150PAX Phiên bản xuồng cứu sinh hoàn toàn kèm theo Thiết bị cứu sinh trên tàu

Mô tả sản phẩm

150PAX Phiên bản tàu chở dầu hoàn toàn khép kín

Mô tả

Tàu cứu hộ là một chiếc thuyền cứu hộ chạy bằng động cơ hoàn toàn kín (TELB), thiết kế và xây dựng đáp ứng nhu cầu sẵn sàng và hoạt động đáng tin cậy, bảo trì thấp.Và nó được thiết kế để được phóng bởi cantilevered trọng lực luffing cánh tay DavidTàu được trang bị trượt trượt / vòm chống sốc để bảo vệ phía bên trong của tàu trong khi phóng.

Lớp tàu cứu hộ, cấu trúc trên, cửa ngõ, bể nổi, vòi lái, thùng chứa nước và thực phẩm được làm bằng polyester tăng cường sợi thủy tinh chống cháy (GRP).

Máy bơm thủ công nên được lắp đặt để loại bỏ nước ngấm của thuyền.

1Dữ liệu kỹ thuật

Kích thước

- Chiều dài (không bao gồm vòm): 11,95 m

- Đường đệm (không bao gồm vòm): 3,90 m

- Chiều cao: 3,60 m

- Hooks: Lắp đặt hooks giải phóng hydrostatic

- Khoảng cách móc: 11,3 m

- Chiếc móc cao: 1,89 m

(trái): 1,89 m

- Xây dựng: Sợi thủy tinh chống cháy

Polyester tăng cường (GRP)

-Khả năng: 130 người

- Chiều rộng ghế: 430 mm

- Trọng lượng (khoảng) Tàu trống: 8.000 kg

- Tổng tải Davit (130 người): 18.725 kg (82.5 kg/người)

- Tốc độ (SOLAS 96): ≥ 6 hải lý

- Màu sắc: An toàn màu cam

Thuyền cứu hộ hoàn toàn khép kín (TELB) được thiết kế và xây dựng theo sửa đổi SOLAS & mới nhất

sửa đổi, Bộ luật thiết bị cứu hộ quốc tế (LSA) & Nghị quyết MSC.218 ((82) & Nghị quyết

MSC.272 ((85) & Resolution MSC.320 ((89), và cũng đã được Hiệp hội phân loại chấp thuận.

2. Định nghĩa chung

Chiếc thuyền cứu hộ là một chiếc thuyền cứu hộ chạy bằng động cơ hoàn toàn kín (TELB), thiết kế và xây dựng đáp ứng nhu cầu

Và nó được thiết kế để khởi động bằng cantilevered

lực hấp dẫn luffing cánh tay davit. thuyền được trang bị trượt trượt / vây chống sốc để cung cấp sự bảo vệ cho

bên trong của tàu trong khi phóng.

Các thân thuyền cứu hộ, cấu trúc trên, cửa, bể nổi, vòi lái, nước và chứa thực phẩm là

được làm bằng polyester tăng cường bằng sợi thủy tinh chống cháy (GRP).

Máy bơm thủ công nên được lắp đặt để loại bỏ nước ngấm của thuyền.

3. HULK và SUPERSTRUCTURE

Vùng thân và cấu trúc trên của thuyền cứu hộ được làm bằng GRP chống cháy và được đúc thành một đơn vị.

với cấu trúc GRP bên trong, thiết kế tạo thành một chiếc thuyền da kép ngăn chặn nước tràn vào cabin nếu

thân tàu phải bị phá hủy.

4.

Tàu được trang bị một bộ thiết bị an toàn, bao gồm cả móc nâng tải ON / OFF được phê duyệt phía trước và phía sau

theo xã hội giai cấp, một tay cầm thả gắn trên bên phải của vị trí lái và một thả hydrostatic

Hooks được điều khiển từ một tay cầm giải phóng, sẽ giải phóng đồng thời

Nếu thuyền cứu hộ không hoàn toàn trên mặt nước, khoảng cách đến đường thủy phải ít hơn

Điều này có thể dẫn đến tử vong hoặc nghiêm trọng

bị thương, nên được theo dõi trong tình huống rất đặc biệt.

Việc giải phóng khẩn cấp các móc câu là có thể nhưng hệ thống được bảo vệ chống lại việc giải phóng ngẫu nhiên.

5. Tăng cường ổn định

Tàu có sự ổn định tích cực lên đến 180 độ và do đó tự chỉnh trong điều kiện nguyên vẹn và ngập lụt,

Vì vậy, điều quan trọng là tất cả hành khách buộc dây an toàn và ở lại trong

ngồi mọi lúc.

6. Bước lên tàu và chỗ ngồi

Tàu có một cánh cửa ở phía sau, và một cửa kín nước ở phía trước của mái vòm.

