Thép đậu đậu trên boong DIN 81915 loại C, SWL 10 đến 320 kN

Thép đậu đậu trên boong DIN 81915 loại C, SWL 10 đến 320 kN

Tổng quan sản phẩm

DIN 81915 loại C gắn trên boong là một hướng dẫn dây thép đúc đóng được sử dụng để dẫn đường đậu hoặc kéo giữa bố trí boong bên trong của tàu và mặt tàu.Mở kín của nó kiểm soát đường dây thừng, trong khi các bề mặt liên lạc dây chuyền tròn giảm tiếp xúc địa phương sắc nét và giúp hạn chế sự trầy xước trong khi xử lý dây chuyền.

Loại C được lắp đặt trên ghế trên boong hàn hoặc trực tiếp tại nền tảng boong được chỉ định, tùy thuộc vào bản vẽ tàu.Phạm vi cung cấp bao gồm loại C1 đến C32 với các giá trị SWL được nêu từ 10 đến 320 kNChọn nên xem xét SWL phù hợp, loại dây thừng và đường kính, dây thừng MBL, hướng dẫn, tăng cường boong, chi tiết hàn, lớp vật liệu, hệ thống lớp phủ, phạm vi kiểm tra,và yêu cầu phân loại.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cây đệm đa mục đích được gắn trên boong đóng → hướng dẫn và chứa dây buộc neo hoặc dây kéo ở phía tàu.
• Tiêu chuẩn và loại: DIN 81915:1998-08 Loại C → DIN Media liệt kê phiên bản này là tiêu chuẩn hiện tại cho các chuck đa dụng.
• Phạm vi loại: C1 / C2 / C3 / C5 / C8 / C12 / C20 / C32 → cho phép lựa chọn theo giai đoạn cho các yêu cầu tải trọng tàu khác nhau.
• Phạm vi SWL: 10 đến 320 kN → SWL gắn; nó không được coi là MBL dây thừng hoặc là một khả năng nâng.
• Trọng lượng tham chiếu thép đúc: 19,5 đến 840 kg → lấy từ cột trọng lượng GS được cung cấp để ước tính vận chuyển và vận chuyển.
• Tùy chọn vật liệu: Thép đúc C-Mn là cơ sở sản phẩm chính → thép đúc không gỉ hoặc thép nhiệt độ thấp đặc biệt cần xác nhận dự án.
• Lắp đặt: Định dạng hàn sàn → hình học ghế, chi tiết hàn, hướng tải và gia cố sàn đòi hỏi phải xem xét bản vẽ.
• Điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi + một lớp phủ epoxy shop-primer như tham chiếu → lớp phủ cuối cùng hoặc kết thúc không gỉ đánh bóng theo thông số kỹ thuật đặt hàng.

Các thông số kỹ thuật chính

Các kích thước chính và kích thước bao bì cho DIN 81915 loại C thép đúc gắn trên boong. Các kích thước bằng mm trừ khi có quy định khác. Các giá trị dưới đây được lấy từ bảng tham số được cung cấp.

Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

Bước 1:Xác nhận DIN 81915 Type C và chọn C1 đến C32 theo SWL chốt yêu cầu và sắp xếp mooring hoặc kéo được phê duyệt của tàu.

Bước 2:Cung cấp loại dây thừng, đường kính dây thừng, MBL dây thừng, hướng đường dây dự kiến, góc dẫn, và liệu nhiệm vụ là đậu, hướng dẫn dây kéo hoặc dịch vụ thay thế.

Bước 3:Xác nhận vị trí lắp đặt boong, không gian chỗ ngồi sẵn có, tấm nền, chi tiết hàn, gia cố boong xung quanh, và bất kỳ sự can thiệp nào với các thiết bị lắp ráp gần đó.

Bước 4:Xác nhận chất lượng vật liệu và yêu cầu nhiệt độ: thép đúc C-Mn, thép không gỉ hoặc thép nhiệt độ thấp đặc biệt cho các dự án dịch vụ băng.

Bước 5:Xác nhận xử lý bề mặt, kết thúc liên lạc dây thừng, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, yêu cầu NDT hoặc thử tải và phạm vi kiểm tra của xã hội phân loại trước khi báo giá.

Bước 6:Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ hoặc ảnh tham khảo, điểm giao hàng, ngày giao hàng yêu cầu, yêu cầu đóng gói và kích thước thay thế nếu có.

