 
|
Cần cẩu neo thẳng đứng bằng điện có bánh răng và đầu kéo | Xử lý xích neo tàu
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Chức năng: | Chân neo và nâng | Tải trọng làm việc: | 5KN đến 250KN |
|---|---|---|---|
| Đường kính đầu cong vênh: | 200-700mm | Tốc độ cong vênh (m / phút): | 9-18m/phút |
| dây cáp dia: | 11 - 46 (mm) | Vật liệu: | Thép không gỉ (đánh bóng), thép nhẹ, đúc |
| Quyền lực: | Điện | Điều khiển: | Điều khiển cục bộ hoặc từ xa |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, v.v. | ||
| Làm nổi bật: | Dây buộc neo 250KN,Dây neo dọc chạy điện,Dây neo thẳng đứng 9m / phút |
||
Mô tả sản phẩm
Electric Vertical Anchor Capstan với Gypsy & Warping Head
Tổng quan sản phẩm
Các capstan neo dọc điện là một máy neo trục dọc để xử lý một con tàu của dây chuyền neo thông qua một máy nâng cáp / Gypsy phù hợp.Một đầu cong trên cùng một đơn vị cung cấp một chức năng xử lý dây riêng biệt khi được chỉ địnhCác cấu trúc điện thường kết hợp một động cơ điện biển, hộp số giảm, trục truyền dọc, nâng cáp, ly hợp, phanh, đầu cong và thiết bị điều khiển.
Bảng lựa chọn được cung cấp bao gồm đường kính dây chuyền danh nghĩa từ 12,5 đến 70 mm và liệt kê các giá trị tải trọng làm việc tham chiếu riêng biệt cho các loại dây chuyền AM2 và AM3.Việc lựa chọn thiết bị cuối cùng không nên chỉ dựa trên đường kính của chuỗi: khối lượng neo, cấp độ chuỗi và hình học liên kết được hiệu chỉnh, hiệu suất nâng yêu cầu, cơ sở phanh / giữ, đường ống và đường ống dây, sắp xếp nút dây chuyền, nền tảng boong,Cung cấp điện cho tàu, triết lý kiểm soát và các yêu cầu phân loại phải được xác nhận. IACS UR A3 đặc biệt đề cập đến thiết kế và thử nghiệm dây gió neo, trong khi IACS UR A1 bao gồm thiết bị neo;cơ sở dự án cuối cùng vẫn phải tuân thủ các quy tắc lớp áp dụng và sắp xếp tàu được phê duyệt.
Thông số kỹ thuật nhanh
• Động cơ: Động cơ điện với hộp số giảm → được chọn để phù hợp với điện áp trên tàu, tần số, công việc, phương pháp khởi động và triết lý điều khiển được phê duyệt.
• Phạm vi dây chuyền neo: 12,570 mm → người nâng dây cáp / di dân phải phù hợp với đường kính chính xác của dây chuyền và hình học liên kết được hiệu chỉnh, chứ không chỉ là đường kính danh nghĩa.
• Trọng lượng làm việc dây chuyền neo tham chiếu: AM2 6,6 ∼208,3 kN / AM3 14,6 ∼232,8 kN → được giữ lại như dữ liệu lựa chọn được cung cấp; không được đổi tên thành SWL, tải chống vỡ hoặc tải vỡ.
• Tốc độ dây chuyền danh nghĩa: ≥ 9 m/min trong bảng cung cấp → tốc độ đảm bảo cuối cùng và điều kiện thử nghiệm phải được xác nhận cho mô hình được chọn.
• Trọng lượng xoắn: 5 ≈ 200 kN → một nhiệm vụ đầu xoắn riêng biệt và không thể thay thế với cột tải làm việc dây chuyền neo.
• Độ kính đầu cong: 200 ∼ 700 mm được nêu trong thông tin được cung cấp → đường kính cuối cùng, sự phù hợp của dây thừng và đường dẫn phải được xác nhận bằng bản vẽ dự án.
