 
|
Ứng dụng kéo khẩn cấp JIS F 2029
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn: | JIS F 2029-1997 | Số danh nghĩa: | 52-132 |
|---|---|---|---|
| Đường kính danh nghĩa của chuỗi neo áp dụng: | 50-132mm | Nguyên vật liệu: | Thép C-Mn, Thép nhẹ |
| Cân nặng: | 55 đến 723kg | Xử lý bề mặt: | Bây cát đến S2,5 + 3 lớp sơn epoxy, mạ kẽm |
| Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, v.v. | ||
| Làm nổi bật: | Khung neo JIS F 2029-1997 kéo,khung buộc JIS F 2029-1997,Thiết bị kéo tàu JIS F 2029 |
||
Mô tả sản phẩm
Giá đỡ kéo tàu lắp trên boong có chốt trượt | Phụ kiện kéo khẩn cấp JIS F 2029
Tổng quan sản phẩm
Giá đỡ kéo tàu lắp trên boong JIS F 2029 là phụ kiện kết nối hàn dùng để cố định mắt xích cuối của dây xích chống mài mòn trong bộ phận kéo khẩn cấp. Cấu trúc chính của nó bao gồm hai tấm tai mắt song song thẳng đứng trên một tấm đế, một chốt trượt ngang xuyên qua mắt xích cuối, một tấm đỡ chốt và một chốt chặn để giữ.
Phạm vi JIS F 2029-1997 được cung cấp bao gồm các số danh định từ 52 đến 132 cho đường kính xích neo áp dụng từ 50 đến 132 mm. Giá đỡ thường được bố trí trên boong mũi tàu hoặc một vị trí điểm neo kéo mạnh đã được phê duyệt khác theo thiết kế của tàu. Nó không phải là một cọc neo hoặc puli dẫn dây thông thường. Lựa chọn cuối cùng phải xem xét cấp xích và hình dạng mắt xích cuối, tải trọng kéo đã được phê duyệt, hướng kéo, vật liệu chốt và tấm, gia cố boong, chi tiết hàn, khả năng tiếp cận để xử lý chốt và yêu cầu phân loại.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: Giá đỡ kéo tàu lắp trên boong → cố định mắt xích cuối của dây xích chống mài mòn trong bộ phận kéo khẩn cấp đã được phê duyệt.
- Cấu trúc: Tấm tai mắt song song + chốt trượt ngang + tấm đỡ chốt + chốt chặn → cung cấp kết nối mắt xích cuối chắc chắn với chốt chính có thể tháo rời.
- Tham chiếu tiêu chuẩn: JIS F 2029-1997 → phiên bản được áp dụng trong dự án và tình trạng tiêu chuẩn chính thức phải được xác nhận trước khi phát hành bảng dữ liệu cuối cùng.
- Phạm vi danh định: Số 52 đến Số 132 → tương ứng với đường kính xích neo áp dụng từ 50–52 mm đến 124–132 mm.
- Khối lượng tính toán: 55 đến 723 kg → hỗ trợ lập kế hoạch xử lý, vận chuyển, lắp đặt và ước tính vận chuyển sơ bộ.
- Lắp đặt: Tấm đế hàn trên cấu trúc boong được gia cố → đường dẫn tải trọng giá đỡ, chi tiết hàn và gia cố boong cục bộ yêu cầu phê duyệt thiết kế tàu.
- Tùy chọn vật liệu: Thép C-Mn hoặc thép mềm theo thông tin cung cấp → cấp độ chính xác của tấm, chốt, tấm đỡ và chốt chặn phải được xác nhận riêng.
- Cơ sở tải trọng: Không có SWL hoặc tải trọng thiết kế kéo được cung cấp trong bảng được cung cấp → đường kính xích là tài liệu tham khảo lựa chọn kích thước, không thay thế cho việc xác minh tải trọng kéo đã được phê duyệt.
