 
|
11–30 mm Xích Kéo Nắp Hầm cho Hệ Thống Xích Của TTS / MacGregor | Xích Thay Thế Không Có Mắt Hàn
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Chứng nhận: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Số mô hình: | tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 đơn vị |
|---|---|
| Giá bán: | Based on quotation |
| chi tiết đóng gói: | Xuất khẩu pallet tiêu chuẩn hoặc đóng gói tùy chỉnh |
| Thời gian giao hàng: | Căn cứ vào yêu cầu của dự án |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, L/C |
| Khả năng cung cấp: | Sản xuất tùy chỉnh dựa trên yêu cầu của dự án |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Kiểu: | chuỗi kéo | Vật liệu: | Thép carbon, thép hợp kim Q235 đến CM690 |
|---|---|---|---|
| Xử lý bề mặt: | Mạ kẽm thông thường, mạ điện, sơn, mạ kẽm nhúng nóng | Kết cấu: | Chuỗi hàn Flash mông |
| Kéo tải: | 57KN đến 399KN | giấy chứng nhận: | COO, COC, COM |
| Thứ nguyên liên kết: | tuân thủ các tiêu chuẩn nắp hầm TTS và MacGregor | Đường kính: | 11mm đến 30mm |
| Làm nổi bật: | 30mm Ship hatch cover kéo chuỗi,11mm Sản phẩm:,Chuỗi kéo nắp cửa tàu |
||
Mô tả sản phẩm
Xích kéo nắp hầm 11-30 mm cho Hệ thống truyền động xích TTS / MacGregor | Xích thay thế hàn không có chốt
Tổng quan sản phẩm
Xích kéo nắp hầm này là một xích vận hành hàn không có chốt, được cung cấp độc lập cho các hệ thống nắp hầm hàng truyền động bằng xích đã chọn. Nó truyền lực truyền động giữa bánh xích và tấm nắp hầm di chuyển trong quá trình mở và đóng. Sản phẩm có sẵn với đường kính thanh danh nghĩa từ 11 đến 30 mm, bao gồm nhiều biến thể hình dạng mắt xích A, B và C.
Nắp hầm TTS và MacGregor đã được cung cấp với các bố cục truyền động xích khác nhau, bao gồm cấu hình xích đơn và hai bên. Do đó, xích thay thế phải khớp với bước mắt xích, chiều rộng mắt xích, hình dạng túi bánh xích, tổng số mắt xích, kết nối đầu cuối và bộ căng ban đầu — không chỉ đường kính danh nghĩa. Trừ khi báo giá nêu rõ cung cấp OEM, sản phẩm này nên được trình bày dưới dạng một sản phẩm tương thích
được sản xuất theo bản vẽ đã được phê duyệt hoặc mẫu đã được xác minh.
Thông số kỹ thuật nhanh
- Chức năng sản phẩm: Xích kéo / vận hành nắp hầm → truyền chuyển động trong hệ thống nắp hầm truyền động bằng xích; không phải là xích nâng, neo, neo hoặc cố định hàng hóa.
- Phạm vi kích thước danh nghĩa: 11 đến 30 mm → bao gồm các biến thể 14A / 14B, 16A / 16B, 18A / 18B, 20A / 20B và 22A / 22B / 22C.
- Cấu tạo: Xích hàn mắt xích hở không có chốt → hình dạng mắt xích phải khớp với túi bánh xích, đường dẫn hướng và kết nối đầu cuối hiện có.
- Phạm vi tải thử nghiệm: 57 đến 399 kN → giá trị kiểm tra chấp nhận hoặc sản xuất từ bảng được cung cấp, không phải tải kéo vận hành cho phép.
- Phạm vi tải phá hủy: 116 đến 798 kN → giá trị giới hạn phá hủy; không được công bố là SWL hoặc công suất vận hành.
