150–500 mm Con lăn neo bằng thép đúc không có nắp che bụi trên | Loại A theo ISO 13755:2020

150–500 mm Con lăn neo bằng thép đúc không có nắp che bụi phía trên | Tiêu chuẩn ISO 13755:2020 Loại A

Tổng quan sản phẩm

Con lăn neo bằng thép đúc loại A theo tiêu chuẩn ISO 13755 là một phụ kiện dẫn hướng dây neo dọc đơn, được sử dụng trong các bộ phận dẫn hướng dây neo bên mạn tàu và bộ phận dẫn hướng dây neo trên bệ. Khi dây neo thay đổi hướng, con lăn sẽ quay quanh trục của nó để giảm mài mòn do trượt trên bề mặt tiếp xúc với dây, trong khi tải trọng phát sinh được truyền qua bạc lót, trục, móng, mối nối hàn và kết cấu thân tàu hỗ trợ.

Loại A là cấu hình thép đúc không có nắp che bụi phía trên, cho phép tiếp cận trực tiếp để kiểm tra bằng mắt và bôi trơn. ISO 13755:2020 là phiên bản hiện tại và thay thế ISO 13755:2012. Để báo giá và sản xuất, phiên bản yêu cầu, kích thước danh nghĩa, cách bố trí dẫn hướng dây, tỷ lệ D/d, SWL tham chiếu, thiết kế móng, vật liệu, lớp phủ và phạm vi chứng chỉ phải được xác nhận từ bản vẽ tàu và đặc tả dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Con lăn neo bằng thép đúc đơn -> dẫn hướng và định hướng lại dây neo của tàu thông qua bề mặt tiếp xúc dây quay.
• Tiêu chuẩn và loại: ISO 13755 Loại A -> con lăn thép đúc không có nắp che bụi phía trên; ISO 13755:2020 là phiên bản hiện tại.
• Phạm vi kích thước danh nghĩa: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 mm -> kích thước danh nghĩa được tham chiếu đến đường kính ngoài của con lăn.
• Phạm vi SWL tham chiếu: 265 đến 1.942 kN ở góc theta = 90 độ và 186 đến 1.373 kN ở góc theta = 0 độ -> giá trị tham chiếu tiêu chuẩn; SWL được đánh dấu thực tế phụ thuộc vào tải trọng và điều kiện lắp đặt đã thỏa thuận.
• Khối lượng Loại A tính toán: 23 đến 360 kg/bộ -> phạm vi phù hợp cho việc xử lý, đóng gói, lập kế hoạch lắp đặt và ước tính cước vận chuyển.
• Cơ sở vật liệu tiêu chuẩn: Con lăn thép đúc có giới hạn chảy không nhỏ hơn 205 N/mm2; trục không nhỏ hơn 350 N/mm2; bạc lót bằng đồng thau, đồng hoặc tương đương.
• Tiếp xúc dây và bảo trì: Bề mặt tiếp xúc nhẵn, lớp hoàn thiện chống ăn mòn và các bộ phận quay được bôi mỡ -> hỗ trợ bảo vệ dây và chuyển động con lăn tự do.
• Cơ sở lắp đặt: Móng, mối nối hàn và gia cố dưới boong phải được kiểm tra cho tải trọng đã chọn và cách bố trí thân tàu.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận ISO 13755 Loại A và cho biết dự án yêu cầu phiên bản hiện tại năm 2020 hay bản vẽ cũ năm 2012 để tương thích khi thay thế.

Bước 2: Chọn kích thước danh nghĩa Dn theo cách bố trí neo của tàu, không gian lắp đặt có sẵn, đường kính dây và tỷ lệ uốn D/d cho phép của nhà sản xuất dây.

Bước 3: Xác nhận hướng dẫn dây và trường hợp tải theta áp dụng, SWL được đánh dấu yêu cầu, cách bố trí móng hoặc bệ, gia cố dưới boong và giao diện hàn.

Bước 4: Xác nhận vật liệu: con lăn thép đúc tiêu chuẩn, vật liệu trục, vật liệu bạc lót, hoặc bất kỳ tùy chọn thép không gỉ / vật liệu đặc biệt không theo tiêu chuẩn nào cần được xem xét kỹ thuật.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, hệ thống sơn hoàn thiện, cách bố trí bôi trơn, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và phạm vi chứng chỉ của hiệp hội phân loại trước khi báo giá.

Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, vị trí lắp đặt, bản vẽ hoặc ảnh tham chiếu, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Cấu trúc

Con lăn thép đúc | Trục | Bạc lót đồng thau / đồng | Đường dẫn mỡ và điểm bôi trơn | Không có nắp che bụi phía trên | Móng / đế | Mối nối hàn với kết cấu tàu

