 
|
JIS F2031 Thiết bị đậu tàu loại dây chuyền dây chuyền dây chuyền dây chuyền
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Tiêu chuẩn kỹ thuật: | JIS F2031-1998 | Kiểu: | Loại chốt con lăn |
|---|---|---|---|
| Kích thước dây chuyền: | 70-132mm | Nguyên vật liệu: | Thép nhẹ, Thép C-Mn, Thép không gỉ, Thép đúc, Gang dạng nốt, Thép rèn, |
| Xử lý bề mặt: | Phun cát đến S2.5 + một lớp sơn lót epoxy tại xưởng, có sẵn xử lý bề mặt tùy chỉnh. | Giấy chứng nhận phân loại: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, v.v. |
| Người khác: | Có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của nhà máy đóng tàu | Trọng lượng401 đến 2900kg;: | 932 đến 4840 kg |
| Kích thước danh nghĩa:: | 73 - 132 | ||
| Làm nổi bật: | JIS F2031 Bấm dây cáp dây chuyền,Máy đệm dây cáp dây chuyền loại Roller Pawl,JIS F2031 Thiết bị đậu tàu |
||
Mô tả sản phẩm
JIS F 2031 Nút chặn xích neo loại con lăn | Nút chặn cáp xích 70–132 mm
Tổng quan về sản phẩm
Nút chặn xích neo loại chốt con lăn JIS F 2031 là nút chặn cáp hàn trên boong được sử dụng trong dây xích neo giữa tời neo/bộ nâng cáp và bố trí ống dây hoặc ống xích. Nó được thiết kế để giữ xích neo chống lại lực căng liên quan đến neo và để giảm tải trọng giữ truyền trở lại kính chắn gió sau khi xích neo được cố định chặt.
Loại chốt con lăn này dành cho xích neo có đường kính lớn từ 70 mm đến 132 mm. Con lăn hỗ trợ dẫn hướng xích trong quá trình vận hành, còn cơ cấu chốt được sử dụng để giữ xích theo quy trình neo tàu. Việc lựa chọn phải được xác nhận cùng với đường kính xích, cấp xích, cách bố trí kính chắn gió, vận hành bên trái/phải, nền boong, chi tiết mối hàn, cấp tải và yêu cầu phân loại.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Loại sản phẩm: nút chặn xích neo loại con lăn → thiết bị giữ xích và dẫn hướng xích để bố trí neo tàu.
- Tiêu chuẩn kỹ thuật: JIS F 2031-1998 → tài liệu tham khảo tiêu chuẩn cho nút chặn cáp được sử dụng với kính chắn gió hàng hải và tời neo.
- Đường kính xích neo áp dụng: 70–132 mm → thích hợp cho việc bố trí cáp xích lớn trong đó bản vẽ bồn chỉ định loại chốt con lăn.
- Phạm vi số danh nghĩa: 73/78/84/90/95/102/107/114/122/132 → chọn theo đường kính xích và bản vẽ dự án.
- Hình thức lắp đặt: móng hàn hoặc lắp đặt sàn dự báo → móng sàn, chân hàn, cốt thép và hướng dây xích phải được xác nhận.
- Các lựa chọn vật liệu chính: thép nhẹ, thép C-Mn, thép không gỉ, thép đúc, gang dạng nốt và thép rèn → loại vật liệu từng phần cuối cùng phải được xác nhận trước khi sản xuất.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa2.5 + sơn lót epoxy một lớp tại xưởng, mạ kẽm, đánh bóng hoặc hoàn thiện theo yêu cầu → hệ thống bảo vệ cuối cùng tuân theo các yêu cầu về lớp phủ và ăn mòn của dự án.
- Phạm vi khối lượng tính toán: 932–4840 kg → quan trọng đối với thiết kế móng boong, vận chuyển trong xưởng, nâng hạ trong quá trình lắp đặt, đóng gói và lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa.
Thông số kỹ thuật chính
| KHÔNG. | Đường kính của chuỗi neo áp dụng | Khung bên của cơ thể | ||||||||||||||||||
| B | b | b1 | b2 | b3 | b4 | b5 | L | tôi | l1 | l2 | l3 | d3 | d4 | h | h1 | h2 | h3 | h4 | ||
| 73 |
70 73 |
980 | 118 | 400 | 376 | 114 | 79 | 153 | 660 | 241 | 90 | 292 | 94 | 88 | 141 | 125 | 422 | 292 | 146 | 153 |
| 78 |
76 78 |
1040 | 126 | 425 | 399 | 121 | 84 | 162 | 700 | 254 | 95 | 312 | 100 | 94 | 150 | 133 | 450 | 312 | 156 | 164 |
| 84 |
81 84 |
1110 | 136 | 454 | 426 | 130 | 89 | 174 | 760 | 279 | 103 | 328 | 106 | 100 | 160 | 143 | 483 | 336 | 164 | 176 |
| 90 |
87 90 |
1190 | 146 | 484 | 454 | 139 | 96 | 186 | 810 | 295 | 110 | 360 | 110 | 107 | 171 | 153 | 515 | 360 | 180 | 189 |
| 95 |
92 95 |
1250 | 154 | 508 | 476 | 146 | 101 | 195 | 860 | 317 | 116 | 380 | 118 | 113 | 181 | 162 | 545 | 380 | 190 | 200 |
| 102 |
97 102 |
1320 | 165 | 540 | 506 | 155 | 108 | 207 | 920 | 337 | 124 | 408 | 125 | 121 | 195 | 175 | 584 | 408 | 204 | 214 |
| 107 |
105 107 |
1390 | 173 | 569 | 533 | 162 | 115 | 219 | 981 | 364 | 131 | 432 | 131 | 129 | 207 | 185 | 617 | 432 | 216 | 226 |
| 114 |
111 114 |
1460 | 184 | 598 | 560 | 171 | 122 | 228 | 1026 | 376 | 138 | 456 | 138 | 136 | 218 | 195 | 651 | 456 | 228 | 240 |
| 122 |
117 122 |
1550 | 197 | 632 | 592 | 182 | 129 | 243 | 1100 | 408 | 149 | 488 | 146 | 144 | 231 | 208 | 695 | 488 | 244 | 256 |
| 132 |
127 132 |
1660 | 213 | 674 | 632 | 195 | 139 | 261 | 1190 | 441 | 161 | 528 | 155 | 155 | 249 | 225 | 750 | 528 | 264 | 277 |
| KHÔNG. | Khung bên của cơ thể | Con lăn | Trục cóc | Trục lăn | bụi cây | Máy giặt | Chân mối hàn | Thẩm quyền giải quyết | |||||||||||
| r | r1 | r2 | r3 | r4 | r5 | t | t1 | t2 | D | d | l6 | d2 | l7 | t3 | d1 | t4 | f | Khối lượng tính toán (kg) | |
| 73 | 14 | 111 | 124 | 73 | 37 | 310 | 44 | 37 | 22 | 584 | 116 | 640 | 87 | 595 | 8 | 117 | 8 | 15 | 932 |
| 78 | 15 | 119 | 132 | 78 | 39 | 332 | 47 | 39 | 23 | 624 | 123 | 680 | 93 | 630 | 10 | 124 | 8 | 15 | 1120 |
| 84 | 17 | 126 | 143 | 84 | 42 | 357 | 50 | 42 | 25 | 672 | 131 | 720 | 99 | 665 | 10 | 132 | 8 | 17 | 1370 |
| 90 | 18 | 133 | 153 | 90 | 45 | 382 | 54 | 45 | 27 | 720 | 139 | 770 | 106 | 710 | 10 | 140 | 10 | 18 | 1660 |
| 95 | 20 | 141 | 161 | 95 | 46 | 404 | 57 | 48 | 28 | 760 | 146 | 810 | 112 | 740 | 10 | 147 | 10 | 19 | 1940 |
| 102 | 21 | 149 | 173 | 102 | 51 | 434 | 61 | 51 | 30 | 816 | 156 | 860 | 120 | 785 | 10 | 157 | 10 | 20 | 2340 |
| 107 | 23 | 156 | 184 | 108 | 54 | 460 | 65 | 54 | 32 | 864 | 163 | 900 | 128 | 825 | 10 | 164 | 15 | 21 | 2740 |
| 114 | 24 | 163 | 194 | 114 | 57 | 485 | 68 | 58 | 34 | 912 | 172 | 940 | 135 | 865 | 10 | 173 | 15 | 23 | 3190 |
| 122 | 25 | 172 | 207 | 122 | 61 | 518 | 74 | 61 | 37 | 976 | 182 | 995 | 143 | 910 | 10 | 183 | 15 | 25 | 3840 |
| 132 | 28 | 182 | 224 | 132 | 66 | 550 | 80 | 66 | 40 | 1056 | 194 | 1060 | 154 | 970 | 10 | 195 | 15 | 26 | 4840 |
Hướng dẫn tuyển chọn và yêu cầu
- Bước 1: Xác nhận nút chặn cáp xích loại chốt con lăn JIS F 2031 và số danh nghĩa theo đường kính xích neo của tàu.
- Bước 2: Xác nhận cấp xích neo, bản vẽ cáp xích, vị trí tời / nâng cáp, vị trí ống hawse và bố trí vận hành bên trái hoặc bên phải.
- Bước 3: Xác nhận cơ sở tải trọng thiết kế, cấp tải yêu cầu, tải thử nghiệm, tiêu chí chấp nhận, yêu cầu FEA và liệu có cần chứng kiến cấp tải hay không.
- Bước 4: Xác nhận nền móng boong dự báo, chân mối hàn, cốt thép boong, không gian lắp đặt, hướng dẫn xích và bất kỳ hạn chế lắp đặt nào của nhà máy đóng tàu.
- Bước 5: Xác nhận lộ trình vật liệu cho thân xe, con lăn, chốt, trục, ống lót, vòng đệm và móng hàn; các bộ phận khác nhau có thể yêu cầu các loại vật liệu khác nhau.
- Bước 6: Xác nhận xử lý bề mặt: sơn lót tại xưởng, lớp phủ cuối cùng, lớp mạ kẽm, lớp sơn bóng hoặc hệ thống bảo vệ tùy chỉnh.
- Bước 7: Cung cấp số lượng, địa điểm giao hàng, thời gian giao hàng yêu cầu, yêu cầu chứng chỉ hạng, bản vẽ GA, bản vẽ móng và ảnh tham khảo nếu có.
Kết cấu
Khung / thân hàn | Đoạn dây neo | Lắp ráp con lăn | Cơ chế khóa chốt | Trục cóc | Trục lăn | Bush và máy giặt | Khu vực hàn móng boong | Sơn lót tại xưởng, mạ kẽm, đánh bóng hoặc hoàn thiện bề mặt tùy chỉnh
Ưu điểm về neo, kết cấu và kỹ thuật
- Cấu hình chốt con lăn kết hợp dẫn hướng xích và giữ xích cơ học, rất hữu ích khi xích neo phải được căn chỉnh giữa tời và ống dây thừng đồng thời cũng được cố định sau khi neo.
- Việc bố trí con lăn giúp dẫn hướng cáp xích xuyên qua nút chặn và có thể giảm tiếp xúc khắc nghiệt cục bộ so với cách bố trí giữ không có con lăn, tùy thuộc vào việc căn chỉnh xích chính xác.
- Cơ chế pawl cung cấp một giao diện giữ chuỗi được xác định. Chỗ ngồi của chốt, khả năng tương thích của xích, khoảng hở khi vận hành và diện tích tiếp xúc phải được kiểm tra so với thông số kỹ thuật thực tế của cáp xích.
- Móng hàn chuyển tải xích neo vào kết cấu tàu thay vì dựa vào tời neo để giữ tải trọng neo. Chi tiết gia cố boong và mối hàn phải được xác nhận bởi nhà máy đóng tàu hoặc văn phòng thiết kế.
- Phạm vi danh nghĩa từ số 73 đến số 132 bao gồm đường kính xích lớn; kích thước và khối lượng cơ thể ngày càng tăng cần được xem xét để nâng lắp đặt, tiếp cận boong và cường độ nền móng.
- Tính toán cường độ dựa trên FEA có thể được cung cấp theo yêu cầu của dự án để xem xét sự phân bố ứng suất xung quanh ghế cóc, khu vực trục lăn, khung bên và nền hàn.
- Kiểm tra kéo, kiểm tra tải, NDT và kiểm tra nhân chứng lớp có thể được sắp xếp theo phạm vi kiểm tra đã thống nhất; tải thử nghiệm và tiêu chí chấp nhận phải được xác nhận trước khi báo giá.
Thuộc tính tùy chỉnh
- Tiêu chuẩn: JIS F 2031-1998 → sử dụng khi thông số kỹ thuật của nhà máy đóng tàu hoặc chủ sở hữu yêu cầu kích thước và cách bố trí nút chặn cáp JIS.