- Khối lượng xấp xỉ: 2,39 đến 18,22 kg/m → liên quan đến việc xử lý thay thế, tổng trọng lượng xích, khớp cặp và quán tính hệ thống truyền động.
- Hình thức cung cấp: Số lượng mắt xích chính xác, chiều dài cắt, cặp khớp, mắt xích nối và phụ kiện đầu cuối → được xác nhận từ bản vẽ nắp hầm hoặc mẫu hiện có.
- Bảo vệ bề mặt: Lớp phủ đen, mạ kẽm thông thường hoặc mạ kẽm nhúng nóng → chỉ chọn sau khi xác nhận sự phù hợp về kích thước, cấp thép, yêu cầu hàn và xử lý sau hàn.
Thông số kỹ thuật chính
Dữ liệu nguồn được tái tạo bên dưới mà không thay đổi bất kỳ giá trị nào một cách thầm lặng. Cột chiều rộng được hiển thị là “Kích thước chiều rộng mắt xích*” vì nguồn mô tả nó là chiều rộng bên ngoài, nhưng một số giá trị nhỏ hơn đường kính thanh danh nghĩa. Cơ sở đo lường phải được xác nhận từ bản vẽ xích gốc.
|
Kích thước xích |
Chiều dài mắt xích bên trong (mm) |
Kích thước chiều rộng mắt xích* (mm) |
Tải thử nghiệm (kN) |
Tải phá hủy (kN) |
Khối lượng xấp xỉ (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 43 | 12,5 | 57 | 116 | 2,39 |
| 14(A) | 50 | 17 | 97 | 194 | 3,95 |
| 14(B) | 42 | 18 | 97 | 194 | 4,32 |
| 15 | 42 | 21 | 106 | 212 | 5,20 |
| 16(A) | 55 | 22 | 128 | 254 | 5,34 |
| 16(B) | 55 | 18 | 128 | 254 | 5,29 |
| 18(A) | 54 | 24 | 161 | 322 | 7,12 |
| 18(B) | 64 | 25 | 161 | 322 | 6,32 |
| 19 | 57 | 24 | 164 | 330 | 7,60 |
| 20(A) | 60 | 22 | 129** | 359 | 9,50 |
| 20(B) | 62 | 22 | 179 | 359 | 8,57 |
| 22(A) | 78 | 31 | 240 | 480 | 9,86 |
| 22(B) | 86 | 30 | 240 | 480 | 9,24 |
| 22(C) | 66 | 31 | 240 | 480 | 10,60 |
| 30 | 108 | 35 | 399 | 798 | 18,22 |
Nhận dạng và Tương thích Thay thế
Việc thay thế thành công bắt đầu bằng việc nhận dạng thiết bị, không chỉ bằng đường kính xích. Gói yêu cầu ưu tiên là bản vẽ hoặc mã phụ tùng gốc của TTS / MacGregor cùng với ảnh chụp và kích thước đo được từ một mắt xích chưa mòn.
|
Mục nhận dạng |
Thông tin yêu cầu |
Tại sao nó quan trọng |
|---|---|---|
| Hệ thống nắp hầm | Nhà sản xuất, loại, số hầm, tàu và số sê-ri thiết bị | Phân biệt các bố cục truyền động xích và các thế hệ khác nhau. |
| Hình dạng mắt xích | Đường kính thanh, bước / chiều dài bên trong, chiều rộng đã xác nhận, vị trí hàn và hướng | Kiểm soát việc đặt bánh xích và khoảng hở dẫn hướng. |
| Bánh xích truyền động | Số túi, cấu hình túi, vòng tròn bước và tình trạng mài mòn | Ngăn ngừa leo, va đập và truyền tải không đều. |
| Chiều dài xích | Số lượng mắt xích chính xác, chiều dài cắt và dung sai | Duy trì hành trình tấm hoàn toàn và cài đặt độ căng chính xác. |
| Truyền động hai bên | Yêu cầu cặp khớp và chênh lệch chiều dài cho phép | Giúp ngăn ngừa cong vênh tấm và tải truyền động không đều. |
| Kết nối đầu cuối | Mắt xích cuối, mắt xích nối, xích neo, tấm hoặc giao diện bộ căng | Đảm bảo lắp đặt trực tiếp vào hệ thống hiện có. |
| Cơ sở tải trọng | Tải kéo vận hành, tải thử nghiệm, tải phá hủy và mô-men xoắn truyền động | Giữ tải thiết kế hệ thống tách biệt với giá trị kiểm tra xích. |
Khớp hình dạng mắt xích & Truyền động
- Đường kính danh nghĩa đơn lẻ không xác định khả năng tương thích. Các biến thể A / B / C ở cùng đường kính có chiều dài mắt xích, chiều rộng và khối lượng khác nhau và phải được coi là các sản phẩm riêng biệt.
