Đường ống đậu một điểm gắn trên tường thành.

Đường ống đậu một điểm gắn trên tường thành.
 
Tổng quan sản phẩm
Bụi đậu một điểm là một thiết bị thép đúc lớn được lắp đặt trong tường thành của tàu để hướng dẫn chuỗi hoặc dây thừng đường kính lớn trong khi đậu một điểm.Còn được gọi là một điểm duy nhất mooring chock, nó cung cấp một lối đi khép kín với bề mặt tiếp xúc cong ở lỗ cấu trúc của con tàu.
JIS F 2030 Type B có hình dạng hình dài nghiêng cho các vòm với độ nghiêng lớn hơn 20 °. Nó được chọn cho sự sắp xếp đậu tàu được chỉ định, bao gồm cả các thiết bị vòm tàu,với sự chú ý đến khoảng trống chuỗi hoặc dây thừng, hình học tiếp xúc và giao diện thân máy hàn.
 
Thông số kỹ thuật nhanh

• Tiêu chuẩn: JIS F 2030:1978, Loại B → xác định hình dạng và chuỗi kích thước của vật dụng.
• Kích thước danh nghĩa: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → năm kích thước để lắp đặt và lựa chọn lối đi.
• Tiêu chí lắp đặt: độ nghiêng của vòm > 20 ° → phân biệt nó với góc dẫn đường đậu.
• Xây dựng: thân thép đúc với lối đi hình dọc nghiêng → bề mặt cong hướng chuỗi hoặc sợi dây.
• Khối lượng được tính toán: 190830 kg → khối lượng cơ thể tham chiếu cho việc xử lý và lập kế hoạch mua sắm.
• Vật liệu tiêu chuẩn: SC42 thép carbon đúc theo JIS G 5101 như được trích dẫn trong ấn bản năm 1978 → cấp cung thực tế và bất kỳ thay thế nào cũng cần thỏa thuận.

Các thông số kỹ thuật chính
Kích thước bằng mm. Biểu tượng theo JIS F 2030:1978Kích thước danh nghĩa bằng kích thước L; khối lượng tính toán không bao gồm gia cố thân tàu riêng biệt.

 
Chọn chuỗi và dây thừng tham chiếu

 
Đây là đường kính tham chiếu, không phải là chỉ số tải. Xác nhận kích thước đầy đủ của dây chuyền, khoảng trống phần cứng kết nối và yêu cầu uốn cong / tiếp xúc của nhà sản xuất dây được chọn.Trọng lượng thiết bị cần thiết, hướng tải và bất kỳ tải thử nghiệm nào được thiết lập cho dự án; chúng không thể được bắt nguồn từ đường kính một mình.
 
Hướng dẫn lựa chọn và điều tra

• Bước 1: Cung cấp sự sắp xếp đậu và phần vòm, bao gồm độ nghiêng, định hướng lắp đặt và không gian có sẵn.
• Bước 2: Xác định chuỗi hoặc sợi dây, kích thước liên kết hoặc kết thúc đầy đủ, tải trọng làm việc / thiết kế cần thiết và hướng dẫn hoạt động.
• Bước 3: Xác nhận chất lượng vật liệu, thông số kỹ thuật lớp phủ, tài liệu kiểm tra và tổ chức phân loại được yêu cầu.
• Bước 4: Gửi bản vẽ giao diện hoặc các phép đo thay thế, số lượng, điểm đến giao hàng và lịch trình yêu cầu.

Cấu trúc
Cơ thể thép đúc. Hành trình dọc nghiêng. Bề mặt liên lạc dây chuyền / dây thừng cong.
 
Ưu điểm đúc, hướng dẫn dây thừng và lắp đặt

• Việc kiểm tra bề mặt tập trung vào các khoang đúc có hại, nhấp nháy và cát dính, đặc biệt là nơi dây chuyền hoặc dây thừng mang.
• Cấu trúc xung quanh và sắp xếp hàn phải mang phản ứng tiếp xúc được tạo ra bởi tuyến đường thực tế.
• Chiều độ C có thể được tăng lên cho các mục đích lắp đặt theo ghi chú vẽ của tiêu chuẩn.
• Ghi lại danh tính đúc và kiểm tra kích thước so với bản vẽ được phê duyệt.

Làm thế nào nó hoạt động
Chuỗi hoặc dây thừng đi vào lối đi → bề mặt cong hướng dẫn đường đi của nó → Các phản ứng tiếp xúc đi qua thân đúc và kết nối hàn → Cấu trúc vỏ hỗ trợ mang những phản ứng này
 
Ứng dụng
Định hướng đậu một điểm trên tàu. Thiết lập mũi tàu chở dầu khi được chỉ định. Thiết bị bảo vệ tòa nhà mới. Thay thế các đường ống đậu loại B.
 
Chứng chỉ và lợi thế
Các hồ sơ vật liệu, báo cáo kích thước, NDT bổ sung và kiểm tra công ty phân loại có thể được chỉ định trong đơn đặt hàng.chứng kiến kiểm tra và tài liệu thử nghiệm của nhà sản xuất có khác nhau ; phạm vi được thỏa thuận điều chỉnh việc cung cấp.
Các tùy chọn chứng nhận theo yêu cầu của dự án và tùy thuộc vào sự chấp thuận lớp: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS hoặc Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.
 
Hình vẽ & Ảnh


Câu hỏi thường gặp
Q1: Một ống loại B có thể thay thế với loại A không?
A1: Loại A được thiết kế cho độ nghiêng của vòm đến 20 ° kể cả.Định hướng giao diện và lối đi phải phù hợp với bản vẽ lắp đặt.
Q2: Các đường ống đậu cũng an toàn chuỗi sơn?
A2: Nó dẫn dắt chuỗi thông qua tường thành.Bấm dây chuyền SPMĐảm bảo sự liên kết và tương thích của chúng như một tập hợp.
Q3: Điều gì nên được kiểm tra trong khi phục vụ?
A3: Kiểm tra các bề mặt tiếp xúc để tìm các rãnh và tổn thương sắc nét, và kiểm tra thân xe, hàn và cấu trúc lân cận để tìm vết nứt, ăn mòn hoặc biến dạng.Sử dụng kế hoạch kiểm tra của tàu và hướng dẫn của nhà sản xuất dây thừng để thiết lập tần suất kiểm tra và hành động khắc phục.ty, bản vẽ lắp đặt cung, yêu cầu tăng cường, phạm vi chứng chỉ, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.