Cọc bích đôi 8" & 10" không có sừng để neo đậu sà lan | Thép đúc ASTM A27 Grade 70-36

Cọc đôi 8" & 10" không có sừng để neo tàu lai | Thép đúc ASTM A27 Cấp 70-36

Tổng quan sản phẩm

Cọc đôi không có sừng bằng thép đúc ASTM A27-70-36 là một thiết bị neo nhỏ gọn gồm hai trụ, được sử dụng trên các tàu lai, tàu đẩy, tàu kéo, tàu công tác và tàu dịch vụ nhỏ ở Bắc Mỹ. Nó được hàn vào boong hoặc cấu trúc lắp đặt phù hợp và cung cấp một điểm neo an toàn cho dây neo hoặc dây cáp được sử dụng trong các hoạt động ghép nối, kiểm tra, định vị và neo đậu tàu lai trong cảng.

Trang này tập trung vào cọc đôi bằng thép đúc 8 inch và 10 inch không có sừng. Cấu hình không có sừng được chọn khi bố trí tàu yêu cầu một cấu hình cọc đôi gọn gàng mà không có thêm phần nhô ra của sừng. Vì đây là một thiết bị boong bằng thép đúc, nên tính toàn vẹn của vật đúc, xử lý nhiệt, phạm vi kiểm tra không phá hủy (NDT), chuẩn bị mối hàn boong và xác minh tải trọng dự án quan trọng hơn các yêu cầu về ngoại hình chung.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: cọc đôi bằng thép đúc không có sừng → thiết bị neo hai trụ cho tàu lai và tàu nhỏ trên boong.
• Phạm vi kích thước: 8 inch và 10 inch → được chọn theo kích thước dây, bố trí boong và cơ sở tải trọng dự án.
• Trọng tâm ứng dụng: tàu lai, tàu đẩy, tàu kéo, tàu công tác và tàu dịch vụ nhỏ ở Bắc Mỹ → không được định vị là trang cọc neo cho tàu đi biển nói chung.
• Cấp vật liệu: thép đúc ASTM A27-70-36 → cấp thép carbon đúc thường được sử dụng cho phần cứng boong tàu bằng thép đúc.
• Cấu tạo đúc: đúc cát có xử lý nhiệt → kiểm soát quy trình quan trọng ở chân cọc, chuyển tiếp đáy và các khu vực tiếp xúc với dây.
• Kiểm soát chất lượng: có thể sắp xếp kiểm tra bằng RT, MT, kiểm tra kích thước và thử tải kéo → phạm vi kiểm tra cuối cùng và tiêu chí chấp nhận nên được xác nhận trước khi đặt hàng.
• Xử lý bề mặt: hoàn thiện dạng đúc/sẵn sàng hàn, phun cát Sa2.5 + sơn lót epoxy, mạ kẽm hoặc hoàn thiện tùy chỉnh → khu vực hàn không sơn có thể được yêu cầu bởi nhà máy đóng tàu.
• Phạm vi chứng chỉ: có thể sắp xếp chứng chỉ nhà máy, chứng chỉ nhà sản xuất, phê duyệt ABS hoặc chứng chỉ phân cấp theo yêu cầu dự án → không được cung cấp mặc định trừ khi được xác nhận trong đơn hàng.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận cọc đôi không có sừng và chọn loại 8 inch hoặc 10 inch theo bố trí tàu, kích thước dây và không gian boong.

Bước 2: Xác nhận ứng dụng: tàu lai, tàu đẩy, tàu kéo, tàu công tác hoặc tàu nhỏ, bao gồm vị trí lắp đặt ở mũi, đuôi, mạn hoặc boong.

Bước 3: Xác nhận mục đích sử dụng neo/ghép nối/kiểm tra, loại dây thừng hoặc dây cáp, hướng tải và cơ sở tải trọng dự án. Tính toán sức bền có thể được chuẩn bị sau khi các chi tiết này được xác nhận.

Bước 4: Xác nhận yêu cầu vật liệu: thép đúc ASTM A27-70-36, thép không gỉ đúc, thép mềm chế tạo hoặc tấm thép không gỉ cho các loại cọc khác nếu cần.

Bước 5: Xác nhận phạm vi đúc và kiểm tra: xử lý nhiệt, RT, MT, kiểm tra kích thước, thử tải kéo, giám sát kiểm tra và tiêu chí chấp nhận.

Bước 6: Xác nhận xử lý bề mặt, số lượng, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, bản vẽ tổng thể (GA), bản vẽ móng và ảnh lắp đặt thực tế trên boong nếu có.