• Điều khiển: điều khiển cục bộ hoặc từ xa có sẵn → dừng khẩn cấp, ưu tiên cục bộ, khóa phanh / ly hợp, tín hiệu chỉ báo và giao diện được xác định trong triết lý điều khiển được phê duyệt.
• Phạm vi thử nghiệm / lớp học: Theo yêu cầu dự án → xem xét thiết kế, thử nghiệm FAT, phanh và chức năng, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và chứng minh lớp học được thỏa thuận trước khi sản xuất.
Các thông số kỹ thuật chính
|
Chain Dia. |
Trọng lượng hoạt động (kN)
|
Tốc độ danh nghĩa |
Trọng lượng biến dạng |
Sức mạnh động cơ (kW)
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
AM2 |
AM3 |
|
|
Điện |
Máy thủy lực |
| 12.5 | 6.6 | 14.6 | 9 | 5 | 2.2/0.75 | 2.2 |
| 14 | 8.3 | 17.2 | 9 | 6 | 2.2/0.75 | 3 |
| 16 | 10.9 | 20 | 9 | 8 | 2.2/0.75 | 4 |
| 17.5 | 13 | 14.6 | 9 | 10 | 3/1.3 | 4/5.5 |
| 19 | 15.3 | 17.2 | 9 | 10 | 4.3/1.7 | 5.5 |
| 20 | 17.9 | 20 | 9 | 15 | 4.3/1.7 | 5.5/7.5 |
| 22 | 20.6 | 23 | 9 | 15 | 6/2.5 | 7.5 |
| 24 | 24.5 | 27.4 | 9 | 20 | 8.5/3.5 | 7.5/11 |
| 26 | 28.7 | 32.1 | 9 | 20 | 8.5/3.5 | 11 |
| 28 | 33.3 | 37.2 | 9 | 25 | 8.5/3.5 | 11 |
| 30 | 38.3 | 42.8 | 9 | 30 | 11/11/7.5 | 15 |
| 32 | 43.5 | 48.6 | 9 | 30 | 11/11/7.5 | 15 |
| 34 | 49.1 | 54.9 | 9 | 40 | 16/16/11 | 15/8.5 |
| 36 | 55.1 | 61.6 | 9 | 40 | 16/16/11 | 18.5 |
| 38 | 61.4 | 68.9 | 9 | 50 | 16/16/11 | 18.5/22 |
| 40 | 68 | 76 | 9 | 60 | 22/22/16 | 22/30 |
| 42 | 75 | 83.8 | 9 | 60 | 22/22/16 | 22/30 |
| 44 | 82.3 | 92 | 9 | 70 | 22/22/16 | 30 |
| 46 | 89.9 | 100.5 | 9 | 80 | 30/30/22 | 30 |
| 48 | 97.9 | 109.4 | 9 | 80 | 30/30/22 | 30/37 |
| 50 | 106.3 | 118.8 | 9 | 90 | 30/30/22 | 37 |
| 52 | 114.9 | 128.4 | 9 | 100 | 30/30/22 | 37/45 |
| 54 | 123.9 | 138.5 | 9 | 100 | 45/45/30 | 45 |
| 56 | 133.3 | 149 | 9 | 120 | 45/45/30 | 45 |
| 58 | 143 | 159.8 | 9 | 120 | 45/45/30 | 45/55 |
| 60 | 153 | 171 | 9 | 140 | 45/45/30 | 55 |
| 62 | 163.4 | 182.6 | 9 | 150 | 45/45/30 | 55 |
| 64 | 174.1 | 194.6 | 9 | 160 | 60/60/45 | 55/75 |
| 66 | 185.1 | 206.9 | 9 | 160 | 60/60/45 | 75 |
| 68 | 196.5 | 219.6 | 9 | 180 | 60/60/45 | 75 |
| 70 | 208.3 | 232.8 | 9 | 200 | 60/60/45 | 75 |
Hướng dẫn lựa chọn và điều tra
Bước 1: Xác nhận thiết bị là một thiết bị cắm neo dọc điện / thiết bị cắm gió dọc cho neo của tàu và cung cấp loại tàu, xã hội lớp,Định dạng neo vẽ và khối lượng neo.
