 
|
Cọc đôi bằng thép không gỉ cho neo tàu & kéo | DIN 82607:1995
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn kỹ thuật:: | DIN82607:1995-01 | Kiểu:: | DIN-1, DIN-2, DIN-3, DIN-5, DIN-8, DIN-12, DIN-20, DIN-32; |
|---|---|---|---|
| Nguyên vật liệu:: | Thép nhẹ, Thép C-Mn, Thép không gỉ, cũng có thể cung cấp thép đặc biệt cho tàu phá băng. | Đường kính danh nghĩa:: | 140 đến 560 mm; |
| Cân nặng:: | 21 đến 770kg; | Xử lý bề mặt:: | phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, Đánh bóng bằng gương hoặc Satin, Đánh bóng, Mạ |
| Phạm vi SWL:: | 10-320KN; | Giấy chứng nhận phân loại:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, |
| Làm nổi bật: | Băng thép không gỉ gấp đôi,DIN 82607 Thép không gỉ Bollard |
||
Mô tả sản phẩm
Cọc đôi thép không gỉ cho neo tàu & kéo | DIN 82607:1995
Tổng quan sản phẩm
Cọc đôi DIN 82607 là thiết bị neo và kéo trên tàu được lắp đặt trên nền boong hàn để buộc và kiểm soát dây cáp, dây thừng hoặc dây neo tổng hợp. Cấu trúc hai trụ của nó cung cấp hai cọc làm việc để quấn dây và tách dây trong khi truyền lực dây tác dụng qua kết nối đế vào cấu trúc boong được gia cố. Trang này tập trung vào việc cung cấp thép không gỉ cho các dự án yêu cầu chống ăn mòn hoặc bề mặt đánh bóng; các phiên bản thép carbon và thép C-Mn cũng có thể được thảo luận theo thông số kỹ thuật của tàu.
DIN Media liệt kê DIN 82607:1995-01 là phiên bản hiện tại dưới tiêu đề tiếng Anh chính thức “Cọc đôi”. Dòng sản phẩm được cung cấp bao gồm tải trọng kéo tối đa từ 10 kN đến 320 kN và đường kính ngoài ống cọc từ khoảng 139,7 mm đến 559 mm. Lựa chọn cuối cùng phải xem xét kế hoạch neo hoặc kéo của tàu, hướng dây, nền boong, gia cố dưới boong, quy trình hàn, cấp vật liệu, hoàn thiện bề mặt, phạm vi kiểm tra và thuật ngữ tải trọng yêu cầu của dự án.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Tình trạng tiêu chuẩn: DIN 82607:1995-01, Cọc đôi → được DIN Media liệt kê là hiện hành và thay thế DIN 82607:1992-10.
- Loại sản phẩm: Cọc đôi trên tàu → dùng để xử lý dây neo và kéo trên tàu, không phải cọc cầu cảng.
- Phạm vi mẫu: DN-1 / DN-2 / DN-3 / DN-5 / DN-8 / DN-12 / DN-20 / DN-32 → tiền tố và ký hiệu mẫu phải được xác nhận với tiêu chuẩn chính thức hoặc bản vẽ được phê duyệt.
- Tải trọng kéo tối đa: 10–320 kN trong bảng được cung cấp → thuật ngữ này không nên được thay thế tự động bằng SWL mà không có xác nhận dự án.
- Kích thước ống cọc: d1 khoảng 139,7–559 mm với độ dày thành tùy thuộc vào mẫu → ảnh hưởng đến hình học tiếp xúc dây, trọng lượng chế tạo và bố trí boong.
- Tùy chọn vật liệu: thép mềm, thép C-Mn, hoặc thép không gỉ → cấp tấm và ống chính xác, khả năng hàn và chứng chỉ vật liệu phải được xác nhận.
- Hoàn thiện bề mặt: phun cát Sa 2.5 cộng với lớp sơn lót epoxy cho thép phủ; hoàn thiện mờ, đánh bóng gương, hoặc hoàn thiện theo yêu cầu dự án cho thép không gỉ.
- Trọng lượng xấp xỉ: 18–649 kg trong dữ liệu hàng được cung cấp → trọng lượng báo giá cuối cùng phải được xác nhận vì tổng hợp riêng 21–770 kg không khớp với bảng.
