay | Để được xác nhận từ phê duyệt cuối cùng hiện hành | ≥10 m/phút | YZ225S-6-H / 25 kW trong thông số dự án | Bản vẽ dự án + ABS lịch sử |
| 205DL + DW170S | Ø32 mm, 18×19+FC, cấp 1870, mạ kẽm, không xoắn | ≥562 kN trong dự án đã được ghi chép | ≥10 m/phút | 28 kW trong dự án 415 V/50 Hz | RINA/ABS/gói dự án |
Cấu trúc & Thành phần
Một hệ thống treo trọng lực điển hình bao gồm các cánh tay và khung cần cẩu, giá đỡ thuyền, bộ phận buộc chặt, dây buộc, bộ phận giới hạn, ván trượt hoặc thiết bị dẫn hướng, rơi thuyền, thiết bị điều khiển từ xa, tời, hộp điều khiển và các giao diện lắp đặt như thanh chống hoặc bệ nếu cần. Sự sắp xếp chính xác thay đổi tùy theo kích thước davit và dự án. Ví dụ: gói phê duyệt 170DL và 205DL bao gồm các bản vẽ riêng biệt về giá đỡ thuyền, bộ phận buộc chặt, dây buộc, thiết bị giới hạn, rơi và điều khiển từ xa, đế tời và điều khiển điện.
Lái xe & Điều khiển
Việc hạ thủy được vận hành bằng trọng lực thay vì nâng thuyền đầy tải. Thuyền viên có thể điều khiển phanh tời thông qua thiết bị điều khiển từ xa từ xuồng cứu sinh, với hoạt động phanh phía boong cũng được cung cấp trong hệ thống tài liệu. Một động cơ điện gắn cố định được sử dụng để phục hồi. Cấu hình tời được phê duyệt có thể bao gồm phanh một chiều, ly hợp ma sát, bố trí giới hạn tốc độ, cung cấp nâng bằng tay và khóa liên động điện.
Việc giảm hiệu suất phụ thuộc vào chiều cao lắp đặt và công thức hoặc phạm vi tốc độ được phê duyệt hiện hành. Bởi vì tời, rơi và cần trục là đường dẫn tải phù hợp nên thông số của tời không bao giờ được giả định từ số kiểu cần trục hoặc cần trục SWL.
Cơ sở tải & lựa chọn
Giá trị lựa chọn chính là trọng lượng hạ tải đầy đủ của cấu hình xuồng cứu sinh đã được phê duyệt, không phải số lượng hành khách danh nghĩa. Cùng một sàn xuồng cứu sinh có thể có các cấu hình chỗ ngồi được phê duyệt khác nhau, trong khi bản thân cần trục có thể có ký hiệu mẫu không bằng tải trọng được chứng nhận của nó. Ví dụ: 170DL được ghi nhận có tải trọng làm việc tối đa là 180 kN và 205DL được ghi nhận là 205 kN.
Khoảng cách móc cũng quan trọng không kém vì nó quyết định độ rơi vật lý và cách bố trí giá đỡ. Các ví dụ được ghi lại bao gồm 7,10 m đối với 85DL, 9,00 m đối với 170DL và 11,30 m đối với hệ thống 205DL. Đối với các dự án thay thế, hình dạng nền móng, lộ trình tời/rơi hiện tại và thông tin về độ bền của sàn cần được xem xét trước khi xác nhận tính tương thích.
Kiểm tra & Tài liệu
Các thiết bị phóng phải được cung cấp và bảo trì kèm theo các bản vẽ, hướng dẫn vận hành và bảo trì đã được phê duyệt, hồ sơ kiểm tra và các chứng chỉ theo yêu cầu của dự án. Nghị quyết IMO MSC.402(96) thiết lập khuôn khổ bắt buộc để bảo trì, kiểm tra kỹ lưỡng, thử vận hành, đại tu và sửa chữa xuồng cứu sinh, thiết bị hạ và cơ cấu nhả. Các tệp dự án có sẵn cũng chứa các bản ghi FAT và bản vẽ cấp thành phần cho các hệ thống 170DL và 205DL lớn hơn.
Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu
1. Cung cấp mẫu xuồng cứu sinh, trọng lượng hạ tải đầy đủ được phê duyệt và khoảng cách móc.
2. Xác nhận chiều cao lắp đặt, danh sách tàu/cơ sở trang trí và cách bố trí boong/móng.
3. Xác nhận xem yêu cầu là một hệ thống mới hoàn chỉnh hay một hệ thống thay thế cho cần trục/tời hiện có.
4. Cung cấp nguồn điện cần thiết, yêu cầu phục hồi và mọi điều kiện hoạt động ở nhiệt độ thấp hoặc ngoài khơi.
5. Xác nhận các yêu cầu về cấp, cờ và chứng chỉ theo luật định trước khi hoàn thiện cấu hình cần, tời và rơi.
Ứng dụng
Dòng sản phẩm này được sử dụng với các xuồng cứu sinh có mái che hoàn toàn trên các tàu chở hàng, tàu chở dầu và các đơn vị ngoài khơi được lựa chọn. Dự án 170DL đã được ghi chép liên quan đến dự án Leighton Offshore, trong khi dự án 205DL có đơn đăng ký sà lan làm việc lắp đặt đường ống với xuồng cứu sinh 150F. Khả năng áp dụng của dự án phải luôn được xác nhận dựa trên cơ sở phê duyệt của tàu hoặc đơn vị ngoài khơi thực tế.
Vẽ & Hình Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1. Davit SWL có giống như tải tời không?
KHÔNG; xếp hạng davit và tời là riêng biệt.
Q2. Một cần trục có thể phục vụ các tải trọng xuồng cứu sinh khác nhau không?
Chỉ khi trọng lượng thuyền được phê duyệt, nhịp móc và các mặt tiếp xúc vẫn nằm trong giới hạn của hệ thống.
Q3. Cần những gì để thay thế?
Các bản vẽ thuyền/cần trục hiện có, trọng lượng chịu tải, nhịp móc, dữ liệu tời/rơi và các chi tiết móng.