Bít kéo tàu đục. Bảng thép loại B để lắp đặt bên vỏ (ISO 13798)

Cọc kéo tàu âm vỏ | Loại B chế tạo từ thép tấm lắp đặt cho vỏ mạn

Tổng quan sản phẩm

Cọc kéo tàu âm vỏ loại B theo tiêu chuẩn ISO 13798 là một phụ kiện kéo và neo bằng thép tấm được lắp đặt trong hốc của vỏ mạn tàu. Nó cung cấp vị trí buộc dây thấp hơn khi mạn khô cao hoặc boong neo cao hạn chế khả năng tiếp cận các phụ kiện trên boong. Khi lựa chọn cần xem xét Tải trọng làm việc an toàn (SWL), hướng dây kéo, lỗ vỏ, gia cố cục bộ và các yêu cầu của đăng kiểm hoặc cờ tàu.

ISO 13798 bao gồm các kích thước danh định 200, 250, 400A và 400B; Loại A sử dụng ống thép và Loại B sử dụng thép tấm. Dữ liệu Loại B được cung cấp bao gồm các giá trị SWL từ 294–1.177 kN, đường kính dây tham khảo từ 30–60 mm và trọng lượng tính toán từ 16,1–96,1 kg. Vật liệu, mối hàn, hướng tải, đánh dấu, thoát nước và phạm vi chứng chỉ vẫn là các yếu tố tùy thuộc vào dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại sản phẩm: Cọc kéo tàu âm vỏ → điểm buộc dây thấp ở vỏ mạn cho tàu có mạn khô cao.
• Tiêu chuẩn và loại: ISO 13798:2020 Loại B → chế tạo từ thép tấm; Loại A là phiên bản ống thép.
• Kích thước danh định: 200 / 250 / 400A / 400B → chọn theo SWL, loại dây và hình học lắp đặt.
• Tải trọng làm việc an toàn: 294–1.177 kN (tham khảo 30–120 t) → xác nhận hướng tải được phê duyệt và hỗ trợ thân tàu.
• Đường kính dây tham khảo: 30–60 mm → tham khảo theo tải trọng, không phải là kích thước dây tối đa tự động.
• Trọng lượng tính toán: 16,1–96,1 kg cho Loại B → hỗ trợ lập kế hoạch vận chuyển, lắp đặt, đóng gói và cước phí.
• Lắp đặt: Phụ kiện hàn âm vỏ mạn → phối hợp lỗ vỏ, gia cố, mối hàn và lớp phủ.
• Xử lý bề mặt: Mài phun Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại nhà máy làm tham khảo → hoàn thiện cuối cùng theo đặc điểm kỹ thuật của dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Hướng dẫn lựa chọn & yêu cầu

Bước 1: Xác nhận Loại B theo tiêu chuẩn ISO 13798 và kích thước danh định 200, 250, 400A hoặc 400B theo SWL yêu cầu và bố trí kéo tàu.

Bước 2: Xác nhận chức năng kéo hoặc neo dự kiến, hướng dây kéo, góc lệch tối đa, đường kính dây tham khảo và liệu phụ kiện này dành cho tàu đóng mới hay thay thế.

Bước 3: Cung cấp bản vẽ lỗ vỏ mạn, bố trí hốc, cấu trúc xung quanh, gia cố bên trong và giao diện hàn của nhà máy đóng tàu.

Bước 4: Xác nhận cấp vật liệu: thép tấm C-Mn, thép không gỉ hoặc vật liệu đặc biệt cho nhiệt độ thấp / dịch vụ băng, cùng với yêu cầu về khả năng truy xuất nguồn gốc và thử va đập.

Bước 5: Xác nhận xử lý bề mặt, sửa chữa lớp phủ sau lắp đặt, đánh dấu SWL, phạm vi kiểm tra và yêu cầu của tổ chức phân cấp trước khi báo giá.

Bước 6: Cung cấp số lượng, loại tàu, vị trí lắp đặt, điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu và bản vẽ được phê duyệt hoặc ảnh tham khảo nếu có.

Cấu trúc

Thân âm vỏ chế tạo từ thép tấm | Đường cong tiếp xúc dây tròn | Giao diện hàn vỏ mạn | Kết nối với gia cố thân tàu cục bộ | Khu vực nhận dạng SWL | Chi tiết thoát nước và chống ăn mòn theo bản vẽ dự án