Cấu trúc

Closed cast steel chock body | Rounded rope-contact opening | Deck-mounted base / seat interface | Welded connection area | Reinforced transition geometry | Blasted and primed surface or specified finish

Ưu điểm đúc, lắp đặt và kỹ thuật

• Mở kín giúp giữ dây thừng trong một đường dẫn được xác định và giảm nguy cơ dây thừng để lại một hướng dẫn mở trong khi xử lý bình thường.
• Các bán kính tiếp xúc dây thừng và bề mặt chuyển tiếp có thể được trang bị và làm mịn sau khi đúc để giảm các cạnh sắc nét và các điểm cọ xát địa phương.
• Sự sắp xếp gắn trên boong loại C phù hợp khi bố trí tàu yêu cầu chốt ở trên boong thay vì tích hợp thông qua vòm.
• Phạm vi từ 10 đến 320 kN cung cấp một số bước lựa chọn tiêu chuẩn; Việc lựa chọn cuối cùng nên dựa trên phân tích tải đậu hoặc kéo của tàu, chứ không chỉ là kích thước.
• Điều trị nhiệt đúc đúc, MT, UT, RT, kiểm tra kích thước hoặc thử nghiệm tải thử có thể được sắp xếp theo kế hoạch kiểm tra sản xuất và lớp đã thỏa thuận.
• Ghế trên boong, chiều dài hàn, gia cố địa phương và đường tải phải được kiểm tra bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế tàu để tải tích hợp được chuyển vào cấu trúc thân tàu.
• Đối với các dự án thay thế, phù hợp với b1, b2, h1, l1, kích thước ghế và khoảng trống xung quanh giúp giảm công việc sửa đổi tại vị trí lắp đặt.

Các thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: DIN 81915:1998-08 → Phiên bản DIN hiện tại được xác định trực tuyến là các chuck đa mục đích.
• Loại: Loại C → cấu hình gắn trên boong khép kín; không phải cấu hình Type A gắn trên vòm.
• SWL: 10 / 20 / 30 / 50 / 80 / 120 / 200 / 320 kN → sử dụng cơ sở tải phù hợp được chỉ định bởi dự án và bản vẽ tàu được phê duyệt.
• Xây dựng: Cơ thể thép đúc → chất lượng đúc, kết thúc liên lạc dây thừng và chuẩn bị giao diện hàn là các kiểm soát sản xuất chính.
• Vật liệu: Thép đúc C-Mn → loại chính xác, yêu cầu va chạm, tùy chọn không gỉ hoặc vật liệu phục vụ băng phải được xác nhận trước khi sản xuất.
• Lắp đặt: Ghế / nền tảng sàn hàn → chi tiết gia cố sàn và hàn vẫn là trách nhiệm của thiết kế tàu được phê duyệt.
• Điều trị bề mặt: Sa 2.5 thổi + epoxy shop primer như tham chiếu → hệ thống sơn cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật sơn bình.
• Kiểm tra: Có sẵn theo yêu cầu của dự án → Loại chứng chỉ, phương pháp NDT, phạm vi thử nghiệm tải và chứng kiến phải được nêu trong đơn đặt hàng.

Làm thế nào nó hoạt động

Mooring or towing line approaches the chock → Line passes through the closed rounded opening → Contact surfaces control the lead direction and reduce sharp rubbing → Local fitting load is transferred through the chock base and welds into the reinforced deck structure

Ứng dụng

Tàu chở hàng. Tàu chở dầu. Tàu kéo. Tàu làm việc. Tàu phục vụ. Trạm đậu trước và sau tàu. Hướng dẫn dây kéo trên boong. Dự án xây dựng mới. Dự án sửa chữa và thay thế.

Chứng chỉ và lợi thế

Chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ nhà sản xuất, kiểm tra lớp, chứng thực NDT và tài liệu thử nghiệm tải có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra đã thỏa thuận,và quy trình phê duyệt lớp.

Chứng chỉ: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra nhà sản xuất.

Hình vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: SWL được nêu có giống như MBL dây thừng không?

A1: Không. Bảng xác định SWL gắn đinh, trong khi dây thừng MBL là tải trọng phá vỡ tối thiểu của đường dây.Thiết lập SWL, hướng tải và các yếu tố an toàn hoặc thiết kế áp dụng.

Q2: Sự khác biệt thực tế giữa DIN 81915 Type C và Type A là gì?

A2: Loại C là cấu hình chốt đóng gắn trên boong. Loại A thường được cung cấp như cấu hình gắn trên tường thành. Loại chính xác phải phù hợp với bản vẽ tàu, chiều cao dây thừng,vị trí lắp đặt, và cấu trúc có sẵn.

Q3: Những thông tin nào cần thiết để có một báo giá chính xác?

A3: Xác nhận tiêu chuẩn và loại, yêu cầu SWL, dữ liệu dây thừng, chất lượng vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, bản vẽ lắp đặt, chỗ ngồi trên boong và bố trí gia cố, yêu cầu lớp, phạm vi kiểm tra,Địa điểm giao hàng và ngày giao hàng cần thiết.

Sơ đồ của DIN 81915 loại C Thép đúc sàn gắn đậu tàu chở tàu