Màn mắt hình bầu dục Marine hàn để kết nối trên tàu JIS F 3410-1999 loại D

Tấm mắt tròn hàn cho kết nối trên tàu | JIS F 3410-1999 Loại D

Tổng quan sản phẩm

Tấm mắt tròn bằng thép rèn JIS F 3410 Loại D là phụ kiện kết nối hàn trên tàu được sử dụng để cố định đầu dây, xích neo, puli và các bộ phận đính kèm khác vào kết cấu tàu. Nó thường được lắp đặt trên boong hoặc kết cấu tàu được chỉ định, nơi mà lỗ mắt tròn, khu vực chuyển tiếp rèn và đế hàn phải phù hợp với hướng tải, kết cấu hỗ trợ, chi tiết hàn và yêu cầu kiểm tra.

Để lựa chọn trên trang web, bảng Loại D được cung cấp bao gồm các số danh nghĩa từ 0,5 đến 15 với tải trọng cho phép từ 4,9 kN đến 147 kN. Các phạm vi danh mục rộng hơn như 4 đến 500 kN nên được xác nhận với bảng tiêu chuẩn chính thức, bản vẽ dự án và phạm vi chứng chỉ trước khi xuất bản hoặc báo giá. Trang này sử dụng thuật ngữ "tải trọng cho phép" làm thuật ngữ tải trọng chi phối và không chuyển đổi nó thành SWL, MBL hoặc tải trọng thử nghiệm.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: tấm mắt tròn bằng thép rèn → điểm gắn kết trên boong tàu hàn để kết nối đầu dây, xích neo và puli.
• Tiêu chuẩn và loại: JIS F 3410-1999 Loại D → được sử dụng khi bản vẽ tàu hoặc thông số kỹ thuật của chủ tàu yêu cầu bố trí tấm mắt tròn Loại D.
• Phạm vi kích thước cung cấp: số danh nghĩa 0,5 đến 15 → phù hợp để lựa chọn trên trang web dựa trên bảng tham số Loại D được cung cấp.
• Tải trọng cho phép trong bảng cung cấp: 4,9 đến 147 kN → chỉ được sử dụng làm tải trọng cho phép, không được trộn lẫn với SWL, MBL hoặc tải trọng phá hủy.
• Kích thước chính được cung cấp: d, L, H, R, T, A, B, h và chân hàn f1/f2/f3 → dữ liệu chính để khớp bản vẽ, không gian lắp đặt và xem xét mối hàn.
• Trọng tâm sản xuất: chuyển tiếp rèn / gia công, thay đổi tiết diện mượt mà và kiểm soát vết nứt / bong tróc có thể nhìn thấy → quan trọng đối với tập trung ứng suất và chấp nhận kiểm tra.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + một lớp sơn lót epoxy → lớp phủ cuối cùng nên tuân theo thông số kỹ thuật sơn tàu hoặc yêu cầu của khách hàng.
• Phạm vi chứng chỉ: chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, kiểm tra của bên thứ ba hoặc phê duyệt của đăng kiểm có thể được sắp xếp theo yêu cầu đặt hàng và dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

• Bước 1: Xác nhận JIS F 3410 Loại D và số danh nghĩa theo bản vẽ tàu, yêu cầu tải trọng cho phép và bố trí kết nối dự kiến.
• Bước 2: Xác nhận hướng tải, góc tải, bố trí xích neo hoặc puli, và liệu phụ kiện có được sử dụng để hỗ trợ neo đậu, kết nối boong, hỗ trợ xếp dỡ hàng hóa hay công việc liên quan đến nâng hạ.
• Bước 3: Xác nhận kết cấu lắp đặt, gia cố boong/thân tàu, kích thước chân hàn f1 / f2 / f3, quy trình hàn và không gian lắp đặt có sẵn trước khi sản xuất.
• Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép cacbon thấp rèn, thép C-Mn, thép không gỉ hoặc vật liệu tương đương được chỉ định trong dự án có khả năng hàn phù hợp.
• Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5, sơn lót epoxy, hệ sơn hoàn thiện, mạ kẽm hoặc hoàn thiện thép không gỉ khi được chỉ định.
• Bước 6: Xác nhận phạm vi chứng chỉ trước khi báo giá: chứng chỉ nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, kiểm tra của bên thứ ba, chứng chỉ đăng kiểm, phê duyệt thiết kế hoặc yêu cầu thử nghiệm có giám sát.
• Bước 7: Cung cấp số lượng, bản vẽ lắp đặt, trường hợp tải, loại tàu, yêu cầu của hội đăng kiểm, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Cấu trúc

Thân mắt tròn rèn | Lỗ kết nối / mắt xích tròn | Bán kính chuyển tiếp mượt mà | Khu vực đế hàn | Kích thước lắp đặt A / B / h | Chân hàn f1 / f2 / f3 | Sơn lót hoặc xử lý bề mặt được chỉ định