Ưu điểm chế tạo, lắp đặt & kỹ thuật

• Vị trí âm vỏ mạn cung cấp điểm buộc dây kéo thực tế thấp hơn khi mạn khô hoặc chiều cao boong neo của tàu hạn chế khả năng tiếp cận trực tiếp các phụ kiện trên boong.
• Cấu trúc thép tấm Loại B cho phép kiểm soát hình dạng thân, độ dày, chuẩn bị mối hàn và độ lặp lại kích thước thông qua các khuôn định hình, lắp ráp và gá chế tạo.
• Các khu vực tiếp xúc dây phải được làm tròn, làm nhẵn và không có các cạnh sắc nhọn gây hại để dây kéo không bị mài mòn cục bộ không cần thiết trong quá trình vận hành hỗ trợ tàu.
• Tải trọng của phụ kiện được truyền vào vỏ mạn và cấu trúc hỗ trợ bên trong. Do đó, việc gia cố thân tàu, kích thước mối hàn, hướng tải và góc lệch cho phép cần được phê duyệt bởi nhà thiết kế tàu và tổ chức phân cấp.
• Vì phụ kiện được lắp âm trong mạn tàu, việc thoát nước, tính liên tục của lớp phủ, khả năng tiếp cận để kiểm tra và kiểm soát ăn mòn cần được xem xét như một phần của thiết kế lắp đặt.
• Đối với thép không gỉ hoặc thép nhiệt độ thấp đặc biệt, cấp độ chính xác, vật liệu hàn, giao diện kim loại khác nhau, nhiệt lượng đầu vào, NDT và xử lý bề mặt sau lắp đặt cần được thỏa thuận trước khi sản xuất.

Thuộc tính tùy chỉnh

• Tiêu chuẩn: ISO 13798:2020 → tham khảo cho ký hiệu cọc âm, kích thước danh định, kích thước, SWL và loại cấu trúc.
• Loại cấu trúc: Chế tạo từ thép tấm Loại B → phân biệt với cấu trúc ống thép Loại A.
• Kích thước danh định: 200 / 250 / 400A / 400B → chọn theo SWL yêu cầu, loại dây và bố trí vỏ mạn.
• SWL: 294 / 491 / 687 / 1.177 kN → không thay thế bằng MBL, tải trọng phá hủy, tải trọng thử nghiệm hoặc khả năng đa hướng không hạn chế.
• Vật liệu: Cấp độ chính xác cần được xác nhận → thép tấm C-Mn, thép không gỉ hoặc thép đặc biệt phải tuân theo yêu cầu về nhiệt độ, hàn và phân cấp của dự án.
• Lắp đặt: Lắp âm vỏ mạn và hàn → gia cố cục bộ và đường dẫn tải là một phần của cấu trúc tàu và phải được kiểm tra riêng.
• Yêu cầu chứng chỉ: Có sẵn theo phạm vi đặt hàng → chứng chỉ vật liệu, tài liệu của nhà sản xuất, kiểm tra phân cấp và thử nghiệm có người chứng kiến cần được thỏa thuận trước khi báo giá.

Cách hoạt động

Dây kéo được dẫn đến vị trí âm vỏ mạn → Dây được buộc quanh bề mặt tiếp xúc của cọc → Tải trọng kéo đã được phê duyệt được truyền qua phụ kiện chế tạo và giao diện hàn → Gia cố thân tàu cục bộ phân phối tải trọng vào cấu trúc tàu → Phụ kiện được kiểm tra và bảo trì như một phần của bố trí kéo tàu

Ứng dụng

Tàu có mạn khô cao | Tàu hàng | Tàu chở dầu | Tàu rời | Vị trí hỗ trợ tàu và kéo tàu trong cảng | Trạm kéo vỏ mạn | Dự án đóng mới và thay thế

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ và kiểm tra có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, bản vẽ được phê duyệt, phạm vi thử nghiệm và quy trình của tổ chức phân cấp. Không được giả định tuân thủ cho đến khi tài liệu cần thiết và phạm vi chứng kiến được xác nhận.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Hỏi 1: Sự khác biệt giữa cọc âm theo tiêu chuẩn ISO 13798 Loại A và Loại B là gì?

Đáp 1: Loại A được sản xuất từ ống thép, trong khi Loại B được chế tạo từ thép tấm. Do đó, cùng một kích thước danh định có thể có đường kính ngoài, độ dày thành và trọng lượng tính toán khác nhau. Trang này và bảng chính áp dụng cho Loại B.

Hỏi 2: SWL được liệt kê có thể được sử dụng cho bất kỳ hướng dây kéo nào không?

Đáp 2: Không. SWL phải được áp dụng trong phạm vi hướng tải và điều kiện lắp đặt được xác định bởi tiêu chuẩn áp dụng và bố trí tàu đã được phê duyệt. Gia cố vỏ mạn, chi tiết mối hàn, góc lệch dây kéo và cấu trúc hỗ trợ phải được kiểm tra trước khi sử dụng.

Hỏi 3: Cần những thông tin gì trước khi báo giá?

Đáp 3: Xác nhận Loại B theo tiêu chuẩn ISO 13798, kích thước danh định, SWL, loại tàu, bản vẽ lắp đặt vỏ mạn, hướng dây kéo và đường kính dây, cấp vật liệu, xử lý bề mặt, số lượng, yêu cầu phân cấp, điểm đến và thời gian giao hàng yêu cầu.