- Bước mắt xích phải khớp với bước bánh xích để tải được truyền qua diện tích tiếp xúc dự kiến thay vì ở một cạnh của mắt xích.
- Chiều rộng đã xác minh phải cung cấp khoảng hở qua các bộ dẫn hướng và xung quanh các túi bánh xích mà không cho phép chuyển động ngang quá mức.
- Độ thẳng, độ xoắn mắt xích và tính nhất quán về kích thước ảnh hưởng đến cách xích vào và ra khỏi bánh xích truyền động; những điểm này nên được bao gồm trong kiểm tra kích thước.
- Đối với truyền động hai bên, số lượng mắt xích khớp và tổng chiều dài giúp duy trì sự thẳng hàng của tấm. Việc thay thế chỉ một bên nên được đánh giá so với độ mài mòn và độ giãn dài của xích còn lại.
Sản xuất, Hàn & Xử lý nhiệt
Xích được sản xuất dưới dạng sản phẩm mắt xích hở hàn. Cấp thép chính xác, phương pháp hàn, xử lý nhiệt và dung sai kích thước nên được gắn với bản vẽ xích đã được phê duyệt và bảng tải yêu cầu.
- Lựa chọn vật liệu nên dựa trên tải thử nghiệm và tải phá hủy yêu cầu, khả năng hàn, độ bền, phơi nhiễm ăn mòn và bất kỳ quy trình mạ kẽm nào.
- Phạm vi từ Q235 đến CM690 do người dùng cung cấp quá rộng để trình bày dưới dạng có thể thay thế cho nhau. Cần xác nhận chỉ định cấp, hóa học và tính chất cơ học chính xác cho từng kích thước xích.
- Hồ sơ mối hàn phải nhẵn và nhất quán mà không bị cắt cục bộ, chồng lên hoặc gia cố quá mức có thể cản trở việc ăn khớp với bánh xích.
- Xử lý nhiệt, khi được chỉ định, nên được kiểm soát và ghi lại vì nó ảnh hưởng đến độ bền, độ bền, độ ổn định kích thước và sự phù hợp của lớp phủ.
- Mỗi lô sản xuất nên duy trì khả năng truy xuất nguồn gốc giữa mẻ vật liệu, lô sản xuất, mẫu thử và chiều dài xích hoàn chỉnh.
Kiểm tra tải thử nghiệm, Kiểm tra & Tài liệu
Tải thử nghiệm và tải phá hủy phục vụ các mục đích khác nhau. Kiểm tra tải thử nghiệm xác minh rằng xích hoàn chỉnh chịu được tải chấp nhận đã thỏa thuận mà không bị biến dạng vĩnh viễn không thể chấp nhận được. Xác minh tải phá hủy thường được thực hiện trên một mẫu đại diện theo kế hoạch thử nghiệm đã thỏa thuận.
- Kiểm tra kích thước: đường kính thanh, bước, chiều rộng, hình dạng mắt xích, độ thẳng, độ xoắn, tổng chiều dài và kích thước kết nối đầu cuối.
