ISO 13797 Đĩa Xanh Bơm Vàng Đậu Lái Kéo Cây Cây Cây Chữ thập giá

Cọc neo tàu kéo chữ thập hàn ống theo tiêu chuẩn ISO 13797 | Thiết bị kéo tàu

Tổng quan sản phẩm

Cọc neo chữ thập ISO 13797 là phụ kiện hàn dùng để neo và kéo tàu, phù hợp lắp đặt trên tàu biển nơi cần xoay, giữ và bố trí dây neo hoặc dây kéo quanh cấu trúc cọc neo chắc chắn gắn trên boong. Hình dạng chữ thập sử dụng một trụ chính và một ống ngang / thanh ngang để cải thiện khả năng giữ dây và bố trí dây so với trụ đơn giản, trong khi nền boong và gia cố cục bộ vẫn rất quan trọng đối với đường truyền tải trọng thực tế trên tàu.

Trang này được viết cho cọc neo chữ thập loại A hàn ống và loại B chế tạo từ tấm theo ISO 13797:2020 và GB/T 36665-2018. Bảng cung cấp bao gồm các kích thước danh nghĩa DN150 đến DN400 với giá trị SWL tham chiếu từ 78 kN đến 736 kN. SWL được đánh dấu cần được xem xét cẩn thận: ISO 13797 định nghĩa SWL cho mục đích sử dụng phụ kiện dự kiến, trong khi SWL thực tế trên tàu cần được kiểm tra cùng với gia cố dưới boong, chi tiết hàn, kế hoạch kéo / neo tàu và yêu cầu phê duyệt dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cọc neo chữ thập dùng cho neo và kéo tàu → phụ kiện gắn boong để giữ dây, xoay và truyền tải trọng vào cấu trúc boong được gia cố.
• Tham chiếu tiêu chuẩn: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → tham chiếu cho phân loại loại, kích thước danh nghĩa, kích thước, vật liệu, cấu tạo, kiểm tra và yêu cầu đánh dấu.
• Phạm vi loại: Loại A cấu tạo hàn ống và Loại B cấu tạo chế tạo từ tấm → chọn theo bản vẽ tàu, sở thích chế tạo và thông số kỹ thuật dự án.
• Phạm vi kích thước danh nghĩa: DN150 đến DN400 → kích thước danh nghĩa liên quan đến đường kính ngoài của trụ chính trong phân loại tiêu chuẩn.
• Phạm vi SWL tham chiếu: 78 đến 736 kN / 8 đến 75 tấn → SWL là sức căng dây lớn nhất có thể áp dụng được đánh dấu trên phụ kiện; ứng dụng thực tế trên tàu phụ thuộc vào gia cố boong và phê duyệt.
• Dữ liệu cấu tạo chính: D1, D3, T1, T2, H, h và chiều dài chân hàn z → các giá trị quan trọng để xác nhận bản vẽ, kiểm tra chế tạo và lập kế hoạch lắp đặt tại xưởng đóng tàu.
• Trọng lượng tính toán: 31 đến 178 kg từ bảng cung cấp → hữu ích cho việc xử lý, đóng gói, vận chuyển và bố trí nâng hạ lắp đặt.
• Trọng tâm sản xuất: cấu trúc ống / tấm hàn, bề mặt tiếp xúc dây trơn, lớp phủ chống ăn mòn, đánh dấu SWL rõ ràng và phối hợp gia cố boong.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu

Bước 1: Xác nhận cọc neo chữ thập theo ISO 13797 / GB/T 36665 và chọn DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 theo bản vẽ tàu và kế hoạch neo / kéo.

Bước 2: Xác nhận cấu tạo hàn ống Loại A hoặc cấu tạo chế tạo từ tấm Loại B. Loại A và Loại B có đường kính ngoài, độ dày thành, giá trị chân hàn và trọng lượng tính toán khác nhau.

Bước 3: Xác nhận cơ sở tải trọng dây, nhiệm vụ neo hoặc kéo dự kiến, góc dẫn dây, số vòng dây và ký hiệu SWL yêu cầu. Không chọn chỉ dựa trên kích thước danh nghĩa mà không kiểm tra đường truyền tải trọng của tàu.

Bước 4: Xác nhận nền boong, các thanh dọc / thanh gia cường dưới boong, chi tiết hàn, độ dày tấm boong, khoảng hở lắp đặt và mối liên hệ với các bộ phận dẫn dây, tời kéo, móc kéo hoặc các phụ kiện khác.

Bước 5: Xác nhận cấp vật liệu, tiêu chuẩn cung cấp ống / tấm, tùy chọn thép không gỉ nếu cần, xử lý bề mặt, hệ thống sơn phủ, phương pháp đánh dấu SWL và bất kỳ yêu cầu dịch vụ nhiệt độ thấp hoặc đặc biệt nào.

Bước 6: Xác nhận phạm vi chứng chỉ trước báo giá: chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, hồ sơ hàn / NDT, chứng chỉ phân cấp, kiểm tra có giám sát hoặc phê duyệt cụ thể khác của dự án.

Bước 7: Cung cấp số lượng, loại tàu, bản vẽ lắp đặt, điểm đến giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và ảnh tham khảo nếu có công việc thay thế hoặc sửa chữa.