Bước 2: Xác nhận đường kính dây chuyền, lớp AM2 / AM3, tiêu chuẩn dây chuyền quản lý, độ cao và hình học liên kết, giấy chứng nhận dây chuyền nếu có sẵn, sắp xếp nút dây chuyền, đường dẫn đường ống và vị trí đường ống.
Bước 3: Xác nhận tốc độ nâng neo cần thiết và nhiệm vụ đầu cong riêng biệt, bao gồm loại dây / đường kính, tải trọng cong cần thiết và dẫn đường dự kiến.
Bước 4: Cung cấp dữ liệu điện của tàu: điện áp, tần số, giai đoạn, công suất động cơ, phương pháp khởi động, yêu cầu khung / bảo vệ, điện áp điều khiển và bất kỳ yêu cầu làm nóng chống ngưng tụ nào.
Bước 5: Xác nhận các chức năng điều khiển cục bộ / từ xa, dừng khẩn cấp, chỉ báo, báo động, khóa và tín hiệu giao diện;cung cấp thông tin cơ sở / lắp đặt boong và hạn chế truy cập bảo trì.
Bước 6: Xác nhận thông số kỹ thuật vật liệu / lớp phủ, số lượng, giấy chứng nhận và phạm vi FAT, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng cần thiết và bản vẽ được phê duyệt hoặc hình ảnh thiết bị thay thế nếu có sẵn.
Cấu trúc
Marine electric motor | Reduction gearbox | Vertical drive shaft | Cable lifter / chain gypsy | Clutch | Brake | Warping head | Bearings and lubrication points | Base / foundation structure | Local controls | Electrical control cabinet | Guards / inspection access according to approved design
Thiết kế neo, ổ đĩa & Ưu điểm lắp đặt
• Phân bố trục dọc có thể làm giảm dấu chân trên boong, nhưng khoảng trống dịch vụ cho người di cư, đầu cong, hoạt động phanh / ly hợp, hộp số,Động cơ và đường di chuyển vẫn phải được kiểm tra trên tàu GA.
• Địa hình túi Gypsy là một mặt hàng phù hợp với chuỗi.Giấy chứng nhận chuỗi, mẫu chuỗi hoặc đo hình học liên kết khi thực tế.
• Sự liên kết giữa đường ống hawse, dây nâng cáp, nút dây chuyền và đường ống dây chuyền là một vấn đề quan trọng trong việc lắp đặt.
• Dây phanh, ly hợp và nút dây chuyền thực hiện các chức năng khác nhau.phanh capstan không nên tự động được coi là thiết bị an toàn vĩnh viễn duy nhất của tàu.
• Chọn động cơ điện và hộp số nên được kiểm tra như một hệ thống truyền động đối với mô-men xoắn, tốc độ, nhiệm vụ dịch vụ cần thiết, phương pháp khởi động và điều kiện năng lượng trên tàu.Các chức năng đa tốc độ hoặc biến tốc độ nên được xác định rõ ràng trong lịch trình động cơ / điều khiển được phê duyệt.
• Phản ứng nền tảng, độ cứng sàn địa phương, chi tiết gắn / hàn, thâm nhập trục nếu có thể, thoát nước,Đường dẫn cáp và truy cập bảo trì là cụ thể cho dự án và nên đến từ thiết bị và bản vẽ tàu được phê duyệt.
• Việc đưa vào sử dụng nên kiểm tra phanh, chức năng ly hợp, hạ và nâng, gắn dây chuyền trên máy nâng dây cáp,Chuyển thông qua đường ống hawse / dây chuyền và khoang neo / dây chuyền thỏa đáng theo quy trình thử nghiệm được phê duyệt áp dụng.