Ưu điểm về đúc, tiếp xúc dây & lắp đặt

• Loại A sử dụng thân con lăn thép đúc mà không có nắp che bụi phía trên như trên Loại B, cho phép tiếp cận trực tiếp khu vực trục và bạc lót phía trên để kiểm tra và bôi trơn.
• Con lăn quay thay đổi hướng dây với ít tiếp xúc trượt hơn so với bề mặt dẫn hướng cố định, giúp giảm mài mòn khi con lăn quay tự do và được bôi trơn đúng cách.
• Bề mặt tiếp xúc dây phải nhẵn và không có chỗ gồ ghề hoặc không đều có thể làm hỏng dây neo do mài mòn.
• ISO 13755 sử dụng chi tiết lắp ráp riêng cho các kích thước danh nghĩa 150-250 và 300-500, vì vậy các yêu cầu thay thế phải bao gồm kích thước danh nghĩa và bản vẽ bố trí hiện có.
• Tiêu chuẩn hiện tại bổ sung hướng dẫn tỷ lệ D/d: đường kính tiếp xúc con lăn và đường kính dây phải được xem xét cùng nhau vì uốn quá mức có thể làm giảm độ bền của dây.
• Móng và mối nối hàn phải truyền tải trọng tối đa đã chọn vào kết cấu thân tàu mà không bị biến dạng dẻo hoặc nứt; do đó, việc gia cố boong hoặc bệ cục bộ là một phần của kiểm tra lắp đặt.
• Bảo vệ chống ăn mòn bên ngoài và bôi mỡ cho các bộ phận quay là các biện pháp kiểm soát chức năng bắt buộc; độ dày lớp phủ hoàn thiện, loại mỡ và khoảng thời gian bảo trì phải tuân theo đặc tả dự án.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Phiên bản tiêu chuẩn: ISO 13755:2020 khuyến nghị cho các yêu cầu mới -> phiên bản xuất bản hiện tại với các từ ngữ SWL cập nhật và hướng dẫn D/d.
• Phiên bản cũ: ISO 13755:2012 -> chỉ sử dụng khi bản vẽ tàu hiện có, bộ phận thay thế hoặc đặc tả dự án yêu cầu rõ ràng phiên bản trước đó.
• Loại: Loại A không có nắp che bụi phía trên -> phân biệt với loại thép đúc Loại B có nắp che và loại kết cấu thép tấm Loại C có nắp che.
• Kích thước danh nghĩa: Dn 150-500 mm -> chọn cùng với kích thước dây, đường đi của dây, không gian lắp đặt và SWL tham chiếu.
• SWL tham chiếu: Hai trường hợp tải tiêu chuẩn theo góc theta -> giá trị được đánh dấu thực tế được thỏa thuận theo điều kiện tải và lắp đặt thực tế.
• Cơ sở vật liệu tiêu chuẩn: Con lăn thép đúc có giới hạn chảy >=205 N/mm2; trục có giới hạn chảy >=350 N/mm2; bạc lót bằng đồng thau / đồng / tương đương.
• Vật liệu thay thế: Thép không gỉ đúc hoặc vật liệu đặc biệt cần được xác nhận -> yêu cầu xem xét độ bền, khả năng hàn, hành vi ăn mòn, gia công và cơ sở phê duyệt.
• Xử lý bề mặt: Có thể sử dụng phun cát Sa 2.5 cộng với lớp sơn lót gốc epoxy làm tài liệu tham khảo dự án -> hệ thống sơn hoàn thiện và DFT tuân theo đặc tả sơn của tàu.
• Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng -> xác nhận chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, khảo sát phân loại, kiểm tra có giám sát và đánh dấu cuối cùng trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Dây neo tiếp cận con lăn -> Dây chịu tải trên bề mặt tiếp xúc thép đúc nhẵn -> Con lăn quay quanh trục và bạc lót -> Hướng dây thay đổi với mài mòn do trượt giảm -> Tải trọng truyền qua móng và kết cấu thân tàu hàn -> Bôi trơn và kiểm tra duy trì quay tự do

Ứng dụng

Các bộ phận dẫn hướng dây neo bên mạn tàu | Bộ phận dẫn hướng dây neo trên bệ | Trạm neo tàu | Thay đổi hướng dây neo | Dự án đóng tàu mới | Dự án thay thế và sửa chữa

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, phạm vi kiểm tra và quy trình phê duyệt của hiệp hội phân loại. Khả năng sẵn có phụ thuộc vào phạm vi đặt hàng và sự chấp nhận của phân loại.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Yêu cầu mới có nên sử dụng ISO 13755:2020 hay ISO 13755:2012?

A1: ISO 13755:2020 là phiên bản hiện tại và thay thế phiên bản 2012 đã bị thu hồi. Cơ sở 2012 cũ chỉ nên sử dụng khi bản vẽ tàu hoặc yêu cầu thay thế đặc biệt yêu cầu. Nêu rõ phiên bản yêu cầu trong yêu cầu.

Q2: Làm thế nào để chọn kích thước danh nghĩa và SWL?

A2: Chọn Dn cùng với đường kính dây, tỷ lệ uốn D/d, hướng dẫn dây, trường hợp tải theta, kế hoạch neo tàu, móng và gia cố dưới boong. SWL trong bảng là giá trị tham chiếu; SWL được đánh dấu thực tế được thỏa thuận cho điều kiện tải và lắp đặt thực tế và không được vượt quá giá trị tiêu chuẩn.

Q3: Bảo trì nào quan trọng đối với Loại A không có nắp che bụi?

A3: Kiểm tra xem con lăn có quay tự do không, giữ cho trục và bạc lót được bôi trơn, kiểm tra khu vực phía trên lộ ra ngoài xem có bị nhiễm bẩn hoặc ăn mòn không, và kiểm tra bề mặt tiếp xúc dây xem có bị nhám hoặc hư hỏng không. Nên xem xét Loại B khi dự án đặc biệt yêu cầu nắp che bụi phía trên.