Cấu trúc

Hai trụ cọc thép đúc | Đáy đúc chung | Không có phần nhô ra của sừng | Bề mặt tiếp xúc với dây | Chuyển tiếp trụ-đáy | Giao diện hàn boong | Lớp phủ tùy chọn hoặc hoàn thiện sẵn sàng hàn

Ưu điểm về đúc, thử nghiệm & kỹ thuật

• Thân thép đúc cát cho phép hai trụ cọc và phần chuyển tiếp đáy được sản xuất như một khối đúc, giảm mối hàn chế tạo ở khu vực trụ chính.
• Xử lý nhiệt có thể được áp dụng để hỗ trợ điều kiện vật liệu yêu cầu cho thép đúc ASTM A27-70-36 theo đặc điểm kỹ thuật đã thỏa thuận.
• Chân trụ và phần chuyển tiếp đáy là các khu vực đúc quan trọng; có thể sắp xếp RT hoặc MT để kiểm tra các vùng quan trọng nơi co ngót, nứt hoặc các chỉ thị tuyến tính sẽ không được chấp nhận.
• Tính toán sức bền hoặc xem xét dựa trên FEA có thể được cung cấp khi khách hàng xác nhận tải trọng dây, gia cố boong, bố trí mối hàn và bản vẽ lắp đặt.
• Thử tải kéo có thể được sắp xếp theo quy trình thử nghiệm, hướng tải, bố trí cố định và tiêu chí chấp nhận đã thỏa thuận.
• Các khu vực tiếp xúc với dây và các cạnh nên được làm nhẵn để giảm mài mòn dây thừng và loại bỏ các gờ có thể làm cắt dây neo.
• Đối với tàu lai nội địa Hoa Kỳ, có thể cung cấp tình trạng sẵn sàng hàn hoặc khu vực hàn chưa sơn khi nhà máy đóng tàu yêu cầu; sơn lót hoặc lớp phủ cuối cùng nên được xác nhận trước khi sơn.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn / Tham chiếu thị trường: cọc đôi thép đúc ASTM A27-70-36 → tham chiếu phần cứng tàu lai Bắc Mỹ phổ biến, không phải trang tiêu chuẩn JIS hoặc CB.
• Kích thước: 8 inch / 10 inch → được chọn theo bố trí tàu, kích thước dây, cơ sở tải trọng và móng boong.
• Cấu hình sừng: không có sừng → phù hợp khi yêu cầu cấu hình hai trụ gọn gàng và không có phần nhô ra của sừng.
• Khu vực ứng dụng: đường thủy nội địa Hoa Kỳ và Châu Mỹ → chủ yếu cho tàu lai, tàu đẩy, tàu kéo, tàu công tác và tàu dịch vụ nhỏ.
• Vật liệu: thép đúc ASTM A27-70-36 → có thể cung cấp chứng chỉ vật liệu và hồ sơ xử lý nhiệt theo phạm vi đơn hàng.
• Kiểm soát chất lượng: RT / MT / tính toán sức bền / thử tải kéo → có sẵn khi xác nhận mức độ kiểm tra, tải trọng thử nghiệm, hướng, cố định và tiêu chí chấp nhận.
• Xử lý bề mặt: dạng đúc, phun cát Sa2.5 + sơn lót epoxy, mạ kẽm hoặc hoàn thiện tùy chỉnh → khu vực hàn và ranh giới lớp phủ nên được xác nhận với nhà máy đóng tàu.
• Yêu cầu chứng chỉ: phê duyệt ABS, chứng chỉ nhà máy, chứng chỉ nhà sản xuất hoặc chứng chỉ phân cấp → có sẵn theo yêu cầu dự án và không được giả định là mặc định.

Cách hoạt động

Dây neo hoặc dây kiểm tra tiếp cận cọc → Dây được quấn quanh hai trụ theo thực hành của tàu → Tải trọng tiếp xúc được truyền qua các trụ đúc và đáy → Cấu trúc boong và gia cố được hàn chịu tải trọng cuối cùng → Kiểm tra và sơn phủ được hoàn thành theo yêu cầu dự án

Ứng dụng

Tàu lai nội địa Bắc Mỹ | Tàu lai sông | Tàu đẩy | Tàu kéo | Tàu công tác | Tàu dịch vụ nhỏ | Trạm ghép nối tàu lai | Vị trí neo mũi và đuôi tàu | Vị trí xử lý dây lắp trên mạn tàu

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, giám sát kiểm tra và quy trình phê duyệt phân cấp.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.

Đối với các dự án tàu lai nội địa Hoa Kỳ, phê duyệt ABS, chứng chỉ nhà máy, chứng chỉ vật liệu, hồ sơ xử lý nhiệt, báo cáo NDT và báo cáo thử tải kéo nên được chỉ định trước khi báo giá nếu cần.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Cọc đôi này có phù hợp cho tàu đi biển không?

A1: Trang này dành cho tàu lai nội địa Hoa Kỳ và Châu Mỹ, tàu đẩy, tàu kéo, tàu công tác và tàu dịch vụ nhỏ. Đối với tàu biển hoặc hệ thống neo ngoài khơi được phân cấp, cơ sở tải trọng, gia cố boong, quy tắc phân cấp và các tiêu chuẩn cọc neo thay thế nên được xem xét trước khi lựa chọn.

Q2: Sự khác biệt giữa cọc đôi không có sừng và có sừng là gì?

A2: Loại không có sừng có hai trụ cọc thẳng đứng mà không có thêm phần nhô ra của sừng bên. Nó được chọn khi bố trí boong hoặc thực hành xử lý dây yêu cầu cấu hình hai trụ gọn gàng hơn. Các phiên bản có sừng nên được báo giá riêng khi được chỉ định.

Q3: Có thể cung cấp RT, MT, tính toán sức bền và thử tải kéo không?

A3: Có. RT, MT, tính toán sức bền và thử tải kéo có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án. Khách hàng nên xác nhận hướng tải, tải trọng thử nghiệm, cố định thử nghiệm, tiêu chí chấp nhận, yêu cầu giám sát và chi tiết lắp đặt trên boong trước khi sản xuất.