- Danh mục sản phẩm: nút chặn xích neo → thiết bị neo trên boong để giữ dây xích, không phải là dây buộc hoặc dây buộc.
- Loại: Loại chốt con lăn → kết hợp đường xích dẫn hướng bằng con lăn với dây xích kiểu chốt.
- Kích thước xích áp dụng: 70–132 mm → chọn theo đường kính xích neo thực tế và cấp xích.
- Số danh nghĩa: 73 đến 132 → khớp với số danh nghĩa với đường kính xích và bản vẽ bình áp dụng.
- Lắp đặt: móng sàn hàn hoặc lắp đặt sàn dự báo → bản vẽ móng và cốt thép sàn phải được xác nhận trước khi sản xuất.
- Tùy chọn vật liệu: thép nhẹ / thép C-Mn / thép không gỉ / thép đúc / gang dạng nốt / rèn thép → loại vật liệu cuối cùng và phân bổ bộ phận phải được xác nhận.
- Xử lý bề mặt: Phun cát Sa2.5 + sơn lót tại xưởng epoxy / mạ kẽm / đánh bóng / tùy chỉnh → bảo vệ bề mặt cuối cùng tuân theo yêu cầu của dự án.
- Đánh giá FEA: sẵn có theo yêu cầu của dự án → được sử dụng để kiểm tra ứng suất cục bộ và đường tải khi được yêu cầu bởi nhà máy đóng tàu, chủ sở hữu hoặc cấp.
- Kiểm tra kéo / Kiểm tra tải: có sẵn theo yêu cầu của dự án → phương pháp kiểm tra, giá trị tải, thời gian giữ và phạm vi chứng kiến phải được xác nhận.
- Yêu cầu chứng chỉ: có sẵn theo yêu cầu và tùy theo phạm vi đặt hàng → chứng chỉ của nhà sản xuất, chứng chỉ vật liệu, chứng chỉ loại hoặc báo cáo nhân chứng phải được thống nhất trước khi sản xuất.
Nó hoạt động như thế nào
Xích neo chạy giữa kính chắn gió và ống hawse → Con lăn dẫn dây xích qua nút chặn → Chốt được gài khi xích cần được cố định → Tải trọng xích neo được truyền qua thân nút chặn và bệ hàn vào kết cấu tàu được gia cố → Tải trọng giữ kính chắn gió giảm sau khi xích được cố định đúng cách
Ứng dụng
Bố trí neo boong tàu dự báo | Hệ thống kính chắn gió neo | Tuyến cáp xích neo lớn | Tàu biển | Tàu chở hàng rời | Tàu chở dầu | Tàu container | Tàu công trình | Dự án xây dựng mới và thay thế
Chứng chỉ & Ưu điểm
Giấy chứng nhận có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án, phạm vi kiểm tra, truy xuất nguồn gốc vật liệu, yêu cầu kiểm tra và thủ tục phê duyệt của xã hội giai cấp.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Giấy chứng nhận kiểm tra của nhà sản xuất.
Vẽ & Hình Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Sản phẩm này là thiết bị neo đậu hay thiết bị neo đậu?
A1: Nó nên được coi như thiết bị neo trên boong. Nó được sử dụng trong dây xích neo để giữ và dẫn hướng xích neo. Nó không phải là một thiết bị neo dây, dây dẫn, cọc neo hoặc thiết bị nâng.
Câu hỏi 2: Nên chọn số danh nghĩa chính xác như thế nào?
A2: Chọn số danh nghĩa theo đường kính xích neo, cấp xích, cách bố trí kính chắn gió, vị trí ống dây, hướng dẫn xích, tay chặn, móng boong và bản vẽ thiết kế tàu. Bảng trang web dành cho việc lựa chọn mô hình ban đầu và xác nhận báo giá.
Câu hỏi 3: Có thể cung cấp FEA, bài kiểm tra kéo và chứng chỉ lớp không?
A3: Có, chúng có thể được sắp xếp theo yêu cầu của dự án và phạm vi đặt hàng. Cơ sở tải trọng thiết kế, tải trọng thử nghiệm, tiêu chí chấp nhận, phương pháp kiểm tra và yêu cầu về nhân chứng phải được xác nhận trước khi báo giá và sản xuất.