Cấu trúc

Trụ chính | Ống ngang / thanh ngang | Tấm bịt | Thân hàn ống hoặc chế tạo từ tấm | Đế hàn boong | Khu vực đánh dấu SWL | Hỗ trợ boong được gia cố | Lớp hoàn thiện bảo vệ chống ăn mòn

Ưu điểm về hàn, đường truyền tải trọng & kỹ thuật

• Hình dạng chữ thập cung cấp hình học giữ dây thực tế cho dây neo và dây kéo, đặc biệt là nơi dây cần được xoay quanh trụ trung tâm và thanh ngang.
• Loại A sử dụng cấu tạo ống thép, trong khi Loại B sử dụng tấm thép định hình hoặc chế tạo. Loại phù hợp nên tuân theo bản vẽ dự án và yêu cầu chế tạo.
• Bề mặt tiếp xúc dây trơn rất quan trọng vì sự mài mòn dây có thể do tia lửa hàn, các cạnh thô, bề mặt không bằng phẳng hoặc các chuyển tiếp được gia công kém.
• Kết nối hàn và gia cố boong là một phần của đường truyền tải trọng hiệu quả. Cọc neo không nên được coi là một phụ kiện riêng lẻ mà không kiểm tra cấu trúc boong bên dưới nó.
• ISO 13797 yêu cầu đánh dấu SWL trên phụ kiện. Giá trị được đánh dấu phải hiển thị rõ ràng trong quá trình vận hành và phải phù hợp với kế hoạch kéo và neo.
• Truy xuất nguồn gốc vật liệu, chất lượng hàn, kiểm tra kích thước, NDT, kiểm tra lớp phủ và giám sát phân cấp có thể được sắp xếp theo phạm vi dự án đã thỏa thuận.
• Bảng SWL cung cấp phù hợp cho việc lựa chọn sơ bộ, nhưng việc sử dụng cuối cùng nên xem xét hướng dây, gia cố dưới boong, phê duyệt phân cấp và tài liệu neo / kéo trên tàu của tàu.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → sử dụng khi thông số kỹ thuật tàu yêu cầu cọc neo chữ thập cho phụ kiện neo và kéo tàu.
• Loại: Loại A / Loại B → Loại A là cấu tạo hàn ống; Loại B là cấu tạo chế tạo từ tấm.
• Kích thước danh nghĩa: DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 → chọn theo bản vẽ tàu, yêu cầu SWL và không gian boong có sẵn.
• SWL: 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 kN → SWL được đánh dấu là sức căng dây lớn nhất có thể áp dụng; SWL thực tế trên tàu không được vượt quá tham chiếu tiêu chuẩn và nên xem xét gia cố.
• Vật liệu: Thép mềm hoặc thép không gỉ theo đơn đặt hàng → cấp ống / tấm thực tế, giới hạn chảy và phạm vi chứng chỉ nên được xác nhận trước khi sản xuất.
• Xử lý bề mặt: Sa 2.5 phun cát + sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham chiếu → lớp phủ hoàn thiện, mạ kẽm, đánh bóng gương / mờ, DFT và màu sắc theo thông số kỹ thuật dự án.
• Lắp đặt: Hàn boong → gia cố boong, thanh dọc / thanh gia cường, chi tiết hàn và bố trí dẫn dây xung quanh phải được xác nhận bởi xưởng đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
• Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đơn đặt hàng → kiểm tra phân cấp và mức độ chứng chỉ nên được xác nhận trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Dây neo hoặc dây kéo tiếp cận cọc neo → Dây được xoay hoặc bố trí quanh trụ chữ thập và thanh ngang → Sức căng dây được truyền qua thân cọc neo đã hàn → Tải trọng phản lực đi qua các mối hàn boong và cấu trúc boong được gia cố → Đánh dấu SWL và kế hoạch neo / kéo hướng dẫn sử dụng an toàn trên tàu

Ứng dụng

Tàu biển | Tàu hàng | Tàu rời | Tàu chở dầu | Tàu container | Tàu kéo | Tàu công trình | Trạm neo | Bố trí kéo tàu | Dự án đóng mới và thay thế

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của tổ chức phân cấp.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Sự khác biệt giữa cọc neo chữ thập Loại A và Loại B là gì?

A1: Theo phân loại loại ISO 13797, Loại A được sản xuất bằng ống thép và Loại B được sản xuất bằng tấm thép. Hai loại có giá trị kích thước, độ dày thành, chiều dài chân hàn và trọng lượng tính toán khác nhau, vì vậy loại phù hợp nên tuân theo bản vẽ tàu.

Q2: SWL trong bảng có thể được sử dụng trực tiếp cho tàu mà không cần kiểm tra cấu trúc boong không?

A2: Không. SWL trong bảng là sức căng dây lớn nhất có thể áp dụng làm tham chiếu cho phụ kiện. SWL thực tế trên tàu cần được kiểm tra với gia cố dưới boong, mối hàn boong, hướng dẫn dây, kế hoạch kéo / neo và yêu cầu phê duyệt của phân cấp.

Q3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?

A3: Xác nhận tiêu chuẩn, loại, kích thước danh nghĩa, yêu cầu SWL, cấp vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, phương pháp đánh dấu SWL, phạm vi chứng chỉ, bản vẽ lắp đặt boong, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.