Phi hành đoàn có thể treo và đặt lại trước và sau móc.

tàu. Điều này đảm bảo rằng thuyền có thể được lên tàu trong thời gian tối thiểu.

ở vị trí của tay lái.

Tất cả các ghế đều được trang bị dây an toàn theo quy định.

7. Bảo vệ cháy

Một hệ thống phun nước được lắp đặt để bảo vệ chống cháy.

bơm lấy nước biển từ vị trí thấp nhất có thể dưới thuyền đảm bảo rằng không có chất lỏng dễ cháy

Hệ thống phun nước cung cấp nước trên toàn bộ bề mặt của tàu.

Máy chữa cháy được lắp đặt bên trong thuyền.

8. Hệ thống không khí và thông gió

Hệ thống khí nén được lắp đặt có dung lượng đủ để cung cấp không khí cho số lượng tối đa

nhân viên và động cơ ở tốc độ đốt cháy đầy đủ trong ít nhất 10 phút, và để thiết lập áp suất quá mức

trong thuyền để ngăn chặn khói độc hại hoặc khí vào.

hệ thống từ hệ thống khí nén của tàu.

Một van giảm áp suất được lắp đặt ở phía sau của cấu trúc trên.

bị áp quá mức nguy hiểm khi hệ thống khí khẩn cấp hoạt động.

Không khí tự nhiên được thực hiện thông qua một van tự động nằm ở phía sau của cấu trúc trên.

trên mặt nước trong tất cả các điều kiện cao độ (0-180 độ).

Van cũng ngăn không cho cabin bị áp suất thấp nguy hiểm trong khi động cơ chạy.

9Động cơ

- Động cơ diesel được phê duyệt để sử dụng trong các tàu sinh tồn hoàn toàn khép kín.

- Nước ngọt được làm mát bằng máy làm mát bên ngoài.

- Hai pin độc lập cho hệ thống khởi động.

- Cắm cắm nam ở gần lối vào.

- Bể nhiên liệu có dung lượng đủ cho động cơ để chạy thuyền đầy đủ tải với tốc độ 6 hải lý trong tối thiểu 24 giờ.

giờ.

- Động cơ có thể hoạt động trong tối đa 5 phút ở tốc độ chạy trống ngoài nước.

- Các ngăn máy kín nước và chống cháy nằm dưới vị trí của tay lái và có một

Cổng dễ tiếp cận.

- Toàn bộ vỏ động cơ có thể được tháo ra cho dịch vụ lớn hoặc bảo trì.

- Các hộp số cho phép tàu được lái cả phía trước và phía sau.

10. Lái và điều khiển

Tàu có một hệ thống lái thủy lực. vòi lái GRP cải thiện khả năng cơ động cả hai phía sau

và phía trước.

Một lái khẩn cấp được cung cấp. Nếu hệ thống lái chính không hoạt động lái, sử dụng khẩn cấp

Đặt đầu tay lái trên tay lái, điều khiển tay lái cả phía sau và phía trước.

Vị trí của tay lái là ở phần đuôi của thuyền có phía trước, phía sau và cả hai bên trái và bên phải

quan điểm.

Thuyền trưởng đang điều hành:

- Chọn tay cầm.

- Điều khiển động cơ và thiết bị.

- Điều khiển lái.

- Hệ thống khí nén.

- Tất cả thiết bị điện.

11Thiết bị điện

Thiết bị điện sau đây được lắp đặt:

- Máy khởi động chính.

- Ánh sáng cabin.

- Ánh sáng.

- Hai pin.

- Compass.

- Chuyển mạch xoay cho pin chính và pin khẩn cấp.

- Máy sạc pin được lắp đặt trong cột, và ổ cắm nam bên ngoài được đặt gần

truy cập.

- Động cơ có một bộ biến áp điện 12 V. Nó sẽ sạc tất cả các pin khi chạy.

12. Vật liệu

Hull Tàu là một cấu trúc chống cháy với khung GRP.

Tất cả các khoang nổi đều chứa bọt polyurethane.

Ghế ngồi Mỗi chỗ ngồi với một bộ dây an toàn.

Cửa sổ G.R.P. khung với kính chống sốc.

Hatches G.R.P

Chân tay bằng thép không gỉ.

Bơm và vòi phun thép không gỉ

Thiết bị thép không gỉ, đồng và thép kẽm nóng.

Máy lái vòi phun GRP chống cháy.

Căng dầu nhiên liệu thép không gỉ.

Lái một tấm thép không gỉ.

Ứng động cơ thép kẽm nóng.

Chiếc chai không khí bằng thép kẽm nóng.

Máy đẩy Bronze.

Trục cánh quạt thép không gỉ.

Các thông số kỹ thuật chính: