Còi dẫn hướng đa năng 5 con lăn | ISO 13733 Loại 5RL / 5RR dùng cho neo tàu và kéo tàu

Cơ chế dẫn dây đa năng năm con lăn | Loại ISO 13733 5RL / 5RR cho việc neo đậu và kéo tàu

Tổng quan sản phẩm

Cơ chế dẫn dây đa năng năm con lăn loại ISO 13733 5RL / 5RR là một phụ kiện dẫn dây hàn trên tàu với một lỗ dẫn dây bốn con lăn và một con lăn dẫn hướng dọc bổ sung ở bên trái hoặc bên phải. Nó được lắp đặt tại trạm neo đậu hoặc kéo tàu được thiết kế để dẫn dây giữa bộ phận boong bên trong và hướng bên ngoài, đồng thời kiểm soát lối vào từ bên cạnh và giảm ma sát trượt với các cạnh thép cố định.

Loại 5RL và 5RR là các cấu hình đối xứng. Cần xác nhận tay cầm chính xác dựa trên bản vẽ tổng thể của tàu, hướng nhìn tiêu chuẩn và đường đi thực tế của dây. Kích thước danh nghĩa được tham chiếu đến đường kính ngoài của con lăn chính; các hậu tố A, B và C xác định các cấu hình SWL khác nhau với cùng đường kính con lăn. Cơ sở sức bền tiêu chuẩn sử dụng đường kính cáp thép tham chiếu, trong khi cấu tạo cáp thực tế, MBL, yêu cầu bán kính uốn, đường dẫn dây và SWL được phê duyệt trên tàu vẫn là đặc thù của dự án.

Thông số kỹ thuật nhanh

• Loại: ISO 13733 Loại 5RL / 5RR → một lỗ dẫn dây với một con lăn dẫn hướng bổ sung ở bên trái hoặc bên phải.
• Kích thước danh nghĩa: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → kích thước danh nghĩa theo chuỗi đường kính ngoài của con lăn chính.
• SWL tham chiếu: 137 đến 1373 kN (14 đến 140 t) → SWL thực tế trên tàu phải xem xét móng và gia cố dưới boong và không được vượt quá định mức tiêu chuẩn.
• Đường kính cáp thép tham chiếu: 14 đến 44 mm → được sử dụng làm cơ sở đánh giá tải trọng tiêu chuẩn, không phải là xác nhận tự động cho mọi cấu tạo cáp.
• Trọng lượng 5R tính toán: 194 đến 2516 kg → quan trọng cho việc xử lý tại xưởng đóng tàu, thiết kế móng, bố trí nâng, đóng gói và lập kế hoạch vận chuyển.
• Cấu trúc chế tạo: con lăn bằng thép tấm hoặc ống hàn được, trục bằng thép carbon và bạc lót bằng đồng thau hoặc đồng đỏ → các cấp độ thành phần được chọn để đáp ứng cơ sở sức bền được chỉ định.
• Hướng tải: các trường hợp tải trọng ngang và dọc được đánh giá riêng biệt cho Loại 5RL / 5RR → các góc dẫn dây thực tế phải được xác nhận từ kế hoạch neo đậu và kéo.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 với lớp sơn lót epoxy tại xưởng làm cơ sở cung cấp điển hình → lớp phủ cuối cùng, mạ kẽm hoặc hoàn thiện bằng thép không gỉ tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của dự án.

Thông số kỹ thuật chính

Xác nhận Loại 5RL hoặc Loại 5RR và đánh dấu hướng nhìn trên bản vẽ tàu; không chọn tay cầm chỉ dựa trên từ ngữ mạn trái hoặc mạn phải.

Bước 2: Cung cấp nhiệm vụ dịch vụ, loại cáp, đường kính, cấu tạo, MBL, nhà sản xuất cáp, hướng dẫn bán kính uốn tối thiểu và các góc dẫn ngang và dọc dự kiến.

Bước 3: Chọn kích thước danh nghĩa và SWL tham chiếu. Đối với 300A / 300B và 400A / 400B / 400C, hãy xác nhận định mức yêu cầu vì đường kính con lăn được chia sẻ nhưng độ dày tấm, kích thước mối hàn và trọng lượng khác nhau.

Bước 4: Cung cấp vị trí lắp đặt, chiều cao ghế, móng, gia cố dưới boong, khả năng tiếp cận mối hàn, bố trí truyền tải tải trọng và kế hoạch neo đậu hoặc kéo đã được phê duyệt.

Bước 5: Xác nhận các cấp độ vật liệu khung và con lăn, vật liệu trục và bạc lót, nhiệt độ thiết kế tối thiểu, bố trí bôi trơn, chuẩn bị bề mặt và hệ thống sơn phủ cuối cùng.

Bước 6: Xác nhận số lượng, phạm vi phân loại và kiểm tra, loại tàu, bản vẽ hoặc ảnh, điểm đến giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.

Cấu trúcKhung hàn với dẫn hướng dây | Hai con lăn chính dọc | Con lăn ngang dưới | Con lăn ngang trên | Con lăn dẫn hướng bổ sung bên trái hoặc bên phải | Trục thép carbon | Bạc lót đồng thau hoặc đồng đỏ | Điểm tra mỡ | Móng hàn trên tàu

Ưu điểm về con lăn, truyền tải tải trọng và chất lượng

Cấu hình năm con lăn kết hợp lỗ dẫn dây bốn con lăn kín với một con lăn dẫn hướng bên bổ sung, giúp kiểm soát lối vào dây xiên trước khi dây đi vào lỗ chính.

Loại 5RL và 5RR cung cấp tay cầm đối xứng. Việc xác nhận tay cầm chính xác từ bản vẽ GA đã được phê duyệt sẽ ngăn con lăn bổ sung được đặt sai phía so với dây vào.

• Các hậu tố A / B / C cho phép các tùy chọn SWL cao hơn mà không thay đổi đường kính con lăn chính. Các biến thể có định mức cao hơn sử dụng độ dày kết cấu, kích thước mối hàn và trọng lượng tính toán khác nhau thay vì chỉ dán nhãn lại.
• Con lăn có thể được chế tạo từ ống thép phù hợp hoặc tấm định hình. Các bề mặt tiếp xúc với dây, các cạnh con lăn và các khu vực liền kề mối hàn được hoàn thiện để tránh độ nhám hoặc sự không đều có thể làm mòn dây.
• Các bộ phận quay được cung cấp mỡ, và các núm mỡ nên được thụt vào để phần cứng bôi trơn không trở thành điểm gây hư hỏng dây.
• Khung dẫn dây, móng hàn và cấu trúc dưới boong hoạt động như một đường dẫn tải. Móng và bố trí hàn của xưởng đóng tàu phải truyền tải trọng tối đa đã được phê duyệt mà không bị biến dạng dẻo hoặc nứt.
• Đối với Loại 5RL / 5RR, các trường hợp tải trọng ngang và dọc tạo thành các trường hợp đánh giá sức bền riêng biệt. Chúng không nên được biểu thị dưới dạng trường hợp tải trọng tiêu chuẩn đồng thời kết hợp trừ khi phân tích cụ thể của dự án yêu cầu.
• Thuộc tính tùy chỉnh
• Tiêu chuẩn: ISO 13733 → tham chiếu cho cơ chế dẫn dây đa năng có con lăn trên cùng, kích thước danh nghĩa, kích thước, SWL, cấu tạo, kiểm tra và đánh dấu.

Loại: 5RL / 5RR → một lỗ dẫn dây cộng với một con lăn dẫn hướng bổ sung ở bên trái hoặc bên phải.

• Kích thước danh nghĩa: 140 đến 400C → dựa trên đường kính ngoài của con lăn chính; các hậu tố chữ phân biệt các mức SWL khác nhau.
• SWL tham chiếu: 14 / 20 / 25 / 32 / 52 / 70 / 75 / 100 / 128 / 140 t → SWL lắp đặt thực tế tùy thuộc vào móng đã được phê duyệt và kế hoạch trên tàu.
• Đường kính cáp tham chiếu: cáp thép 14,0 đến 44,0 mm → chỉ dùng để tham chiếu đánh giá tải trọng; lựa chọn cáp tổng hợp yêu cầu xem xét bán kính uốn và tiếp xúc riêng biệt.
• Cơ sở vật liệu: Khung và con lăn thép hàn được / trục thép carbon / bạc lót đồng thau hoặc đồng đỏ → cấp độ chính xác và đặc tính nhiệt độ thấp cần được xác nhận bởi dự án.
• Xử lý bề mặt: phun cát Sa 2.5 + sơn lót epoxy tại xưởng / sơn phủ theo dự án / tùy chọn mạ kẽm hoặc thép không gỉ → cần xác nhận khả năng tương thích với các bộ phận quay và điểm bôi trơn.
• Kiểm tra và chứng nhận: Có sẵn theo yêu cầu dự án → việc giám sát phân loại, NDT, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, kiểm tra lớp phủ và phạm vi chứng chỉ phải được thỏa thuận trước khi sản xuất.
• Cách hoạt động
• Dây tiếp cận cơ chế dẫn dây → Con lăn dẫn hướng bên trái hoặc bên phải bổ sung kiểm soát lối vào từ bên cạnh → Con lăn dọc và ngang tạo thành đường dẫn dây → Con lăn quay để giảm mài mòn do trượt → Khung truyền phản lực dây qua móng hàn vào cấu trúc tàu được gia cố

Ứng dụng

Trạm neo đậu tàu thương mại | Vị trí dẫn dây tàu kéo và tàu công tác | Bố trí kéo tàu cảng tùy thuộc vào bản vẽ tàu đã được phê duyệt | Trạm dẫn dây cạnh boong và mạn tàu | Dự án đóng mới | Dự án thay thế với kích thước và tay cầm đã được xác nhận

Chứng nhận & Ưu điểm

Chứng chỉ có thể được sắp xếp theo yêu cầu dự án, phạm vi kiểm tra, khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu và quy trình phê duyệt của hiệp hội phân loại.

Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận thử nghiệm của nhà sản xuất.

Bản vẽ & Ảnh

Câu hỏi thường gặp

Q1: Sự khác biệt giữa Loại 5RL và Loại 5RR là gì?

A1: Cả hai loại đều có một lỗ dẫn dây bốn con lăn và một con lăn dẫn hướng bổ sung. Loại 5RL đặt con lăn bổ sung ở bên trái và Loại 5RR ở bên phải theo định nghĩa của góc nhìn tiêu chuẩn. Bản vẽ GA của tàu và đường đi thực tế của dây sẽ xác định tay cầm cần thiết.

Q2: Làm thế nào để chọn 300A / 300B hoặc 400A / 400B / 400C?

A2: Các biến thể có chữ cái chia sẻ cùng đường kính con lăn chính và kích thước bao ngoài chính nhưng có độ dày kết cấu, yêu cầu chân hàn, SWL tham chiếu và trọng lượng tính toán khác nhau. Chọn hậu tố dựa trên tải trọng thiết kế đã được phê duyệt và cấu trúc lắp đặt, không chỉ dựa trên đường kính con lăn.

Q3: SWL trong bảng có phải là SWL của cơ chế dẫn dây trên tàu được lắp đặt không?

A3: Không. Định mức tiêu chuẩn là giới hạn trên cho phụ kiện. SWL thực tế trên tàu phải được xác định cùng với móng, mối hàn, gia cố dưới boong và đường dẫn dây dự kiến, sau đó được ghi vào kế hoạch kéo và neo đậu mà không vượt quá SWL tiêu chuẩn áp dụng.