Thông số kỹ thuật chính
| Loại |
Tải trọng kéo tối đa Tải trọng KN |
d1 ×s1 | b | d2 | d3 | e±10 | h1 | h2 | h3 | h4 | h5 | r | s2 | s3 | u | a1 | a2 |
Trọng lượng (kg) ≈ |
| DN-1 | 10 | 139,7×6,3 | 130 | 160 | - | 430 | 370 | 105 | 25 | - | 55 | 40 | 5 | 18 | - | 3,5 | 4 | 18 |
| DN-2 | 20 | 219,1x 8 | 180 | 240 | - | 570 | 475 | 115 | 35 | - | 60 | 50 | 6 | - | 27 | |||
| DN-3 | 32 | 273 x10 | 250 | 300 | - | 700 | 570 | 135 | 45 | - | 75 | 60 | 8 | 25 | - | 4 | 50 | |
| DN-5 | 50 | 323,9x10 | 300 | 355 | 150 | 880 | 670 | 150 | 60 | 85 | 85 | 70 | 70 | 85 | ||||
| DN-8 | 80 | 355,6 x 14,2 | 330 | 390 | 170 | 1050 | 780 | 175 | 75 | 105 | 105 | 80 | 10 | 80 | 5 | 156 | ||
| DN-12 | 120 | 457 x16 | 420 | 490 | 210 | 1200 | 860 | 195 | 90 | 130 | 120 | 90 | 16 | 35 | 90 | 6 | 259 | |
| DN-30 | 200 | 508 x17,5 | 470 | 545 | 235 | 1350 | 970 | 230 | 115 | 155 | 150 | 100 | 100 | 7 | 376 | |||
| DN-32 | 320 | 559 x20 | 530 | 600 | 255 | 1400 | 1 000 | 270 | 145 | 180 | 110 | 110 | 649 |
Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu
Bước 1: Xác nhận DIN 82607:1995-01 và mẫu yêu cầu hoặc tải trọng kéo tối đa theo bố trí neo / kéo của tàu.
Bước 2: Xác nhận loại dây, đường kính dây, hướng dây dự kiến, cách quấn, và liệu dự án có sử dụng thuật ngữ tải trọng kéo tối đa, tải trọng thiết kế, hay SWL hay không.
Bước 3: Cung cấp bố trí boong, bản vẽ nền, gia cố dưới boong, giao diện hàn và không gian lắp đặt có sẵn để xem xét kỹ thuật.
Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu chính xác: cấp thép không gỉ và dạng sản phẩm, hoặc cấp thép mềm / thép C-Mn yêu cầu.
Bước 5: Xác nhận hoàn thiện bề mặt, yêu cầu sơn phủ hoặc đánh bóng, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, WPS / PQR, NDT, cơ quan phân loại và phạm vi kiểm tra chứng kiến.
Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, vị trí lắp đặt, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và bản vẽ dự án hoặc ảnh tham khảo nếu có.
Cấu trúc
Cọc ống đôi | Lắp ráp trụ và tấm thép hàn | Bề mặt tiếp xúc dây trơn tru | Hình dạng giữ dây | Giao diện hàn boong | Kết nối nền dưới boong | Hoàn thiện thép không gỉ đánh bóng hoặc phủ theo yêu cầu
Ưu điểm chế tạo, lắp đặt & kỹ thuật
- Cấu trúc hai trụ cung cấp hai cọc làm việc để quấn dây và tách dây; cách buộc thực tế nên tuân theo kế hoạch neo hoặc kéo của tàu.
- Kích thước được cung cấp cho thấy cấu trúc ống và tấm thép hàn. Sản phẩm không nên được mô tả là cọc thép đúc trừ khi bản vẽ cụ thể của dự án chỉ rõ cấu trúc đúc.
- Các cạnh và điểm chuyển tiếp tiếp xúc dây nên được mài và làm mịn để giảm tiếp xúc cục bộ sắc nét với dây cáp, dây đay / sợi hoặc dây tổng hợp.
- Nền boong và nền dưới boong phải truyền tải trọng dây và hướng tải trọng được chỉ định vào cấu trúc tàu mà không chỉ dựa vào thân cọc.