Thông số kỹ thuật chính
| 22 11 |
Danh định Số Đường kính danh định. |
Tấm Tấm đỡ |
Chốt | Chân hàn đế |
|||||||||||||||
| chốt | (mm) | L1 | L2 | L4 | B | B1 | B2 | t3 | D | L | l | l1 | l2 | l3 | t4 | h | d1 | ||
| l4 | 52 | 147 | 145 | 280 | 120 | 330 | 21 | 130 | 230 | 12 | 150 | 1200 | 1200 | 255 | 135 | 195 | 140 | 16 | 13 |
| 55 | 56 | 157 | 64 | 195 | 140 | 300 | 105 | 25 | 120 | 14 | 150 | 330 | 765 | 275 | 135 | 190 | 140 | 19 | 13 |
| 70 | 60 | 16 | 58 đến 60 | 225 | 150 | 625 | 330 | 28 | 140 | 16 | 150 | 90 | 625 | 300 | 135 | 465 | 140 | 130 | 13 |
| 83 | 64 | 64 | 62 đến 64 | 465 | 160 | 350 | 115 | 28 | 150 | 16 | 150 | 21 | 670 | 280 | 135 | 220 | 140 | 130 | 13 |
| 99 | 68 | 68 | 66 đến 68 | 530 | 219 | 95 | 960 | 30 | 160 | 19 | 150 | 390 | 95 | 1200 | 135 | 450 | 28 | 140 | 16 |
| 121 | 73 | 175 | 70 đến 73 | 220 | 195 | 760 | 100 | 30 | 219 | 175 | 150 | 21 | 21 | 330 | 135 | 18 | 28 | 25 | 16 |
| 144 | 78 | 78 | 76 đến 78 | 450 | 210 | 330 | 105 | 35 | 280 | 22 | 150 | 330 | 105 | 90 | 135 | 270 | 28 | 280 | 16 |
| 180 | 84 | 84 | 92 đến 95 | 18 | 190 | 115 | 100 | 35 | 195 | 22 | 150 | 890 | 330 | 670 | 135 | 280 | 28 | 28 | 16 |
| 219 | 90 | 90 | 87 đến 90 | 270 | 465 | 160 | 165 | 38 | 190 | 25 | 195 | 960 | 100 | 760 | 180 | 300 | 28 | 180 | 16 |
| 280 | 95 | 95 | 92 đến 95 | 280 | 220 | 97 | 130 | 38 | 465 | 87 đến 90 | 195 | 102 | 960 | 21 | 180 | 330 | 30 | 375 | 19 |
| 321 | 102 | 102 | 97 đến 102 | 765 | 255 | 1050 | 135 | 45 | 220 | 28 | 195 | 1050 | 100 | 330 | 180 | 350 | 30 | 30 | 19 |
| 386 | 111 | 111 | 105 đến 111 | 90 | 275 | 155 | 145 | 45 | 450 | 28 | 195 | 790 | 100 | 120 | 180 | 95 | 30 | 220 | 19 |
| 465 | 120 | 120 | 114 đến 120 | 95 | 270 | 220 | 62 đến 64 | 45 | 18 | 28 | 195 | 100 | 100 | 97 | 180 | 910 | 30 | 480 | 19 |
| 586 | 132 | 132 | 124 đến 132 | 910 | 1200 | 240 | 175 | 50 | 270 | 30 | 195 | 50 đến 52 | 100 | 1050 | 180 | 330 | 30 | 35 | 19 |
| 22 11 |
Danh định Số Đường kính danh định. |
của xích neo |
áp dụng Tấm tai mắt |
Tấm đỡ Chốt |
Chốt Chặn |
||||||||
| (kg) | L3 | H | D1 | D3 | R | t | t1 | D2 | S | e | |||
| l4 | 52 | 50 đến 52 | 220 | 120 | 270 | 280 | 35 | 25 | 14 | 21 | 280 | 225 | 115 |
| 55 | 56 | 157 | 450 | 140 | 280 | 195 | 38 | 25 | 14 | 815 | 280 | 465 | 120 |
| 70 | 60 | 167 | 18 | 150 | 300 | 210 | 38 | 28 | 16 | 82 | 280 | 220 | 130 |
| 83 | 64 | 62 đến 64 | 270 | 160 | 330 | 190 | 45 | 28 | 16 | 120 | 280 | 255 | 135 |
| 99 | 68 | 66 đến 68 | 280 | 219 | 90 | 465 | 45 | 30 | 19 | 92 | 375 | 275 | 145 |
| 121 | 73 | 70 đến 73 | 300 | 280 | 95 | 220 | 50 | 30 | 19 | 97 | 375 | 18 | 150 |