Ưu điểm rèn, hàn & kỹ thuật

• Cấu trúc thép rèn phù hợp cho các ứng dụng tấm mắt tròn trên tàu, nơi mà chất lượng chuyển tiếp tiết diện, đường đi của tải và giao diện hàn quan trọng hơn vẻ ngoài trang trí.
• Lỗ mắt tròn cung cấp một điểm kết nối xác định cho xích neo, đầu dây hoặc puli, trong khi việc lựa chọn cuối cùng vẫn phải tuân theo bản vẽ tàu và trường hợp tải đã được phê duyệt.
• Bán kính mượt mà và kiểm soát thay đổi tiết diện giúp giảm tập trung ứng suất cục bộ xung quanh mắt và khu vực chuyển tiếp đế.
• Bề mặt hoàn thiện phải không có vết nứt và bong tróc có thể nhìn thấy; kiểm tra bằng hạt từ tính, kiểm tra bằng chất thẩm thấu màu hoặc kiểm tra của bên thứ ba có thể được sắp xếp khi dự án yêu cầu.
• Kích thước chân hàn f1 / f2 / f3 được bao gồm trong bảng Loại D, nhưng quy trình hàn thực tế, chiều dài mối hàn, gia cố boong và kiểm tra sau hàn phải tuân theo bản vẽ được phê duyệt bởi xưởng đóng tàu hoặc đăng kiểm.
• Đối với mục đích nâng hạ hoặc xếp dỡ hàng hóa, tải trọng cho phép, hướng tải, kết cấu hỗ trợ, khả năng tương thích của xích neo và phê duyệt của đăng kiểm phải được kiểm tra như một hệ thống hoàn chỉnh, không chỉ dựa trên kích thước tấm mắt tròn.
• Xem xét FEA, thử nghiệm tải và phê duyệt thiết kế có thể được thảo luận theo yêu cầu dự án, đặc biệt đối với lắp đặt không tiêu chuẩn, công việc thay thế hoặc phạm vi kiểm tra cao hơn.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: JIS F 3410-1999 → tiêu chuẩn tham chiếu cho kích thước tấm mắt tròn trên tàu, cơ sở vật liệu và chỉ định loại.
• Loại: Loại D → cấu hình tấm mắt tròn với kích thước đế và ba giá trị chân hàn được hiển thị trong bảng được cung cấp.
• Số danh nghĩa: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 7,5 / 10 / 15 → chọn theo tải trọng cho phép, bộ phận kết nối và bản vẽ tàu.
• Tải trọng cho phép: 4,9 đến 147 kN trong bảng dữ liệu này → sử dụng thuật ngữ tải trọng cho phép ban đầu và không chuyển đổi nó thành SWL hoặc tải trọng phá hủy.
• Vật liệu: thép cacbon thấp rèn, thép C-Mn hoặc thép không gỉ → cấp độ cuối cùng, xử lý nhiệt và chứng chỉ vật liệu nên được xác nhận trước khi đặt hàng.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy → lớp phủ cuối cùng tuân theo thông số kỹ thuật sơn tàu hoặc yêu cầu của khách hàng.
• Kiểm tra: kiểm tra trực quan, kiểm tra kích thước và kiểm tra MT / PT / bên thứ ba tùy chọn → phạm vi kiểm tra phụ thuộc vào yêu cầu dự án và cấp độ chứng chỉ.
• Yêu cầu chứng chỉ: có sẵn theo phạm vi đặt hàng → kiểm tra đăng kiểm, phê duyệt loại hoặc phê duyệt thiết kế nên được xác nhận trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Bộ phận kết nối được căn chỉnh với mắt tròn → Tải trọng được truyền qua thân mắt rèn → Khu vực chuyển tiếp mượt mà phân phối ứng suất về phía đế hàn → Cấu trúc hàn truyền tải trọng vào kết cấu tàu được gia cố → Kiểm tra và sơn phủ được hoàn thành theo yêu cầu dự án

Ứng dụng

Điểm kết nối boong tàu | Cố định đầu dây | Kết nối xích neo | Gắn puli | Điểm hỗ trợ xếp dỡ hàng hóa | Bố trí phụ trợ neo đậu và giàn khoan | Thay thế thiết bị boong | Dự án đóng mới và sửa chữa

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, yêu cầu thử nghiệm tải và quy trình phê duyệt của hội đăng kiểm.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: JIS F 3410 Loại D có giống với mắt nâng thông thường không?

A1: Không. Nó nên được coi là một tấm mắt tròn trên tàu được lựa chọn theo JIS F 3410 Loại D, tải trọng cho phép, hướng tải, chi tiết hàn và kết cấu hỗ trợ. Nếu nó được sử dụng trong công việc liên quan đến nâng hạ, trường hợp tải hoàn chỉnh, khả năng tương thích của xích neo, thiết kế hàn và phê duyệt của đăng kiểm phải được xác minh riêng biệt.

Q2: Làm thế nào để chọn đúng kích thước Loại D?

A2: Chọn theo tải trọng cho phép, số danh nghĩa, lỗ mắt, bố trí xích neo hoặc puli, kích thước chân hàn, kết cấu lắp đặt và bản vẽ tàu. Không chọn chỉ theo kích thước xích neo hoặc chỉ theo đường kính lỗ mắt.

Q3: Cần thông tin gì trước khi báo giá?

A3: Xác nhận tiêu chuẩn, Loại D, số danh nghĩa, tải trọng cho phép, cấp vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, yêu cầu chứng chỉ, hướng tải, bản vẽ lắp đặt, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.