- Đối với cấu trúc thép không gỉ, quy trình hàn, nhiệt đầu vào, kiểm soát biến dạng, hoàn thiện bề mặt và bất kỳ yêu cầu tẩy rửa / thụ động hóa nào phải được xác nhận trước khi sản xuất.
- Khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra kích thước, kiểm tra mối hàn, NDT và chứng kiến phân loại có thể được sắp xếp theo phạm vi đặt hàng và kế hoạch kiểm tra được phê duyệt.
- Phạm vi DN-1 đến DN-32 hỗ trợ lựa chọn mẫu theo tải trọng kéo yêu cầu, kích thước ống, không gian boong và trọng lượng xử lý thay vì chỉ dựa vào ngoại hình.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: DIN 82607:1995-01 → hồ sơ tiêu chuẩn cọc đôi DIN hiện hành cho tham khảo dự án và bản vẽ.
- Dạng sản phẩm: Cọc đôi / cọc đôi → cấu trúc hai trụ trên tàu cho dây neo và kéo.
- Phạm vi tải trọng: tải trọng kéo tối đa 10–320 kN → sử dụng thuật ngữ được nêu trong tài liệu dự án đã được phê duyệt; không giả định tương đương SWL.
- Cấu tạo: Trụ ống với các bộ phận thép hàn → chi tiết chế tạo và hàn phải tuân theo bản vẽ được phê duyệt.
- Vật liệu: Thép không gỉ, thép mềm, hoặc thép C-Mn → cấp chính xác, độ dày, vật liệu hàn và cấp chứng chỉ phải được xác nhận.
- Lắp đặt: Nền hàn boong → tấm boong, đế, chi tiết hàn và gia cố dưới boong yêu cầu sự chấp thuận từ phía tàu.
- Xử lý bề mặt: Thép không gỉ đánh bóng hoặc Sa 2.5 cộng sơn lót epoxy cho thép phủ → hệ thống cuối cùng tuân theo đặc điểm kỹ thuật sơn phủ của tàu.
- Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi dự án → chứng chỉ phân loại, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ nhà sản xuất, NDT và các điểm chứng kiến phải được thỏa thuận trước khi báo giá.
Cách hoạt động
Dây neo hoặc kéo tiếp cận trạm → Dây được quấn và buộc quanh các cọc đôi → Cấu trúc hai trụ kiểm soát vị trí dây và cho phép nhiều vòng quấn → Lực tác dụng đi qua đế hàn và nền → Cấu trúc boong được gia cố chịu tải trọng thiết kế
Ứng dụng
Tàu buôn viễn dương | Tàu công trình | Tàu kéo chịu xem xét tải trọng dự án | Trạm neo tàu | Trạm kéo tàu | Dự án đóng mới | Dự án thay thế và sửa đổi
Chứng nhận & Ưu điểm
Chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phạm vi kiểm tra, bản vẽ được phê duyệt và quy trình của cơ quan phân loại.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Hỏi 1: Cọc đôi DIN 82607 có phải là sản phẩm thép đúc không?
Đáp 1: Bảng kích thước được cung cấp sử dụng kích thước trụ ống và kích thước bộ phận hàn, cho thấy cấu trúc thép chế tạo. Nó không nên được tiếp thị như một sản phẩm đúc trừ khi bản vẽ được phê duyệt cụ thể của dự án chỉ rõ cấu trúc đúc.
Hỏi 2: Tải trọng kéo tối đa có giống SWL không?
Đáp 2: Không tự động. Bảng được cung cấp sử dụng tải trọng kéo tối đa. Dự án đã được phê duyệt nên xác định xem giá trị này có được sử dụng làm tải trọng thiết kế, lực kéo tối đa, hay cơ sở tải trọng khác hay không. Nền boong, mối hàn, gia cố dưới boong và hướng tải trọng phải được xác minh cùng với cọc.
Hỏi 3: Cần những thông tin gì trước khi báo giá?
Đáp 3: Xác nhận mẫu DIN hoặc tải trọng kéo yêu cầu, bố trí dây, cấp vật liệu, hoàn thiện bề mặt, số lượng, yêu cầu phân loại, bản vẽ boong và gia cố, vị trí lắp đặt, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.