| 144 | 78 | 76 đến 78 | 625 | 195 | 21 | 255 | 135 | 35 | 321 | 102 | 375 | 270 | 300 |
| 180 | 84 | 81 đến 84 | 670 | 210 | 105 | 275 | 50 | 35 | 22 | 1050 | 375 | 330 | 165 |
| 219 | 90 | 87 đến 90 | 390 | 225 | 115 | 270 | 170 | 38 | 25 | 117 | 375 | 300 | 120 |
| 280 | 95 | 92 đến 95 | 760 | 465 | 120 | 280 | 170 | 45 | 28 | 165 | 480 | 330 | 190 |
| 321 | 102 | 97 đến 102 | 815 | 255 | 960 | 300 | 180 | 45 | 28 | 137 | 480 | 350 | 205 |
| 386 | 111 | 105 đến 111 | 890 | 275 | 1050 | 330 | 190 | 45 | 28 | 147 | 480 | 21 | 215 |
| 465 | 120 | 114 đến 120 | 960 | 300 | 155 | 350 | 225 | 50 | 30 | 157 | 480 | 21 | 230 |
| 586 | 132 | 124 đến 132 | 1050 | 330 | 165 | 390 | 225 | 50 | 35 | 167 | 480 | 21 | 245 |
723
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
Bước 1: Xác nhận JIS F 2029, số danh định 52–132, đường kính xích áp dụng, cấp xích và kích thước mắt xích cuối thực tế.
Bước 2: Xác nhận chức năng của giá đỡ trong bộ phận kéo khẩn cấp của tàu, vị trí lắp đặt, hướng kéo, góc kéo và khả năng tiếp cận làm việc.
Bước 3: Cung cấp tải trọng thiết kế kéo đã được phê duyệt, MBL xích hoặc cơ sở tải trọng dự án, các hệ số an toàn cần thiết và bất kỳ yêu cầu tải trọng thử nghiệm nào; không suy ra SWL chỉ từ số danh định.
Bước 4: Xác nhận vật liệu tấm đế, tấm tai mắt, chốt, tấm đỡ và chốt chặn, bao gồm các yêu cầu về nhiệt độ thấp hoặc dịch vụ đặc biệt nếu có.
Bước 5: Xác nhận gia cố boong, bản vẽ móng, chuẩn bị hàn, kích thước chân hàn f / f1, yêu cầu WPS, phạm vi kiểm tra và khả năng tiếp cận để tháo và giữ chốt trượt.
Bước 6: Xác nhận xử lý bề mặt, hệ thống sơn tàu cuối cùng, bảo vệ chống ăn mòn xung quanh chốt có thể tháo rời, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, cơ quan phân loại và phạm vi chứng chỉ.
Bước 7: Cung cấp số lượng, bản vẽ tiêu chuẩn chính thức hoặc bản vẽ GA, ảnh lắp đặt nếu có, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và giới hạn đóng gói hoặc vận chuyển.
Cấu trúc
Tấm đế hàn | Hai tấm tai mắt song song thẳng đứng | Chốt chính trượt ngang | Tấm đỡ chốt | Chốt chặn | Khoang kết nối mắt xích cuối | Giao diện hàn boong | Hệ thống bảo vệ chống ăn mòn được chỉ định
- Kết nối kéo, Ưu điểm hàn & Kỹ thuật
- Chốt trượt ngang tạo ra kết nối cơ học trực tiếp qua mắt xích cuối của dây xích chống mài mòn, tránh sử dụng sai phụ kiện dẫn dây làm điểm kết nối kéo.
- Tấm tai mắt song song đỡ chốt ở cả hai bên mắt xích; khoảng cách tấm, độ thẳng hàng lỗ và độ khít chốt phải được kiểm soát để tránh can thiệp lắp đặt và chịu tải cục bộ không đều.
- Tấm đỡ chốt và chốt chặn cung cấp chức năng xử lý và giữ, nhưng bố trí giữ cuối cùng và hướng tháo phải luôn dễ tiếp cận trong bố cục boong đã lắp đặt.