Các thuộc tính tùy chỉnh
• Loại sản phẩm: Máy móc dây chuyền thẳng đứng điện → Máy móc trục thẳng đứng với máy nâng dây cáp / Gypsy và chức năng đầu cong riêng biệt.
• Phạm vi dây chuyền: 12,570 mm → loại dây chuyền chính xác và hình học được hiệu chuẩn trước khi sản xuất cuối cùng.
• Trọng lượng làm việc chuỗi tham chiếu: AM2 6,6 ≈ 208,3 kN / AM3 14,6 ≈ 232,8 kN → chỉ cung cấp các giá trị lựa chọn; không có tải chống chuỗi, tải vỡ hoặc SWL sản phẩm.
• Tốc độ chuỗi danh nghĩa: ≥ 9 m/min → giá trị được đảm bảo cuối cùng tuân theo mô hình được chọn và cơ sở thử nghiệm được phê duyệt.
• Trọng lượng xoắn: 5~200 kN → áp dụng cho chức năng đầu xoắn và phải được chọn riêng biệt với nhiệm vụ dây chuyền neo.
• Động cơ: Điện → động cơ tàu, hộp số và điều khiển phù hợp với nguồn cung cấp điện và nhiệm vụ của tàu.
• Điều khiển: Cục bộ / từ xa → các chức năng cuối cùng, khóa, báo động và chỉ báo tuân theo triết lý điều khiển được phê duyệt.
• Phạm vi phân loại / Giấy chứng nhận: Theo yêu cầu của dự án → phê duyệt thiết kế, chứng nhận sản phẩm, chứng minh FAT và khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu phải tuân theo phạm vi lớp / thứ tự đã thỏa thuận.
Làm thế nào nó hoạt động
Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical shaft → Clutch connects the cable lifter for anchor-chain operation → Matched gypsy engages the chain to heave or pay out → Brake controls / holds the cable lifter according to the operating procedure → Chain stopper secures the chain where required by the vessel arrangement → Warping head is used separately for approved rope-handling duty
Ứng dụng
Merchant vessels | Cargo ships | Tankers | Tugs and service vessels | Workboats | Coastal / inland vessels subject to project rules | Newbuilding anchor stations | Replacement vertical windlass / anchor capstan arrangements
Chứng chỉ và lợi thế
Xem xét thiết kế, kiểm tra sản xuất, thử nghiệm chấp nhận nhà máy, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và chứng thực lớp có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, xã hội phân loại tàu,Tiêu chuẩn kỹ thuật đã được phê duyệt và kế hoạch kiểm tra đã được chấp thuận. phạm vi chứng chỉ nên được xác nhận trước khi báo giá.
Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.
Hình vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Đây có giống như một chiếc xích neo ngoài khơi không?
A1: Không. Trang này mô tả máy móc để xử lý hệ thống neo tàu của chính mình.phục hồi hoặc chuyển neo cho các đơn vị ngoài khơi là một loại thiết bị khác nhau với các yêu cầu quy định và hoạt động khác nhau.
Q2: Thông tin nào quan trọng nhất để chọn máy nâng cáp / di dân thích hợp?
A2: Xác nhận đường kính dây chuyền danh nghĩa, lớp AM2 / AM3, tiêu chuẩn dây chuyền, đường và hình học liên kết, và tốt nhất là giấy chứng nhận dây chuyền, bản vẽ dây chuyền được phê duyệt hoặc mẫu thay thế.Chiều kính danh nghĩa một mình không đủ cho gia công túi cuối cùng.
Q3: Điều gì nên được xác nhận trước khi đặt hàng gói động cơ và phanh điện?
A3: Xác nhận điện áp tàu, tần số, giai đoạn, công suất động cơ, phương pháp khởi động, công suất có sẵn, yêu cầu khung / bảo vệ, chức năng điều khiển cục bộ và từ xa, cơ sở giữ phanh, xã hội lớpFAT / phạm vi chứng kiến và dữ liệu nền tảng boong.