- Kiểm tra trực quan và mối hàn: tình trạng bề mặt, hồ sơ mối hàn, vết nứt, vết chồng, cạnh sắc, hư hỏng lớp phủ và dấu nhận dạng.
- Kiểm tra tải thử nghiệm: phạm vi, tốc độ tải, yêu cầu giữ tải, biến dạng vĩnh viễn và tiêu chí chấp nhận cần được xác nhận trước khi sản xuất.
- Kiểm tra phá hủy: tần suất mẫu, chuẩn bị mẫu thử và tải phá hủy tối thiểu cần được thỏa thuận trong kế hoạch kiểm tra và thử nghiệm.
- Tài liệu: chứng chỉ vật liệu, báo cáo kích thước, hồ sơ kiểm tra tải thử nghiệm, báo cáo kiểm tra phá hủy, hồ sơ lớp phủ và chứng chỉ nhà sản xuất theo đơn đặt hàng.
Bảo vệ bề mặt & Dịch vụ hàng hải
- Lớp phủ đen phù hợp làm lớp hoàn thiện bảo vệ cơ bản khi dự kiến kiểm tra và bảo trì thường xuyên.
- Mạ kẽm thông thường hoặc mạ kẽm nhúng nóng có thể cải thiện khả năng chống ăn mòn, nhưng độ dày lớp phủ có thể ảnh hưởng đến hình dạng mắt xích đã hiệu chuẩn và khớp với bánh xích.
- Đối với xích có độ bền cao hơn hoặc đã qua xử lý nhiệt, quy trình mạ kẽm và kiểm tra sau xử lý phải được phê duyệt cho loại thép và quy trình sản xuất đã chọn.
- Các bề mặt tiếp xúc phải không có lớp sơn dày, chảy kẽm, gờ hoặc cặn khác có thể làm xáo trộn việc ăn khớp với bánh xích.
- Đóng gói phải ngăn ngừa va đập giữa các mắt xích, nhiễm mặn và hư hỏng lớp phủ trong quá trình vận chuyển và lưu trữ.
Xích hoạt động như thế nào trong hệ thống nắp hầm
Bộ truyền động thủy lực hoặc điện quay bánh xích → Các mắt xích ăn khớp với túi bánh xích → Lực căng được truyền qua đường xích kết nối → Tấm nắp hầm di chuyển dọc theo ray hoặc đường lăn của nó → Các bộ dẫn hướng và bộ căng kiểm soát sự thẳng hàng → Tấm đạt đến vị trí mở hoặc đóng → Các hệ thống nâng, làm kín và chốt riêng biệt cố định nắp hầm
Lắp đặt, Vận hành & Bảo trì
- Kiểm tra bánh xích, bộ dẫn hướng, bộ căng, điểm gắn kết và sự thẳng hàng của bộ truyền động trước khi lắp đặt xích thay thế; các bộ phận truyền động bị mòn có thể làm hỏng xích mới.
- Lắp đặt xích với hướng mắt xích được chỉ định, tổng số mắt xích, phụ kiện đầu cuối và độ căng ban đầu.
- Đối với bộ truyền động cặp, xác minh chuyển động đồng bộ và độ căng xích được cân bằng trong toàn bộ chu trình mở và đóng.
- Sau khi vận hành, kiểm tra việc đặt bánh xích, tiếng ồn bất thường, va đập, đánh bóng cục bộ, độ xoắn xích, biến động độ căng và độ an toàn của kết nối đầu cuối.
- Ghi lại ngày thay thế, mã nhận dạng xích, kích thước đo được và tài liệu kiểm tra vào hồ sơ bảo trì nắp hầm của tàu.
Hướng dẫn lựa chọn & Yêu cầu
Bước 1: Cung cấp tên tàu, số IMO nếu có, số hầm, nhà sản xuất nắp hầm, loại thiết bị và số sê-ri hoặc bản vẽ TTS / MacGregor.
Bước 2: Xác nhận kích thước và biến thể xích, đường kính thanh, bước / chiều dài bên trong, định nghĩa chiều rộng, vị trí hàn, hướng mắt xích và một mẫu chưa mòn hoặc ảnh có kích thước.
Bước 3: Cung cấp kích thước túi bánh xích, tổng số mắt xích, chiều dài cắt, yêu cầu cặp khớp, mắt xích nối, mắt xích cuối, xích neo và chi tiết bộ căng.
Bước 4: Xác nhận tải kéo vận hành, tải thử nghiệm, tải phá hủy, mô-men xoắn truyền động, hành trình tấm, tốc độ vận hành và bất kỳ điều kiện vận hành khẩn cấp hoặc sốc nào.
Bước 5: Xác nhận cấp thép, yêu cầu hàn và xử lý nhiệt, kiểm tra tải thử nghiệm và phá hủy, NDT, khả năng truy xuất nguồn gốc, đánh dấu và tiêu chí chấp nhận.
Bước 6: Xác nhận lớp hoàn thiện, số lượng, chiều dài dự phòng, đóng gói, phạm vi chứng chỉ, điểm giao hàng và thời gian giao hàng yêu cầu.
Ứng dụng
Nắp hầm lăn bên truyền động bằng xích | Hệ thống vận hành nắp hầm hàng chính | Các cài đặt cũ của TTS / MacGregor đã chọn | Bộ truyền động xích đơn | Bộ truyền động xích đôi khớp nối | Thay thế sửa chữa tàu và sửa chữa khô | Cung cấp xích dự phòng theo kế hoạch
Chứng nhận & Tài liệu cung cấp
Chứng chỉ vật liệu, kiểm tra kích thước, kiểm tra tải thử nghiệm, kiểm tra tải phá hủy đại diện, kiểm tra mối hàn, hồ sơ lớp phủ và tài liệu nhà sản xuất có thể được sắp xếp theo phạm vi đặt hàng đã thỏa thuận. ISO 9001 là tiêu chuẩn hệ thống quản lý chất lượng tổ chức và không nên được trình bày như một chứng chỉ hiệu suất sản phẩm cho xích.
Chứng nhận: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Chứng chỉ kiểm tra của nhà sản xuất.
Bản vẽ & Ảnh
Câu hỏi thường gặp
Q1: Đường kính xích đơn lẻ có thể xác nhận khả năng tương thích với nắp hầm TTS hoặc MacGregor không?
A1: Không. Cùng một đường kính có thể có bước, chiều rộng, khối lượng và phụ kiện đầu cuối khác nhau. Khả năng tương thích phải được kiểm tra dựa trên số sê-ri thiết bị hoặc bản vẽ, túi bánh xích, hình dạng mắt xích chính xác, tổng số mắt xích và kết nối đầu cuối.
Q2: Tải thử nghiệm có phải là tải kéo vận hành cho phép hoặc SWL không?
A2: Không. Tải thử nghiệm là giá trị kiểm tra chấp nhận và tải phá hủy là giá trị giới hạn phá hủy. Tải kéo vận hành cho phép được xác định bởi thiết kế nắp hầm, mô-men xoắn truyền động, lực cản của tấm, hiệu ứng động, dung sai mài mòn và các hệ số an toàn kỹ thuật.
Q3: Đây có phải là phụ tùng chính hãng của MacGregor không?
A3: Không trừ khi báo giá nêu rõ cung cấp OEM và bao gồm khả năng truy xuất nguồn gốc tương ứng. Trang tiêu chuẩn nên mô tả sản phẩm như một sản phẩm thay thế tương thích được sản xuất độc lập cho các hệ thống TTS / MacGregor đã chọn, tùy thuộc vào việc xác minh bản vẽ và mẫu.