- Tấm đế hàn truyền phản lực kéo vào cấu trúc tàu. Tấm boong, thanh gia cố dưới boong, giá đỡ, chiều dài mối hàn và hướng tải phải được kỹ sư thiết kế tàu hoặc cơ quan phân loại xác minh.
- Phạm vi kích thước tiêu chuẩn cung cấp khả năng tương thích kích thước cho nhiều đường kính xích neo, trong khi sự phù hợp cuối cùng vẫn phụ thuộc vào cấp xích, hình dạng mắt xích cuối, tải trọng kéo dự án và bộ phận kéo khẩn cấp đã được phê duyệt.
- Tình trạng bề mặt chốt, bán kính cạnh, độ hoàn thiện lỗ và bảo vệ chống ăn mòn phải được kiểm soát để mắt xích có thể được kết nối và ngắt kết nối mà không bị hư hại hoặc kẹt.
Khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra kích thước, kiểm soát hàn và kiểm tra theo dự án có thể được sắp xếp theo phạm vi kiểm tra và chứng nhận đã thỏa thuận.
- Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: JIS F 2029-1997 → sử dụng khi đặc điểm kỹ thuật của tàu hoặc xưởng đóng tàu áp dụng chuỗi kích thước giá đỡ kéo JIS.
- Số danh định: 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 111 / 120 / 132 → ban đầu chọn theo phạm vi đường kính xích áp dụng.
- Đường kính xích áp dụng: Phạm vi tổng thể 50–132 mm → hình dạng mắt xích cuối và cấp xích thực tế cũng phải được xác nhận.
- Phương pháp kết nối: Chốt ngang trượt qua mắt xích cuối của xích → đường kính và độ khít chốt tuân theo số danh định đã chọn và bản vẽ đã phê duyệt.
- Lắp đặt: Hàn trên boong → gia cố boong cục bộ, chi tiết hàn và hướng tải kéo yêu cầu phê duyệt dự án.
- Vật liệu: Thép C-Mn / thép mềm theo thông tin cung cấp → cấp độ của từng bộ phận và đặc tính chốt cần được xác nhận.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa 2.5 + lớp sơn lót xưởng epoxy làm tham khảo → lớp phủ cuối cùng tuân theo đặc điểm kỹ thuật sơn tàu.
Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi dự án → chứng chỉ vật liệu, tài liệu của nhà sản xuất, kiểm tra phân loại và chứng kiến thử nghiệm phải được xác nhận trước khi báo giá.
Cách hoạt động
Mắt xích cuối của dây xích chống mài mòn được đặt giữa các tấm tai mắt song song → Chốt trượt đi qua các tấm tai mắt và mắt xích → Chốt chặn giữ chốt chính → Lực kéo truyền từ xích qua chốt và các tấm tai mắt → Tấm đế hàn và cấu trúc boong được gia cố chịu phản lực vào tàu
Ứng dụng
Bộ phận kéo khẩn cấp | Trạm kéo trên boong mũi tàu | Tàu chở dầu và tàu hàng nơi bộ phận được phê duyệt chỉ định giá đỡ này | Dự án đóng mới | Dự án thay thế và nâng cấp tùy thuộc vào xác nhận bản vẽ
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng chỉ và tài liệu kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, bản vẽ đã phê duyệt, phạm vi kiểm tra và quy trình của cơ quan phân loại. Phê duyệt phân loại và thử nghiệm chứng kiến không bao gồm mặc định trừ khi được nêu trong đơn đặt hàng.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Giá đỡ JIS F 2029 có phải là cọc neo hoặc puli dẫn dây không?
A1: Không. Đây là phụ kiện kết nối kéo để cố định mắt xích cuối của dây xích chống mài mòn bằng chốt ngang. Nó không nên được mô tả là cọc neo, puli, dẫn hướng dây hoặc bộ phận dẫn dây thông thường.
Q2: Giá đỡ có thể chỉ được chọn theo đường kính xích neo không?
A2: Đường kính xích là tài liệu tham khảo kích thước ban đầu. Lựa chọn cuối cùng cũng phải xác nhận cấp xích, kích thước mắt xích cuối, tải trọng thiết kế kéo, hướng kéo, vật liệu chốt và tấm, gia cố boong, chi tiết hàn và yêu cầu phê duyệt phân loại.
Q3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?